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| Escribe | Privado |
|---|---|
| Industria | Motocicleta |
| Fundado | 1958 |
| Sede | , nosotros |
| Gente clave | Orla Larsen Charlie Fehn |
| Productos | Motocicletas |
| Número de empleados | 2 |
| Sitio web | www |
Rokon es un fabricante estadounidense de motocicletas con sede en Rochester, New Hampshire, que fabrica motocicletas todoterreno con tracción en dos ruedas que se comercializan con el nombre de la empresa o como "Trail Breaker". Robert Korpi también fue propietario de Rokon International desde aproximadamente 1976 hasta 1990
Historia
Rokon fue fundada en Vermont por Orla Larsen en 1963 para vender la Nethercutt Trail-Breaker, una motocicleta de dos ruedas motrices inventada alrededor de 1958 por Charlie Fehn y construida en Sylmar, California . En 1964, Rokon Inc. compró los derechos de fabricación de Trail-Breaker y comercializó las bicicletas desde su oficina de Vermont antes de trasladar el negocio a New Hampshire , donde continúan en el negocio hoy.
Diseño
Las motocicletas Rokon utilizan una combinación de transmisiones por correa, cadena y eje acopladas a cajas de cambios para impulsar las ruedas delanteras y traseras. Las máquinas más antiguas tenían un motor West Bend (US Motor / Chrysler Marine) 820 de dos tiempos (134 cc), mientras que las máquinas más nuevas tenían un motor Honda o Kohler de aproximadamente 6 CV. Cada rueda hueca puede contener 2.5 galones de gasolina o agua para viajes de larga distancia.
Se trata de motocicletas todoterreno de baja velocidad diseñadas para su uso en los terrenos más accidentados. Algunos son capaces de alcanzar 35 mph o más, pero la velocidad máxima típica es de aproximadamente 20 mph. Los modelos actuales son Trail-Breaker, Ranger y Scout. Al ascender colinas muy empinadas, la velocidad puede ser de 0,5 mph.
RT340 TCR Automático / CVT
En 1974, Rokon produjo la motocicleta RT340 TCR Automatic, utilizando una CVT Salsbury tipo moto de nieve , tracción trasera solamente y frenos de disco doble. Otra característica inusual fue un cordón de tracción.para arrancar el motor. La transmisión gira libremente con el motor al ralentí; comienza a activarse alrededor de 2800 RPM; y está ajustado para que el motor funcione siempre cerca de la potencia máxima, de 6.000 a 6.700 RPM. La relación de transmisión más baja es 3.76: 1 y la más alta 0.87: 1. El uso de una CVT permite el uso de un motor de ciclo de 2 tiempos con mayor potencia pero una banda de potencia más estrecha. El sonido del motor es inusual ya que el motor permanece a una velocidad casi fija y la relación de transmisión cambia según la velocidad. La transmisión gira libremente cuando no se conduce hacia adelante, por lo que no hay frenado del motor. La transmisión se ventila al exterior para enfriar, por lo que está contaminada por cruces de arroyos y otras exposiciones ambientales. El agua provoca resbalones pero desaparece rápidamente; sin embargo, la arena puede hacer que la transmisión se atasque.
Conducir sobre superficies sueltas a veces es complicado, ya que la ruptura de la rueda trasera no causa cambios reveladores en el sonido del motor. Sin embargo, la mayoría de las otras conducciones son intuitivas y, a veces, mucho más cómodas, ya que la automática evita que el motor se ahogue y otros problemas con la selección de marchas. El funcionamiento es ruidoso (90,3 dB (A) ) ya que el motor siempre funciona rápido, excepto en ralentí. A pesar del bajo peso de la rueda delantera, alrededor del 43%, tenía problemas para tirar de los caballitos, un problema para la conducción de enduro.
Los pilotos de fábrica compitieron con prototipos de 1971 a 1973 con Tom Clark; "TCR" son las siglas de "Tom Clark Replica". En el 48º International Six Days Enduro anual , los 4 corredores obtuvieron 3 medallas de bronce y 1 medalla de plata. Los pilotos de prueba de "Cycle Guide" informaron que es superior para subir pendientes y rápido en superficies duras, pero pobre en superficies sueltas y pendientes descendentes. [1]
Ver también
Referencias
- ^ "Guía de ciclo", octubre de 1974, página 61
Enlaces externos
