El Silver Wraith fue el primer Rolls-Royce de la posguerra . Se fabricó de 1946 a 1958 como solo un chasis en la antigua planta de motores Merlin de Rolls-Royce , su fábrica de Crewe , junto con el Bentley Mark VI más corto . El Bentley también estaba disponible como chasis para carroceros, pero también por primera vez se podía comprar con una carrocería de acero estándar construida por Rolls-Royce.
Rolls-Royce Silver Wraith | |
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Descripción general | |
Fabricante | Rolls-Royce Ltd |
Producción | 1946-1958 1883 producidos (incluidos 639 coches LWB) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo ( F ) |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | Rolls-Royce Silver Dawn |
Tren motriz | |
Motor | 4,3 L (260 pulgadas cúbicas) I6 (1946–51) 4,6 L (280 pulgadas cúbicas) I6 (1951–55) 4,9 L (300 pulgadas cúbicas) I6 (1955–58) |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3225,8 mm (127 pulg) (1946–53) 3378,2 mm (133 pulg) (1951–58) |
Cronología | |
Predecesor | Rolls-Royce Wraith (1938) |
Sucesor | Rolls-Royce Silver Cloud II LWB |
Fue anunciado por Rolls-Royce en abril de 1946 como el reemplazo de 25/30 hp para el Wraith de 1939 en lo que había sido su sector de mercado de 20 hp y 20/25 hp, es decir, el automóvil más pequeño de Rolls-Royce. El tamaño se eligió para estar en consonancia con el estado de ánimo de la austeridad de la posguerra. Incluso la producción muy limitada del chasis del automóvil más grande, el Phantom IV , no se reanudó hasta 1950 y luego, oficialmente, solo para los Jefes de Estado. [1]
Las mejoras anunciadas fueron: orificios de los cilindros cromados para el motor ; un nuevo bastidor de chasis más rígido para combinar con una nueva suspensión delantera independiente; y una nueva caja de cambios sincronizada . La lubricación del chasis ahora estaba centralizada. [2]
Motor
El motor de posguerra de seis cilindros en línea recta, que se había fabricado brevemente para el Bentley Mark V abortado por la guerra , reemplazó el engranaje de válvulas en cabeza convencional con una configuración de cabeza en F de válvulas de admisión en cabeza y válvulas de escape laterales y cámaras de combustión remodeladas. Había nuevos cojinetes principal y de cabeza de biela y un accionamiento más eficiente del engranaje de distribución. A esta mezcla de preguerra, Rolls-Royce añadió orificios cromados. Inicialmente, este motor retuvo la capacidad del Mark V de 4.257 cc (259.8 cu in) aumentó de 1951 a 4.566 cc (278.6 cu in) y en 1955, después de la introducción del Silver Cloud ( distancia entre ejes estándar ), a 4.887 cc (298.2 cu in) para los Espectros de Plata restantes. [3]
Chasis
Los primeros coches tenían un chasis de distancia entre ejes de 127 pulgadas (3226 mm) completamente nuevo que se diferenciaba considerablemente del del Wraith de antes de la guerra y era mucho más rígido. Coincidía con el nuevo chasis Bentley pero con una sección adicional de 7 pulgadas agregada al centro. El nuevo chasis tenía suspensión delantera independiente con resortes helicoidales, que requería un chasis muy rígido para funcionar correctamente, y en la parte trasera, resortes semielípticos convencionales y eje vivo. El sistema de frenado era un sistema hidromecánico híbrido con frenos delanteros hidráulicos y traseros mecánicos utilizando el servo mecánico similar al de los coches de antes de la guerra. [4]
Los últimos coches con distancia entre ejes corta se entregaron en noviembre de 1953. El chasis largo de 133 pulgadas (3378 mm) con distancia entre ejes se anunció en 1951 y el primero se entregó en enero de 1952. En el momento de las últimas entregas en octubre de 1958, se fabricaron 639.
Este no fue el último modelo de Rolls-Royce que se suministró como un "solo chasis" listo para una amplia variedad de carrocerías a medida diseñadas y fabricadas por un número en rápido declive de carroceros especializados. [5] La mayoría de los cuerpos seleccionados utilizaron diseños de limusinas "formales". [5]
Desde 1949 hasta 1955, los clientes que desearan comprar un Rolls-Royce equipado con una carrocería de acero estándar mucho más pequeña podían comprar el Silver Dawn . Viajaba en un chasis siete pulgadas más corto que el Silver Wraith, y era casi idéntico al sedán Bentley Standard Steel de Rolls-Royce disponible junto con el Silver Wraith desde julio de 1946.
Transmisión automática
Inicialmente, solo se ofrecía una caja de cambios manual de cuatro velocidades, pero esto se complementó con una opción automática Hydramatic de General Motors de 1952.
Usos oficiales
- Coche estatal presidencial irlandés - 1947-presente
- Coche estatal ceremonial presidencial brasileño - 1952-presente
- Limusina del Estado Real Holandés - 1958
- Coche ceremonial real danés "Store Krone" (Gran corona) - 1958
- Coche ceremonial griego real ( versión Silver Wraith Hooper ) - 1959
- 2 coches ceremoniales australianos para Royal Tour (Silver Wraith All-weather tourer de Hooper) - 1959
- Ministro Principal de la Isla de Penang, Territorio Federal de Malasia. Anteriormente propiedad de Sir Henry Gurney, Alto Comisionado Británico de Malaya antes de ser emboscado por las fuerzas comunistas durante la Emergencia Malaya. - alrededor de 1940
Apariciones cinematográficas
- Testigo de la acusación (1957)
- Indiscreto (1958)
- Hagamos el amor (1960)
- Víctima (1961)
- Desde Rusia con amor (1963)
- El bicho del amor (1968)
- El regreso de la pantera rosa (1975)
- Recuerdos de polvo de estrellas (1980)
- Arthur (1981)
- Withnail y yo (1987)
- Batman (1989)
- Batman regresa (1992)
- La extraña pareja II "(1998)
- James Dean (2001)
- El chivo expiatorio (2012)
- Espectro (2015)
Galería
Coches estatales
Coche estatal presidencial (Irlanda) 1947
Coche estatal presidencial (Brasil) 1952
Limusina del Estado Real Holandés
1958Coche ceremonial real danés "Store Krone" 1958
Josip Broz Tito y el emperador Haile Selassie 1959
1956 Silver Wraith de Hooper tapa de metacrilato transparente para Nubar Gulbenkian
Referencias
- ^ Peter Pugh La magia de un nombre: La historia de Rolls-Royce, Parte 2: El poder detrás de los Jets 2015 Icon Books. ISBN 1848319630 , ISBN 9781848319639
- ^ Noticias breves. The Times , jueves 4 de abril de 1946; pág. 2; Edición 50418
- ^ Culshaw y Horrobin , 2013 , págs. 252.
- ^ "Museo del motor Atwell-Wilson - Rolls-Royce Silver Wraith 1" . Museo del motor Atwell-Wilson . 2008. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2010 . Consultado el 14 de enero de 2011 . Enlace externo en
|work=
( ayuda ) - ^ a b "Colección de primavera: Selección de nuevos modelos anunciada en el Salón de Ginebra de esta semana". Autocar : 22-24. 19 de marzo de 1977.
enlaces externos
- Rolls-Royce Silver Wraith, libro de Martin Bennett
- Imágenes, información y especificaciones @ Conceptcarz.com
- Imágenes, información, historial y especificaciones