La Línea Renkyō (連京線; en chino Lianjing línea , Lianjing Xian ) fue la principal línea troncal del Ferrocarril del Sur de Manchuria desde 1907 hasta 1945. La RAN línea de 701,4 kilometros (435,8 millas) entre Dalian (Dairen) y Changchun (Xinjing) .
Línea Renkyō | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() El " Asia Express " en la línea Renkyō. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 連 京 線 (Renkyōsen, Liánjīngxiàn) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | ver articulo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril del sur de Manchuria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Manchukuo , territorio arrendado de Kwantung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Dairen Xinjing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , Ferrocarril regional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de septiembre de 1907 (ver artículo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1955 (ver artículo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 701,4 km (435,8 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre antiguo | 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 in) calibre ruso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los derechos para gestionar esta línea ferroviaria fue una de las principales concesiones que Japón adquirió a Rusia tras la Guerra Ruso-Japonesa . Desempeñó un papel importante en el control japonés de Manchuria , como una conexión clave en el tráfico entre el este de Asia y Europa y como un medio para transportar los recursos extraídos tierra adentro hacia la costa. La importancia de la línea para el tráfico de mercancías disminuyó un poco después de la apertura de la North Chosen Line más corta a través del puerto coreano de Rajin . Sin embargo, siguió siendo importante para el tráfico de pasajeros, ya que el tren expreso limitado " Asia Express " Dalian- Harbin , inaugurado en 1943, operaba en esta línea entre Dalian y Xinjing. [1] En agosto de 1945, después de la derrota de Japón en la Guerra del Pacífico , el control de esta y todas las demás líneas de Mantetsu pasó al ferrocarril chino- soviético de China Changchun .
Historia
La Línea Renkyō comenzó como la "Línea del Sur de Manchuria" del Ferrocarril Oriental Chino, de propiedad rusa, que va desde Harbin a Port Arthur . Rusia obtuvo los derechos para construir esta línea de Qing China ; El trabajo comenzó el 27 de marzo de 1898, y la línea de vía ancha de 1.524 mm (5 pies 0 pulgadas) se abrió al tráfico en julio de 1903. Tras la derrota de Rusia en la Guerra Ruso-Japonesa , Japón obtuvo los derechos para operar el Harbin- Lüshun (Ryojun ) sección del CER; La línea fue luego convertida de vía ancha rusa a la vía Cape de 1.067 mm (3 pies 6,0 pulgadas) utilizada en Japón, para permitir el uso de material rodante de Japón. La línea fue operada por el Ejército Imperial Japonés hasta que fue asumida por la Compañía de Ferrocarriles del Sur de Manchuria ( Mantetsu ), establecida el 26 de noviembre de 1906. [2] Mantetsu se dispuso inmediatamente a restablecer la línea nuevamente, esta vez desde el ancho del Cabo a 1.435 mm. (4 pies 8,5 pulg.) De ancho estándar . [3]
Mantetsu creó la Línea Renkyō - entonces llamada Línea Principal Manchú (満 洲 本 線, Manshū Honsen , Mǎnzhōu Běnxiàn ) - entre Dairen y Mengjiatun (Mōkaton) el 1 de abril de 1907, y la extendió a Changchun (Chōshun) el 1 de septiembre de 1907. de toda la línea se completó en 1908, y el 27 de mayo de ese año comenzó el servicio entre Dairen y Chōshun en la línea de ancho estándar. La línea Anpō , que se conectaba a la línea Renkyō en Fengtian (Hōten) y se construyó inicialmente como una línea de vía estrecha de 762 mm (2 pies 6,0 pulgadas), se convirtió a ancho estándar en noviembre de 1911, y desde el 15 de junio de 1912 operación directa. entre Busan y comenzaron Changchun, a través del tren de Gobierno Elegido 's Gyeongbu y Gyeongui líneas , la Línea ANPO, y la Línea Renkyō de Fengtian a Changchun. El doble seguimiento de la línea de Sujiatun (Sokaton) a Dairen se completó el 27 de octubre de 1908, pero no fue hasta el 30 de noviembre de 1918 que la sección de Sujiatun a Fengtian se duplicó. Entre 1919 y 1926, toda la línea se volvió a instalar con rieles de 50 kg / m ( 100 lb / yd ). Las primeras señales luminosas de color para la señalización automática de bloqueo se instalaron en las secciones de Dalian-Jinzhou (Kinshū) y Fengtian-Sujiatun el 12 de febrero de 1924, y toda la sección de Dalian a Fengtian recibió bloqueo automático el 5 de noviembre de 1933. El 15 de julio de 1927, el nombre de la línea se cambió de Manchu Main Line a Renchō Line (連長 線; "Lianchang Line", Liáncháng Xiàn , en chino).
Usando el incidente de Mukden como pretexto para invadir Manchuria , Japón creó el estado títere de Manchukuo en marzo de 1932; [4] Changchun fue designada la ciudad capital, y pasó a llamarse Xinjing (Shinkyō), y la línea fue renombrada una vez más, convirtiéndose en la Línea Renkyō en ese momento. El " Asia Express ", un tren expreso limitado de clase mundial , [5] se introdujo el 26 de septiembre de 1934 entre Dalian y Xinjing. El Ferrocarril Nacional Manchukuo , que se había hecho cargo del resto del Ferrocarril Oriental de China, terminó la conversión de la Línea Jingbin de Xinjing a Harbin de vía ancha a vía estándar el 31 de agosto de 1935, y desde el 1 de septiembre el servicio Asia Express se extendió a Harbin.
El deterioro de la situación de Japón en la Guerra del Pacífico afectó significativamente a la línea. El Asia Express se suspendió a finales de febrero de 1943. La pérdida de superioridad aérea y marítima provocó una drástica reducción del tráfico de mercancías hacia el puerto de Dalian, y en su lugar se redirigió a los puertos coreanos, a través de la North Chosen Line a los puertos de Rajin. y Unggi , y a través de la Línea Anpō y el Ferrocarril del Gobierno Elegido hasta Busan. Entre el 1 de agosto y el 3 de noviembre de 1944, se eliminó la segunda vía de la sección de 180,3 km (112,0 millas) entre Sanshilibao (Sanjūrihō) y Dashiqiao (Daisekikyō), y los ferrocarriles se utilizaron para mejorar la línea Anpō de Mantetsu y la línea Fengshan del ferrocarril nacional Manchukuo. de Fengtian a Shanhaiguan . [6]
El 9 de agosto de 1945, la Unión Soviética invadió Manchukuo y el 14, la URSS y la República de China firmaron un tratado de amistad; la firma del tratado se anunció el día 27. Según los términos de este tratado, se formó una empresa conjunta chino-soviética, llamada China Changchun Railway , para operar la línea Renkyō (conocida como la línea Changda después de que Xinjing volvió a su nombre original, Changchun) y varias líneas que anteriormente eran propiedad de por el ferrocarril nacional de Manchukuo , incluida la línea Xinjing – Harbin Jingbin y la línea Harbin– Manzhouli Binzhou . Mantetsu se disolvió formalmente el 30 de septiembre de 1945. [7] El ferrocarril de China Changchun se transfirió al ferrocarril de China en 1955, después de lo cual la línea de Changda se dividió, con el tramo Dalian-Shenyang convirtiéndose en el ferrocarril Shenda y el tramo Shenyang-Changchun. pasando a formar parte del ferrocarril Beijing-Harbin Jingha .
Servicios
Además de muchos trenes de carga y trenes de pasajeros locales, varios trenes expresos nacionales e internacionales y expresos limitados operaban en esta línea. El más importante de ellos fue el buque insignia " Asia Express ", que operaba entre Dalian y Harbin de 1934 a 1943, que era comparable a los trenes expresos europeos y estadounidenses más prestigiosos de la época, [5] que contó con varias primicias mundiales, como el completo vagones cerrados con aire acondicionado. [8] El expreso "Hato" operó desde 1932 hasta 1945, entre Dalian y Xinjing. Había dos servicios expresos internacionales que prestaban servicio a Corea y Manchukuo: el "Hikari" entre Busan y Harbin, que operó de 1934 a 1945, y el "Nozomi", que corría entre Busan y Xinjing.
Ruta
En las columnas "Paradas", ● indica una parada realizada por todos los trenes de esa categoría, ▲ indica una parada realizada solo por algunos trenes de esa categoría, ○ indica una parada realizada por todos los trenes de esa categoría después de octubre de 1939, y | indica que los trenes de esa categoría no se detuvieron en esa estación. Los trenes de pasajeros ordinarios pararon en todas las estaciones excepto en las paradas de señal.
Distancia | Nombre de estación | Se detiene | ||||||
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Total; km | S2S; km | japonés | chino | Después de 1945 | Exp. | Limitado. | Abrió | Conexiones |
0.0 | 0.0 | Dairen 大連 | Dalian | Dalian | ● | ● | 1903 | Línea Gusai |
4.0 | 4.0 | Shakakō 沙河 口 | Shahekou | Shahekou | ▲ | | | 1909 | Línea Futō , Línea Nyūzen |
8,9 | 4.9 | Shūsuishi 周 水 子 | Zhoushuizi | Zhoushuizi | ▲ | | | 1907 | Línea Ryojun |
15,5 | 6.6 | Nankanrei 南 関嶺 | Nanguanling | Nanguanling | | | | | ||
23,2 | 7.7 | Entō 塩 島 | Yandao | Yandao | | | | | 1911 | |
27,7 | 4.5 | Daibōshin 大房 身 | Dafangshen | Dafangshen | | | | | 1903 | |
32,5 | 4.8 | Kinshū 金 州 | Jinzhou | Jinzhou | ● | | | 1903 | Línea Kinjō ( zh ) |
46,4 | 13,9 | Nijūridai 二十 里 台 | Ershirlitai | Ershirlitai | | | | | ||
55,8 | 9.4 | Sanjūrihō 三 十里堡 | Sanshilibao | Sanshilibao | | | | | ||
66,1 | 10,3 | Sekika 石河 | Shihe | Shihe | | | | | ||
77,2 | 11,1 | Furanten 普蘭店 | Pulandia | Pulandia | ● | | | 1903 | |
94,1 | 6,9 | Tenka 田家 | Tianjia | Tianjia | | | | | ||
105,0 | 10,9 | Gabōten 瓦房店 | Wafangdian | Wafangdian | ● | | | 1903 | |
112,7 | 7.7 | Ōka 王家 | Wangjia | Wangjia | | | | | ||
124,1 | 11,4 | Tokuriji 得利 寺 | Delisi | Delisi | | | | | ||
130,7 | 6.6 | Shōshu 松樹 | Songshu | Songshu | | | | | ||
146,3 | 15,6 | Bankarei 万家 嶺 | Wanjialing | Wanjialing | | | | | ||
160,5 | 14,2 | Kyokaton 許 家屯 | Xujiatun | Xujiatun | | | | | 1938 | |
168,0 | 7 | Kyūsai 九寨 | Jiuzhai | Jiuzhai | | | | | ||
173,9 | 5.9 | Rizan 梨山 | Lishan | - | | | | | Cerrado el 1 de abril de 1944 | |
178,2 | 4.3 | Ugakujō 熊岳 城 | Xiongyuecheng | Xiongyuecheng | ● | | | 1903 | |
188,2 | 10.0 | Rokaton 芦 家屯 | Lujiatun | Lujiatun | | | | | ||
199,0 | 10,8 | Sakō 沙崗 | Shagang | Shagang | | | | | ||
209,6 | 11 | Kaihei 蓋 平 | Boquiabierto | Gaizhou | ▲ | | | 1903 | |
218,3 | 8.7 | Hakuki 白旗 | Baiqi | - | | | | | Cerrado el 1 de abril de 1944 | |
228,3 | 10.0 | Taiheizan 太平山 | Taipingshan | Taipingshan | | | | | ||
239,5 | 11,2 | Daisekikyō 大 石橋 | Dashiqiao | Dashiqiao | ● | ● | 1900 | Línea Eikō |
247,1 | 7,6 | Funsui 分水 | Fenshui | Fenshui | | | | | ||
255,1 | 8.0 | Tazan 他 山 | Tashan | Tashan | | | | | ||
263 | Tōōzan 唐王 山 | Tangwangshan | Tangwangshan | | | | | 1935 | ||
271,6 | ~ 8 | Kaijō 海 城 | Haicheng | Haicheng | ● | | | 1903 | |
280,7 | 9.1 | Nantai 南台 | Nantai | Nantai | | | | | 1907 | |
285,5 | 4.8 | Kansenfu 甘泉 鋪 | Ganquanpu | - | | | | | Cerrado el 1 de septiembre de 1944 | |
292,8 | 7.3 | Tōkōshi 湯崗子 | Tanggangzi | Tanggangzi | ● | | | 1907 | |
302.2 | 9.4 | Senzan 千山 | Qianshan | Jiupu | | | | | 1905 | |
307,3 | 5.1 | Anzan 鞍山 | Anshan | Anshan | ● | ○ | 1918 | |
312,6 | 5.3 | Rissan 立 山 | Lishan | Lishan | | | | | ||
Dairakuton-shingōsho 大 樂 屯 信号 所 | Parada de señal Daletun | | | | | |||||
317,6 | 5,0 | Reizan 霊 山 | Lingshan | Lingshan | | | | | 1907 | |
321,7 | 4.1 | Shuzan 首 山 | Shoushan | Shoushan | | | | | 1907 | |
332,3 | 10,6 | Ryōyō 遼陽 | Liaoyang | Liaoyang | ● | | | 1899 | Línea Liaogong ( zh ) |
339.0 | 6,7 | Taishika 太子 河 | Taizihe | - | | | | | 1931 | Cerrado el 1 de septiembre de 1944 |
345,2 | 6.2 | Chōdaishi 張 台子 | Zhangtaizi | Zhangtaizi | | | | | 1907 | |
354,6 | 9.4 | Endai 煙台 | Yantai | Dengta | | | | | 1903 | Línea de mina de Endai |
362,9 | 8.3 | Jūrika 十里河 | Shilihe | Shilihe | | | | | 1919 | |
371,7 | 8.8 | Shaka 沙河 | Shahe | Linshengpu | | | | | 1911 | |
381,0 | 9.3 | Sokaton 蘇家屯 | Sujiatun | Sujiatun | ● | | | 1903 | Línea Anpō , Línea Bushun ( zh ) |
388,0 | 7.0 | Konga 渾河 | Hunhe | Hunhe | | | | | 1902 | ANPO línea , Kon'yu línea de conexión , MNR Fengshan Línea |
392.1 | 4.1 | Minami-Hōten 南 奉天 | Fengtian del sur | Shenyang Sur | | | | | ||
396,6 | 4.5 | Hōten 奉天 | Fengtian | Shenyang | ● | ● | 1899 | Línea Anpō , Línea MNR Fengshan , Línea MNR Fengji ( zh ) |
398 | ~ 3 | Kita-Hōten 北 奉天 | North Fengtian | Shenyang Norte | | | | | 1911 | Línea de conexión MNR Huanggutun |
409,7 | ~ 11 | Bunkanton 文 官屯 | Wenguantun | Wenguantun | | | | | 1907 | |
417.2 | 7.5 | Kosekidai 虎 石台 | Hushitai | Hushitai | | | | | 1901 | |
422.1 | 4.9 | Tōsanka 唐 三家 | Tangsanjia | - | | | | | Cerrado el 1 de septiembre de 1944 | |
429,3 | 7.2 | Shinseiji 新城 子 | Xinchengzi | Xinchengzi | | | | | 1908 | |
441,3 | 12,0 | Shindaiji 新 台子 | Xintaizi | Xintaizi | | | | | 1899 | |
448,8 | 7.5 | Ransekizan 乱石 山 | Luanshishan | Luanshishan | | | | | 1907 | |
458,5 | 9,7 | Tokushōdai 得勝 台 | Deshengtai | Deshengtai | | | | | 1907 | |
468,0 | 9.5 | Tetsurei 鐵嶺 | Tieling | Tieling | ● | | | 1900 | |
478,7 | 10,7 | Heichōho 平頂 堡 | Pingdingbao | Pingdingbao | | | | | 1907 | |
482,6 | 3.9 | Santōhō 山頭 堡 | Shantoubao | - | | | | | Cerrado el 1 de septiembre de 1944 | |
489,5 | 6,9 | Chūko 中固 | Zhonggu | Zhonggu | | | | | 1907 | |
501,5 | 12,0 | Kaigen 開 原 | Kaiyuan | Kaiyuan | ● | | | 1901 | Ferrocarril de Kaifeng ( ja ) Línea Kaifeng |
512,3 | 10,8 | Kinkōji 金 溝 子 | Jingouzi | Jingouzi | | | | | 1909 | |
522,4 | 10.1 | Bachūka 馬 仲 河 | Mazhonghe | Mazhonghe | | | | | 1909 | |
532,6 | 10,2 | Shoto 昌圖 | Changtu | Changtu | ▲ | | | 1901 | |
540,0 | 7.4 | Mansei 満 井 | Manjing | Manjing | | | | | 1907 | |
547.0 | 7.0 | Sentō 泉 頭 | Quantou | Quantou | | | | | 1911 | |
557,6 | 10,6 | Sōbyōji 雙廟 子 | Shuangmiaozi | Shuangmiaozi | | | | | 1901 | |
566,7 | 9.1 | Enkōji 垣 勾 子 | Maojiadiano | Maojiadiano | | | | | 1911 | |
573,2 | 6.5 | Bōgyūshō 虻 牛 哨 | Mengniushao | Mengniushao | | | | | 1911 | |
585,9 | 12,7 | Shihei 四平 Shiheigai 四平 街 (hasta 1941) | Siping | Siping | ● | ● | 1902 | Línea MNR Shibai ( zh ) , Línea MNR Heisei ( zh ) |
592,4 | 6.5 | Yōmokurin 楊木 林 | Yangmulin | Yangmulin | | | | | 1919 | |
601,5 | 9.1 | Jūkahō 十 家堡 | Shijiabao | Shijiabao | | | | | 1909 | |
612,3 | 10,8 | Kakukaten 郭 家店 | Guojiadian | Guojiadian | | | | | 1901 | |
623,0 | 10,7 | Saika 蔡家 | Caijia | Caijia | | | | | 1911 | |
631,5 | 8.5 | Daiyuju 大 楡 樹 | Dayushu | Dayushu | | | | | 1908 | |
639,4 | 7,9 | Kōshurei 公主嶺 | Gongzhuling | Gongzhuling | ● | | | 1901 | |
650,2 | 10,8 | Rubōshi 劉房子 | Liufangzi | Liufangzi | | | | | 1908 | |
661.0 | 10,8 | Tōkaton 陶 家屯 | Taojiatun | Taojiatun | | | | | 1916 | |
671,2 | 10,2 | Hankaton 范 家屯 | Fanjiatun | Fanjiatun | | | | | 1901 | |
681,6 | 10,4 | Daiton 大屯 | Datun | Datun | | | | | 1907 | |
692,7 | 11,1 | Mōkaton 孟 家屯 | Mengjiatun | Mengjiatun | | | | | ||
696,4 | 3,7 | Minami-Shinkyō 南 新 京 | Xinjing del Sur | Changchun Sur | ▲ | | | 1906 | |
Sensō-shingōba 千 早 信号 場 | Parada de señal Qianzao | | | | | |||||
701,4 | 5,0 | Shinkyō 新 京 | Xinjing | Changchun | ● | ● | 1907 | Línea MNR Jingbai ( zh ) , Línea MNR Jingbin , Línea MNR Jingtu ( zh ) , |
Referencias
- ^ Ichihara, Yoshizumi, 写真 集 南 満 洲 鉄 道 (Colección de fotografías del ferrocarril del sur de Manchuria) págs. 119-120, 135, 1998 Seibundo Shinkosha Publishing Co. Ltd. (en japonés)
- ↑ Young, Japan's Total Empire, págs.25
- ^ Luis Jackson, comisionado industrial del ferrocarril Erie. "Paseos por Japón y China". En Ingeniería ferroviaria y locomotora , vol. 26 (marzo de 1913), págs. 91-92
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