Ferrocarril Rin-Meno
El Ferrocarril Rin-Meno ( alemán : Main-Rhein-Bahn ), es una línea ferroviaria en el sur de Alemania desde Maguncia vía Darmstadt hasta Aschaffenburg . Fue construido por Hessian Ludwig Railway ( Hessische Ludwigsbahn ) e inaugurado el 1 de agosto de 1858 y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania . Hasta 1862, cuando se terminó el puente ferroviario sobre el río Rin construido y ensamblado por MAN-Werk Gustavsburg, [2] un transbordador de tren operaba en el río.
En Maguncia, la línea cruza el Rin en su confluencia con el Meno y continúa hasta Bischofsheim , donde el Ferrocarril Principal se bifurca hacia Frankfurt am Main y gira hacia el sureste hacia Gross-Gerau . Luego continúa en dirección este hacia Darmstadt y llega al extremo norte del campo de atletismo de Darmstadt Hauptbahnhof (estación central). Los trenes de pasajeros generalmente circulan por la línea Main-Neckar.a Darmstadt Hbf, antes de dar marcha atrás para continuar su viaje por la línea Rin-Meno. Sin embargo, las vías de la línea continúan debajo del campo de vías de la estación, lo que permite que los trenes circulen directamente hacia Aschaffenburg. Esta ruta es utilizada casi exclusivamente por trenes de mercancías. Al este de Darmstadt, la línea atraviesa un área boscosa contigua a través de la estación Messel hasta Dieburg , que también cuenta con trenes en la línea Rodgau y la línea Dreieich a Dreieich -Buchschlag y Frankfurt am Main. Luego, la ruta discurre en dirección noreste a través de Babenhausen , cruza el Meno entre Stockstadt y Mainaschaff.y termina en Aschaffenburg. Toda la línea es de doble vía y electrificada. La línea Rin-Meno tiene la particularidad inusual de ser servida por trenes regionales que operan a través de tres estados alemanes : Renania-Palatinado , Hesse y Baviera .
La línea Rin-Meno fue diseñada, construida y operada por el Ferrocarril privado Hessian Ludwig . Llegó a competir con la ruta principal del norte (los ferrocarriles Frankfurt-Hanau y Taunus ) entre el Rin y el ferrocarril occidental de Bavarian Ludwig en Aschaffenburg. En contraste con esta ruta, la línea Rin-Meno ofrecía una línea ininterrumpida, mientras que las líneas Taunus y Frankfurt-Hanau en los primeros días todavía terminaban en dos estaciones de tren diferentes en Frankfurt, que no estaban unidas por ferrocarril. La desventaja de la línea Rin-Meno era que al principio el cruce del Rin a Maguncia dependía de un tren transbordador . Aparte del Rin y el Meno, no hubo obstáculos físicos significativos que el ferrocarril tuviera que superar.
La base para la construcción de la línea fue un tratado entre el Gran Ducado de Hesse y el Reino de Baviera el 28 de marzo de 1852. La concesión para construir la línea en Hesse-Darmstadt se otorgó el 3 de marzo de 1856 y la construcción comenzó después de la cosecha de 1856. En febrero de 1856, se completó el tramo entre Mainspitze ("escudo principal" en el Rin frente a Mainz) y Darmstadt. El 19 de abril de 1858 el Gran Duque Luis IIIvisitó el sitio de construcción en Mainspitze y usó un tren. Se realizaron pruebas de funcionamiento en la línea a partir del 18 de julio. La línea Rin-Meno finalmente se abrió el 1 de agosto de 1858 entre Mainspitze y Darmstadt. Primero se lanzó para trenes de mercancías y un poco más tarde para los primeros trenes de pasajeros. La sección este a Aschaffenburg se abrió el 15 de noviembre de 1858, y los trenes de pasajeros programados operaron el 27 de diciembre de 1858. Al principio, había tres trenes en cada sentido, cada día; unos años más tarde había ocho. La construcción de la infraestructura ferroviaria costó 3,9 millones de florines . La duplicación de la línea comenzó en 1871. Los pasajeros la elogiaron por tener ventanas de vidrio en sus vagones de tercera clase, en contraste con el ferrocarril adyacente Main-Neckar .
La Compañía de Ferrocarriles Hessian Ludwig , incluido el Ferrocarril Rin-Meno, fue nacionalizada durante la formación de la Compañía de Ferrocarriles Prusiano-Hessian ( Königlich Preußische und Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen ) en 1897.
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