La Línea Norte Elegida - específicamente, la Línea Norte Elegida Oeste (北 鮮 西部 線, Hokusen Seibu-sen ; 북선 서부선, Bukseon Seobu-seon ) y la Línea Norte Elegida Este (北 鮮 東部 線, Hokusen Tōbu-sen ; 북 선동 부선, Bukseon Dongbu-seon ) - fue una línea ferroviaria del Ferrocarril de Manchuria del Sur en la Corea ocupada por los japoneses desde 1933 hasta 1945. Tras la derrota de Japón en la Guerra del Pacífico y la posterior partición de Corea , la línea, que se encuentra completamente en el norte , fue absorbida por el Ferrocarril Estatal de Corea como parte de laLínea Hambuk . [1]
Línea Elegida del Norte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 북 선선 (北鮮線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Fusionada (ver artículo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril Domun (1924-1929) Ferrocarril del gobierno elegido (1929-1933) Ferrocarril del sur de Manchuria (1933-1945) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Sangsambong Unggi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , ferrocarril de pasajeros y de carga Ferrocarril regional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1924-1933 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 194,5 kilometros (120,9 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Con el fin de crear la ruta más corta posible desde Japón hasta el este de Manchuria , el ferrocarril del gobierno elegido ( Sentetsu ) comenzó la construcción de una línea desde Unggi (ahora Sŏnbong) a Donggwanjin vía Namyang en 1929. Nombrada como la Línea East Domun , llegó a Donggwanjin en 1 Agosto de 1933. [2] Allí, se conectó con la línea West Domun que Sentetsu había nacionalizado del Ferrocarril Domun en 1929, [3] y toda la línea Hoeryeong-Unggi fue redesignada como la Línea Domun , y la estación Donggwanjin pasó a llamarse Estación de Donggwan. [2]
Al mismo tiempo que se abrió la sección Namyang-Tonggwan de la línea principal, se construyó un puente sobre el río Tumen en Namyang, junto con una línea a Tumen , Manchukuo . [2] Esta línea, llamada Línea Namyang Gukgyeong ( Línea Fronteriza de Namyang), [1] conectaba Sentetsu con la nueva Línea Jingtu del Ferrocarril Nacional Manchukuo desde Xinjing (ahora Changchun), capital de Manchukuo, a Tumen, que también se abrió en 1933. Esta nueva ruta, que utiliza el puerto norteño de Unggi, hizo que la distancia de Japón a Harbin fuera incluso más corta que a través de Cheongjin . Después de la apertura de la Línea Tujia de Manchukuo National ( the 佳 铁路) de Tumen a Jiamusi , también en 1933 , se inauguró un servicio internacional de pasajeros de Gyeongseong a Botankou (Mudanjiang) a través de las líneas Hamgyeong, Cheongjin y Domun.
Pocos meses después de la finalización de la línea desde Unggi, el 1 de octubre de 1933 la gestión de toda la ruta de Sentetsu desde Cheongjin a Unggi fue transferida al Ferrocarril del Sur de Manchuria ( Mantetsu ). [4] El 1 de noviembre de 1934, Mantetsu reorganizó estas líneas, fusionando la Línea Fronteriza Namyang con la sección Unggi-Namyang de la Línea Domun para crear la Línea Este Elegida del Norte (Unggi-Namyang-Tumen), con la sección Namyang-Sangsambong convirtiéndose en la Línea Oeste del Norte Elegido. [5] En 1936, se inauguró el tren expreso "Asahi" entre Xinjing y Najin , para conectar con el ferry de Najin a Japón . [5]
Además de las conexiones con el Ferrocarril Nacional Manchukuo en Sangsambong y Namyang, Mantetsu tenía una tercera conexión con Manchukuo, a través del puente del Ferrocarril del Este de Manchuria de propiedad privada sobre el río Tumen en Hunyung . [6]
Sección | Largo | Abrió | Dueño original | Línea hasta 1928 | 1929 | 1933 | 1934-1945 |
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Sangsambong− Jongseong | 9.1 kilometros | 1 de diciembre de 1922 | Ferrocarril Domun | Ferrocarril Domun | Línea West Tomun (Sentetsu) | Línea Domun (Sentetsu) | North Chosen West Line (Mantetsu) |
Jongseon− Donggwanjin | 8.2 kilometros | 1 de noviembre de 1924 | Ferrocarril Domun | Ferrocarril Domun | Línea West Tomun (Sentetsu) | Línea Domun (Sentetsu) | North Chosen West Line (Mantetsu) |
Donggwanjin− Namyang | 18,7 kilometros | 1 de agosto de 1933 | Sentetsu | - | Línea East Tomun | Línea Domun (Sentetsu) | North Chosen West Line (Mantetsu) |
Namyang− Tumen | 3,3 kilometros | 1 de agosto de 1933 | Sentetsu | - | - | Línea Namyang Gukgyeong (Sentetsu) | Línea Este del Norte Elegido (Mantetsu) |
Namyang− Pungri | 3.9 kilometros | 1 de diciembre de 1932 | Sentetsu | - | Línea East Tomun (Sentetsu 1932-1933) | Línea Domun (Sentetsu) | Línea Este del Norte Elegido (Mantetsu) |
Pungri− Unseong | 5,5 kilometros | 1 de noviembre de 1932 | Sentetsu | - | Línea East Tomun (Sentetsu 1932-1933) | Línea Domun (Sentetsu) | Línea Este del Norte Elegido (Mantetsu) |
Unseong− Hunyung | 24,7 kilometros | 20 de octubre de 1931 | Sentetsu | - | Línea East Tomun (Sentetsu 1931-1933) | Línea Domun (Sentetsu) | Línea Este del Norte Elegido (Mantetsu) |
Hunyung− Sinasan | 39,8 kilometros | 1 de octubre de 1930 | Sentetsu | - | Línea East Tomun (Sentetsu 1930-1933) | Línea Domun (Sentetsu) | Línea Este del Norte Elegido (Mantetsu) |
Sinasan - Unggi | 65,0 kilometros | 16 de noviembre de 1929 | Sentetsu | - | Línea East Tomun (Sentetsu 1929-1933) | Línea Domun (Sentetsu) | Línea Este del Norte Elegido (Mantetsu) |
El servicio en la línea se suspendió después de la invasión soviética al final de la Guerra del Pacífico . El daño sufrido por la línea durante la guerra, incluida la destrucción de los puentes del río Tumen en Hunyung y Sambong, tardó en repararse debido a las tensas relaciones entre los soviéticos y los comités populares de Corea; esos dos puentes no se han reparado hasta el día de hoy. Después de la partición de Corea , el Comité Popular Provisional para Corea del Norte nacionalizó todos los ferrocarriles en la zona de ocupación soviética el 10 de agosto de 1946, y tras el establecimiento de la RPDC , se creó el Ferrocarril Estatal de Corea en 1948. [7] Después del final de la Guerra de Corea , se reestructuró el sistema ferroviario de Corea del Norte, lo que incluyó la reorganización de varias líneas ferroviarias. Esto incluyó la fusión de la línea del norte de West Elegido, la sección de Namyang-Unggi de la línea del norte de Oriente elegido, y la Línea Ungna para crear la actual Cheongjin -Namyang- Rajin Hambuk línea . [1] La sección transfronteriza Namyang-Tumen de la Línea Este Elegida del Norte se dividió para crear la Línea Namyang Gukgyeong . [1]
Ruta
Distancia | Nombre de estación | ||||||
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Total; km | S2S; km | Transcrito, coreano | Transcrito, japonés | Hunminjeongeum | Hanja / Kanji | Fecha de apertura Propietario original | Conexiones |
0.0 | 0.0 | Sangsambong Sambong (después de 1933) | Jōsanhō Sanhō | 상 삼봉 삼봉 | 上 三峰 三峰 | 5 de enero de 1920 Ferrocarril Domun | Sentetsu Hamgyeong Line Manchukuo National Railway Línea Chaokai |
3.2 | 3.2 | Hasambong | Kasanho | 하 삼봉 | 下 三峰 | 1 de diciembre de 1922 Ferrocarril Domun | Cerrado 1933 |
9.1 | 5.9 | Jongseong | Shōjō | 종성 | 鍾 城 | 1 de diciembre de 1922 Ferrocarril Domun | Línea Mantetsu Tongpo |
14.3 | 5.3 | También lo soy | Shōgan | 소암 | 小 岩 | 1 de noviembre de 1924 Ferrocarril Domun | Cerrado 1944 |
17.3 | 3,0 | Donggwan | Simbólico | 동관 | 東 關 | 1 de noviembre de 1924 Ferrocarril Domun | Línea Mantetsu Songpyeong |
23,2 | 4.9 | Sugupo | Suigōho | 수 구포 | 水口 浦 | Sentetsu el 1 de agosto de 1933 | |
29,9 | 6,7 | Gangyang | Kōyō | 강양 | 江 陽 | Sentetsu el 1 de agosto de 1933 | |
36,0 | 6.1 | Namyang | Nan'yō | 남양 | 南陽 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1932 | Mantetsu North Elegido East Line |
Distancia | Nombre de estación | ||||||
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Total; km | S2S; km | Transcrito, coreano | Transcrito, japonés | Hunminjeongeum | Hanja / Kanji | Fecha de apertura Propietario original | Conexiones |
0.0 | 0.0 | Tumen , Manchukuo | Tomon | 圖 們 | 圖 們 | 1933 Ferrocarril Nacional Manchukuo | Línea Manchukuo National Rly Jingtu |
3.3 | 3.3 | Namyang | Nan'yō | 남양 | 南陽 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1932 | Mantetsu North Elegido West Line |
7.2 | 3.9 | Pungni | Hōri | 풍리 | 豊 利 | Sentetsu el 1 de diciembre de 1932 | |
13,3 | 6.1 | Seseon | Seizen | 세선 | 世 仙 | Sentetsu el 1 de noviembre de 1932 | |
17,8 | 4.5 | Unseong | Onjō | 운성 | 穏 城 | 20 de octubre de 1931 Sentetsu | |
24,3 | 6.5 | Pung'in | Hojin | 풍인 | 豊 仁 | 20 de octubre de 1931 Sentetsu | |
33,6 | 9.3 | Hwangpa | Koha | 황파 | 黄 坡 | 20 de octubre de 1931 Sentetsu | |
43.2 | 9,6 | Hunyung | Kunjū | 룬융 | 訓 戎 | 1 de octubre de 1930 Sentetsu | Ferrocarril del este de Manchuria |
48,6 | 5.4 | Hamyeon | Kamen | 하면 | 下面 | 1 de octubre de 1930 Sentetsu | |
52,9 | 4.3 | Gyeongwon | Keigen | 경원 | 慶 源 | 1 de octubre de 1930 Sentetsu | |
60,2 | 7.3 | Nongpo | Nōho | 농포 | 農 圃 | 1 de octubre de 1930 Sentetsu | |
64,0 | 3.8 | Seungnyang | Shōryō | 승량 | 承 良 | 1 de octubre de 1930 Sentetsu | |
72,4 | 8.4 | Singeon | Shinkan | 신건 | 新 乾 | 1 de octubre de 1930 Sentetsu | |
83,0 | 10,6 | Sinasan | Shin'azan | 신아산 | 新 阿 山 | 16 de noviembre de 1929 Sentetsu | |
90,3 | 7.3 | Songhak | Shōkaku | 송학 | 松鶴 | 16 de noviembre de 1929 Sentetsu | |
96,2 | 5.9 | Aoji | Aguji | 아오지 | 阿 吾 地 | 16 de noviembre de 1929 Sentetsu | Línea ferroviaria Ao elegida para la industria del carbón |
104,9 | 8.7 | Cheonghak | Seikaku | 청학 | 青 鶴 | 16 de noviembre de 1929 Sentetsu | |
114,6 | 9,7 | Sahoe | Seikai | 사회 | 四 会 | 16 de noviembre de 1929 Sentetsu | |
127,7 | 13,1 | Guryongpyeong | Kyūryōhei | 구룡 평 | 九龍 坪 | 16 de noviembre de 1929 Sentetsu | |
135,7 | 8.0 | Ungsang | Yushō | 웅상 | 雄 尚 | 16 de noviembre de 1929 Sentetsu | |
146,2 | 10,5 | Dongunggi | Higashi-Yūki | 동 웅기 | 東 雄 基 | 16 de noviembre de 1929 Sentetsu | |
158,5 | 12,3 | Unggi | Yuki | 웅기 | 雄 基 | 16 de noviembre de 1929 Sentetsu | Línea Mantetsu Ungna |
Referencias
- ↑ a b c d Kokubu, Hayato (2007).将軍 様 の 鉄 道[ Shōgun-sama no Tetsudō ]. Tokio: Shinchosha. pag. 89. ISBN 978-4-10-303731-6.
- ^ a b c "The Public Journal of the Governor-General of Korea".朝鮮 総 督府 官 報(en japonés) (Shōwa No. 1963). 26 de julio de 1933.
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 669, 28 de marzo de 1929 (en japonés)
- ^ "Diario Público del Gobernador General de Corea".朝鮮 総 督府 官 報(en japonés). 1 de octubre de 1933.
- ^ a b 南 満 州 鉄 道 株式会社 全 路線[South Manchurian Railway Co., Ltd. Todas las rutas] (en japonés). Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013.
- ^ 琿 春: 東 満 州 鉄 道[Hunchun: Ferrocarril del este de Manchuria]. Biglobe.ne.jp (en japonés).
- ^ Kokubu, Hayato (2007). 将軍 様 の 鉄 道[ Shōgun-sama no Tetsudō ]. Tokio: Shinchosha. pag. 131. ISBN 978-4-10-303731-6.