Red Jacket era unanave clíper , una de las más grandes y rápidas jamás construidas; a menudo se la llama una podadora extrema , [2] [3] aunque algunos no la consideran para calificar bajo la definición más estricta . También fue el primer barco de la compañía White Star Line . Ella fue nombrada en honor a Sagoyewatha , un famosojefe indio Séneca , llamado "Chaqueta Roja" por los colonos. Fue diseñado por Samuel Hartt Pook , construido por George Thomas en Rockland, Maine , y botado en 1853, el último barco que se botó desde este astillero. [4]
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Chaqueta roja |
Dueño: | Seccomb y Taylor, Boston |
Constructor: | George Thomas, Rockland , ME |
Lanzado: | 2 de noviembre de 1853 [1] |
Reino Unido | |
Dueño: | Pilkington y Wilson |
Operador: | línea Estrella Blanca |
Adquirido: | 1854 |
Notas: | En el comercio de inmigrantes; se convirtió en un carguero costero australiano e indio en 1861. |
Dueño: | Wilson y cámaras, Liverpool , 1868 |
Portugal | |
Dueño: | Blandy Brothers, Islas de Madeira |
Adquirido: | 1883 |
Destino: | Llevado a tierra en un vendaval, 1885. |
Notas: | Hulked , se convirtió en una barcaza de carbón en las islas de Cabo Verde . |
Características generales | |
Clase y tipo: | Clipper Extreme , diseñado por Samuel Hartt Pook |
Toneladas de carga: | 2305 toneladas |
Largo: | 251 pies 2 pulg. O 260 pies 109 m |
Haz: | 44 pies |
Sequía: | 31 pies, [1] o 26 pies |
Viajes
En su primer viaje, Red Jacket estableció el récord de velocidad para los barcos de vela que cruzaban el Atlántico al viajar de Nueva York a Liverpool en 13 días, 1 hora y 25 minutos, de muelle a muelle.
Dejó Rockland a remolque y fue manipulada en Nueva York. Su capitán era un comandante de barco de carga veterano, Asa Eldridge de Yarmouth, Massachusetts , [5] y tenía una tripulación de 65. En el pasaje a Liverpool, promedió 14,5 nudos (26,9 km / h) durante la última parte del viaje. , con ráfagas sostenidas de 17 nudos (31,5 km / h).
Un vapor de Collins Line que llegaba a Liverpool (que había salido de Nueva York dos días antes que Red Jacket ) informó que Red Jacket estaba a popa. Cuando entró en el puerto, los remolcadores intentaron colocar líneas a bordo del clíper, pero ella viajaba demasiado rápido. Miles, alertados por el Collins Liner, vieron cómo Eldridge acortaba la vela y hacía retroceder el barco hasta su atracadero.
Unos días después de la llegada del Red Jacket a Liverpool, la precisión del diario del barco y, por lo tanto, la integridad de su capitán, fue cuestionada en una carta al Times de Londres, posiblemente el periódico más importante del mundo en ese momento. La carta provino de una fuente altamente autorizada, Lloyd's of London , pero estaba firmada solo con las iniciales del autor. Esto provocó una feroz refutación al día siguiente de un segundo corresponsal que tampoco reveló su nombre, pero era claramente estadounidense. Tres días después, la última palabra de esta correspondencia fue para el propio Asa Eldridge; El Times imprimió una carta suya (enviada en su propio nombre) en la que explicaba pacientemente por qué el corresponsal original estaba equivocado en su interpretación del diario del barco. [6]
En Liverpool, el Red Jacket tenía su trasero cubierto y cabinas acondicionadas para el comercio de inmigrantes australianos . Fue comprada por Pilkington & Wilcox y otros inversores de Liverpool con cambio de registro el 24 de abril de 1854 (la mayoría de las fuentes secundarias dicen que el barco fue comprado por los británicos un año después, copiando un error cometido por historiadores anteriores). por la White Star Line para viajar a Melbourne , Victoria . Bajo el mando del capitán Samuel Reid (que poseía 1/16 de ella), llegó a Melbourne en 69 días. Solo un clipper, James Baines , hizo la carrera más rápido. [ cita requerida ] El 13 de junio de 1859, [7] durante un viaje de Liverpool a Melbourne, chocó con el buque mercante británico Elizabeth Walker , que se hundió. Red Jacket rescató a la tripulación de Elizabeth Walker , que estaba en un viaje desde Buenos Aires , Argentina a Londres . [8] [9]
Red Jacket sirvió en el comercio de inmigrantes hasta 1867, cuando se convirtió en un carguero costero de Australia e India . [ cita requerida ] . En mayo de 1871, encalló en Cantick Head , Islas Orkney, durante un viaje desde Calcuta a Dundee , Forfarshire . La reflotaron y completó su viaje. [10]
Destino del barco
En 1872 Red Jacket se convirtió en un transportista de madera de Quebec a Londres , uniéndose a los clippers Marco Polo y Donald McKay , que "terminaron sus días" en el comercio transatlántico de madera de Quebec . [11] Chocó con Eliza Walker en 1878, que se hundió; La tripulación de Eliza Walker fue rescatada. [1] [ dudoso ] En 1883, Red Jacket fue vendida a Blandy Brothers, una compañía naviera portuguesa en las islas de Madeira, como armatoste de carbón . Fue llevada a tierra en un vendaval en 1885.
Referencias
- ↑ a b c Bruzelius, Lars (23 de febrero de 2001). "Veleros: chaqueta roja (1853)" . Chaqueta roja . Los Archivos Virtuales de Historia Marítima . Consultado el 19 de abril de 2010 .
- ^ "La chaqueta roja Extreme Clipper Ship" . Consultado el 1 de septiembre de 2020 .
- ^ "Chaqueta roja" . Consultado el 1 de septiembre de 2020 .
- ^ "Chaqueta roja de barco" . Historia de la bahía de Penobscot en línea . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
- ^ "Museo Casa Capitán Bangs Hallet" . La Sociedad Histórica de Old Yarmouth, PO Box 11, Yarmouth Port, MA 02675. 2001–2003. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012 . Consultado el 24 de febrero de 2013 .
El primer comandante de la Chaqueta Roja fue un capitán de Yarmouth, Asa Eldredge.
- ^ Miles, Vincent (2015). El héroe perdido de Cape Cod: el capitán Asa Eldridge y el comercio marítimo que dio forma a Estados Unidos . La Sociedad Histórica de Old Yarmouth, Puerto de Yarmouth, Massachusetts.
- ^ "Diverso". Noticias diarias (4182). Londres. 8 de octubre de 1859.
- ^ "Inteligencia de envío". Noticias diarias (4181). Londres. 7 de octubre de 1859.
- ^ "Australia". The Belfast News-Letter (13511) (Segunda ed.). Belfast. 8 de octubre de 1859.
- ^ "Transporte". Liverpool Mercury (7271). Liverpool. 13 de mayo de 1871.
- ^ Clark, AH (1912), "El destino de los barcos Clipper" , La era de los barcos Clipper; Un epítome de los famosos barcos clipper estadounidenses y británicos, sus propietarios, constructores, comandantes y tripulaciones, 1843–1869 , Nueva York: GP Putnam's Sons, p. 346
- Fuller, Benjamin AG (otoño de 2003), "Red Jacket, Champion of the Seas", Maine Boats Homes and Harbors (76)
- "La chaqueta roja Extreme Clipper Ship " . Museo de la Vela, la Energía y el Vapor, Rockland, Maine . Consultado el 10 de abril de 2010 .
Otras lecturas
Cornell, Edward (1856). Diario de un viaje de Liverpool a Melbourne para HM Royal Mail Clipper Red Jacket, Capitán O'Halloran . Manuscrito.
enlaces externos
- Medios relacionados con Red Jacket (barco, 1853) en Wikimedia Commons
- Era of the Clipper Ships, la chaqueta roja
Imágenes y modelos
- Historia y pintura de Red Jacket por Percy A. Sanborn
- Chaqueta roja en el hielo de Cape Horn Currier e Ives print, con menos color, Springfield Museum
- Modelo de barco Red Jacket
- Acuarela "Clipper Ship Red Jacket" de David J. Kennedy