La línea ferroviaria de alta velocidad Roma-Nápoles es uno de los ferrocarriles de la red italiana de trenes de alta velocidad . Inaugurada inicialmente en diciembre de 2005, es la primera línea ferroviaria en Italia que se electrifica a 25 kV CA (en lugar de los 3 kV CC tradicionales ) y la primera en el mundo en utilizar ETCS Nivel 2 en operaciones ferroviarias normales.
Ferrocarril de alta velocidad Roma-Nápoles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Una línea de sección recta de la línea cerca de Anagni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Ferrovia Roma-Napoli (alta velocità) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Rete Ferroviaria Italiana (RFI) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Italia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Roma Termini Napoli Centrale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Carril pesado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Sistema italiano de trenes de alta velocidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Rete Ferroviaria Italiana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 19 de diciembre de 2005 finalizado el 13 de diciembre de 2009 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 204,6 km (127,1 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 5.450 metros (17.880 pies) excepto en tramos cortos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 25 kV CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 300 kilómetros por hora (190 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Señalización | ERTMS / ETCS nivel 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 2,1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La planificación de la ruta de alta velocidad se inició durante la década de 1980 tras su identificación como una opción favorable para el desarrollo antes de varias opciones propuestas. Durante mayo de 1995, tras una licitación competitiva , los contratos para la construcción de la línea se adjudicaron a una serie de contratistas que se conocían colectivamente como el consorcio IRICAV UNO. [1] La construcción de la línea implicó la perforación de 28,3 km de túneles, ya que el 13 por ciento de la ruta seleccionada era subterránea. A pesar de los desafíos geológicos presentes, el proceso de construcción fue relativamente estable y se desarrolló según lo planeado. Durante marzo de 2001, se anunció que todas las obras de ingeniería civil se habían completado, cumpliendo con el cronograma acordado y con poca divergencia en cuanto a costos.
El primer tramo de la vía férrea, entre Roma Termini y Gricignano di Aversa , se abrió al tráfico el 19 de diciembre de 2005. Los últimos 25 kilómetros (16 millas) de Gricignano a Napoli Centrale se abrieron el 13 de diciembre de 2009. Es propiedad de Rete y está operado por ella. ferroviaria Italiana (RFI), mientras que los trenes que circulan sobre el ferrocarril son operados por tanto a la empresa ferroviaria estatal Trenitalia y la propiedad privada abierta acceso compañía Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV). Cuando la línea se haya completado por completo, los trenes normalmente tardarán una hora y diez minutos en viajar entre las dos ciudades. La línea es parte del Corredor 1 de la Unión Europea 's de la red de alta velocidad ferroviaria transeuropea , que une Berlín y Palermo .
Historia
Fondo
Durante la década de 1980, los planificadores ferroviarios italianos estudiaron opciones para la expansión de su incipiente red ferroviaria de alta velocidad . [1] Rápidamente se identificó que un nuevo ferrocarril entre Roma y Nápoles sería particularmente deseable entre las opciones potenciales, entre otras cosas, que interactuaría con las líneas existentes (como el ferrocarril de alta velocidad Florencia-Roma existente ) para formar un alto red de velocidad que mejor conectaba el sur y el norte de Italia. La iniciativa también se alineó con los políticos europeos, que reconocieron el valor estratégico más amplio que representa una red de alta velocidad más amplia que abarca la mayoría de las regiones de los estados miembros de la Comunidad Europea (luego rebautizada como Unión Europea ). [1]
Luego de un extenso esfuerzo topográfico, se seleccionó una ruta para el ferrocarril propuesto; su longitud total era de 204 km, de los cuales el 13 por ciento (28,3 km) debía atravesar una serie de túneles perforados. [1] Al principio, se decidió que el programa de construcción previsto debería dividirse en varios lotes, cubriendo diferentes secciones de la ruta del ferrocarril. [1] Estos se presentaron a licitación competitiva , durante la cual los postores presentaron especificaciones de diseño detalladas para sus obras civiles propuestas. A partir de este proceso, se adjudicaron varios contratos a cinco contratistas, siendo estos Pegaso, Icla, Italstrade, Vianini y Condotte. Además, estas empresas también fueron designadas colectivamente como contratista general del ferrocarril, conocido como consorcio IRICAV UNO. [1]
Construcción
Durante mayo de 1995 se inició la construcción del ferrocarril, inmediatamente después de la emisión de los contratos. [1] La mayor parte de los emprendimientos complejos de la ruta fueron las obras subterráneas realizadas; la mayor parte de la perforación se realizó a través de roca volcánica que poseía propiedades generalmente favorables. Cuando se predijeron (o detectaron) fenómenos de deformación, se emplearon diversas técnicas para estabilizar el suelo, como el uso de hormigón proyectado , elementos estructurales de fibra de vidrio y revestimientos de hormigón adicionales cuando fuera aplicable. [1] Varios de los túneles más largos de la línea iban acompañados de túneles de acceso secundarios, cada uno lo suficientemente grande como para permitir su uso por vehículos de carretera. Se requirieron relativamente pocas modificaciones o obras de reparación durante la construcción del ferrocarril. [1]
A finales de 1999, se habían completado aproximadamente 21,6 km de túnel, aproximadamente el equivalente al 99% de los tramos subterráneos del ferrocarril. [1] La tasa de avance promedio de estos túneles fue típicamente de 20 metros por día, descontando trabajos accesorios como túneles de acceso y pozos. Algunos túneles, como los de Colli Albani y Sgurgola, se habían perforado a un ritmo relativamente rápido y constante, lo que indica una buena correspondencia entre las técnicas de construcción aplicadas y las condiciones geológicas presentes. [1] Este resultado probablemente apoyó la divergencia relativamente pequeña entre los costos estimados y reales incurridos por las obras. Durante marzo de 2001, se anunció que todas las obras de ingeniería civil del ferrocarril se habían completado según lo programado. [1]
El túnel más largo de la línea que atraviesa las colinas de Alban tiene 6.725 metros (4 millas) de largo. El radio mínimo de las curvas es de 5450 metros (5960 yardas) y los centros de las líneas de carrera están separados por 5 metros (16 pies y 5 pulgadas). La pendiente máxima de la línea es de 21 por mil. [ cita requerida ]
Entre 2004 y 2005, se llevaron a cabo una serie de pruebas antes de la apertura de la línea para operaciones comerciales, para obtener la aprobación para que la línea funcione regularmente a una velocidad de hasta 300 km / h (190 mph). Durante estas pruebas, un tren ETR 500 alcanzó una velocidad de 347 km / h (216 mph), tales velocidades fueron posibles gracias al sistema de electrificación ferroviaria de 25 kV de CA de la línea (en lugar del uso tradicional italiano de 3 kV de CC ), y la adopción de un nuevo sistema de señalización, control y protección de trenes proporcionado por el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario / Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS). Fue la primera línea ferroviaria en Italia en ser electrificada a 25 kV AC a 50 Hz y la primera en el mundo en usar ETCS Nivel 2 en operaciones ferroviarias normales. [ cita requerida ]
Desarrollos de apertura y post apertura
Los primeros 193 kilómetros (120 millas) de la línea se pusieron en servicio el 19 de diciembre de 2005. La nueva línea comienza cerca de la estación Roma Prenestina (a 4,5 kilómetros (2,8 millas) de Roma Termini) y termina en Gricignano di Aversa, donde hay una línea de conexión conduce a la línea Roma-Nápoles a través de Formia , que se utiliza durante los últimos 25 kilómetros (16 millas) para llegar a la estación Napoli Centrale. La línea presenta otras tres interconexiones que enlazan con la histórica Roma-Nápoles a través de la línea Cassino , cerca de Anagni , Cassino y Caserta . [ citación necesitada ] A través de su interconexión con otras líneas italianas de alta velocidad, la línea Roma-Nápoles ha facilitado una conexión ferroviaria competitiva entre Nápoles y Milán a lo largo de la cual, según se informa, el ferrocarril ha ganado participación de mercado en contraste con los viajes por carretera y aire. [2]
El 13 de diciembre de 2009, se completaron las obras en los últimos 18 km de la línea entre Gricignano y Napoli Centrale. Esto incluye la estación Napoli Afragola , que originalmente debía estar abierta en 2009 cuando se adjudicó por primera vez el contrato de construcción, pero la construcción tuvo que ser suspendida temporalmente mientras se volvía a presentar la obra. [3] Así, la construcción se retrasó en varias ocasiones y no se puso en marcha por completo hasta 2015. Se inauguró el 6 de junio de 2017, con tráfico regular de pasajeros a partir del 11 de junio de 2017. [4]
Desde su apertura, la estación Afragola ha sido atendida típicamente por 36 trenes de alta velocidad que circulan por la línea, transportando a 10,000 pasajeros proyectados, cada día; 18 de los cuales es Frecciarossas operado por la empresa ferroviaria estatal Trenitalia , mientras que los otros 18 trenes son Italos por la propiedad privada de acceso libre empresa Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV). [5] Se formará un nuevo intercambio con el ferrocarril en la estación de Afragola luego de la reconstrucción de la línea Circumvesuviana , cuya finalización, según se informa, estaba programada para 2022. [ cita requerida ]
El ferrocarril de alta velocidad Nápoles-Salerno (también conocido como la Línea a Monte del Vesuvio - "alineación del Monte Vesubio") se completó en junio de 2008 para permitir que los trenes de alta velocidad desde y hacia Salerno y el sur pasen por alto la estación Napoli Centrale. La longitud del tramo de alta velocidad es de unos 205 kilómetros (127 millas). La línea de conexión a Gricignano di Aversa ahora no se utiliza para operaciones normales. [6]
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Italia
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l "Apéndice B: El diseño y construcción de túneles para la nueva línea ferroviaria de alta velocidad / capacidad Bolonia-Florencia" (PDF) . link.springer.com . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
- ^ Barrow, Keith (2 de mayo de 2019). "Exportando la receta italiana para el éxito a alta velocidad" . railjournal.com.
- ^ "Estación Afragola retrasada" (156). Ferrocarriles de Europa de hoy . Diciembre de 2008: 52. Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ "El primer ministro inaugura la estación de Napoli Afragola" . Gaceta ferroviaria . 6 de junio de 2017 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ "Napoli Afragola - notable nueva estación de Italia". Rail Engineer , 28 de junio de 2017.
- ^ "Roma-Napoli: il tracciato" (en italiano). Rete Ferroviaria Italiana . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2008 . Consultado el 15 de febrero de 2009 .
enlaces externos
- Conexiones y servicios de Frecciarossa a través de trenitalia.com
- Nuevas líneas ferroviarias de alta velocidad y competencia en el mercado a través de researchgate.net