El ferrocarril Roma-Cassino-Nápoles es un ferrocarril en Italia, la primera de las tres líneas ferroviarias existentes entre las capitales de Lacio y Campania que se abrió cuando fue completado por la Società per le strade ferrate romane en 1863. La línea es ahora Totalmente electrificado a 3 kV DC . Ahora es utilizado principalmente por trenes regionales, algunos trenes hacia y desde la costa del Adriático y algunos trenes nocturnos. La línea ferroviaria de alta velocidad Roma-Nápoles (que se inauguró en gran parte el 19 de diciembre de 2005) generalmente sigue la misma ruta.
Ferrocarril Roma-Cassino-Nápoles | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La primera parte de la línea que se abrió fue en el extremo sur, construida por la Real Compañía de Ferrocarriles Napolitanos y se abrió entre Nápoles, Cancello y Caserta el 20 de diciembre de 1843 y fue la segunda línea abierta en el Reino de las Dos Sicilias después de la La línea Nápoles-Portici se inauguró en 1839. Operaba desde una terminal en Napoli Porta Nolana , ahora utilizada por el Ferrocarril Circumvesuviana . Esta línea se extendió a Capua el 26 de mayo de 1844. Se abrió un ramal de Cancello a Nola en 1846 y se extendió a Sarno en 1856. [5]
La parte norte de la línea se abrió entre una estación en Porta Maggiore (al suroeste de la moderna estación de Termini ) y Ciampino el 14 de julio de 1856 como parte de la línea Roma-Frascati por la Società Pio Latina ("Latin Pius Railway"), un Compañía francesa nombrada en honor al Papa Pío IX , quien había revocado la anterior oposición del Vaticano a innovaciones como los ferrocarriles en los Estados Pontificios . Esta línea se amplió hasta la nueva estación Roma Termini el 22 de octubre de 1863. [6]
En 1860, la Società Pio Latina y la Società Pio Centrale , el constructor del ferrocarril Roma-Civitavecchia , inaugurado en 1859, se combinaron para formar la Società per le strade ferrate romane ("Compañía de Ferrocarriles Romanos"), que luego absorbió el Real Ferrocarril Napolitano. Empresa . Abrió un tramo de 80 kilómetros (50 millas) desde Roma Termini a Ceprano - Falvaterra (incluido el tramo Porta Maggiore - Ciampino) el 1 de diciembre de 1862. El tramo de 42 kilómetros (26 millas) Capua - Tora - Presenzano había sido inaugurado el 14 de octubre 1861 y la sección final de 52 kilómetros (32 millas) entre Ceprano-Falvaterra y Tora-Presenzano se inauguró el 25 de febrero de 1863. [7] [8]
Sucursales y conexiones
- Ciampino a Frascati , Albano Laziale y Velletri
- Roccasecca a Avezzano ( línea Roccasecca – Avezzano )
- Rocca d'Evandro a Isernia y Campobasso (línea Rocca d'Evandro – Venafro )
- Vairano - Caianello a Isernia y Campobasso (línea Termoli – Campobasso – Carpinone – Isernia – Vairano )
- Sparanise a Gaeta ( línea Sparanise-Gaeta ), actualmente suspendida
- Santa Maria Capua Vetere a Piedimonte Matese
- Caserta a Benevento y Aversa
- Cancello a Benevento , Salerno y Torre Annunziata
Notas
- ^ Orden de servicio no. 151 de 1939
- ^ Orden de servicio no. 125 de 1941
- ^ Orden de servicio no. 116 de 1949
- ↑ Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [ Atlas ferroviario italiano y esloveno) ] (1 ed.). Schweers + Wall. 2010. págs. 69–70, 76–7, 82, 147–53, 155. ISBN 978-3-89494-129-1.
- ^ Kalla-Bishop, PM (1971). Ferrocarriles italianos . Newton Abbott, Devon, Inglaterra: David y Charles. págs. 16-19.
- ^ Kalla-Bishop, PM (1971). Ferrocarriles italianos . Newton Abbott, Devon, Inglaterra: David y Charles. pag. 28.
- ^ Kalla-Bishop, PM (1971). Ferrocarriles italianos . Newton Abbott, Devon, Inglaterra: David y Charles. pag. 38.
- ^ "Reseña cronológica de la apertura de líneas ferroviarias desde 1839 hasta el 31 de diciembre de 1926" (en italiano). Trenidicarta.it . Consultado el 17 de enero de 2010 .
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Italia