La línea Romford-Upminster es un ramal de ferrocarril en el Gran Londres que conecta Romford , en la Great Eastern Main Line , con Upminster , en las líneas London, Tilbury y Southend y el metro de Londres . La ruta tiene 3 millas 30 cadenas (5,4 km) de longitud y hay una estación intermedia en Emerson Park . La línea es parte de la Ruta Estratégica 7 de Network Rail , SRS 07.09, y está clasificada como una línea rural. [1]
Línea Romford – Upminster | |||
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Descripción general | |||
Estado | Operacional | ||
Dueño | Ferrocarril de red | ||
Lugar | Gran Londres | ||
Termini | Romford Upminster | ||
Estaciones | 3 | ||
Servicio | |||
Tipo | Ferrocarril suburbano ; ferrocarril pesado | ||
Sistema | National Rail | ||
Servicios | 1 | ||
Operador (es) | London Overground | ||
Depósito (s) | Ilford | ||
Material rodante | Clase 710 | ||
Historia | |||
Abrió | 7 de junio de 1893 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 3 millas 30 cadenas (5,4 km) | ||
Numero de pistas | 1 | ||
Personaje | Ramal | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Electrificación | 25 kV CA | ||
Velocidad de operacion | 30 mph (48 kilómetros por hora) | ||
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Línea Romford – Upminster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea es de una sola vía , electrificada a 25 kV AC , tiene un ancho de carga de W6 y una velocidad máxima de 30 millas por hora (48 km / h). [1]
A partir de mayo de 2015, los servicios son operados por London Overground , con dos trenes por hora en cada dirección. El tiempo de viaje programado de una terminal a la otra es de nueve minutos. Está completamente separado del resto del London Overground.
Historia
La línea se construyó originalmente como una rama del ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend (LT&SR) y se inauguró el 7 de junio de 1893, proporcionando a LT&SR un enlace al Great Eastern Railway en Romford y un pequeño patio de mercancías donde la rama se une al Great Eastern. Línea principal . En Romford, la sucursal tenía una entrada de estación separada en un edificio de tres pisos frente a la entrada de la estación Great Eastern y se construyó una pasarela de hierro fundido sobre South Street que se abrió cuando llegaba un tren LT&SR. Cuando en abril de 1934 el edificio LT&SR dejó de usarse como estación y la planta baja se alquiló como tienda, el entonces London and North Eastern Railway tomó el control de toda la estación.
Emerson Park Halt se inauguró el 1 de octubre de 1909. Se construyó un circuito circular a 500 yardas al oeste para permitir que los trenes adicionales circularan entre Emerson Park y Upminster. Cuando comenzó el trabajo de empujar y tirar en 1934, el bucle ya no era necesario y se eliminó alrededor de 1936. [2]
Desde el 17 de septiembre de 1956, una unidad múltiple diésel de Stratford reemplazó el servicio de vapor y desde el 20 de abril de 1957 se abrió una nueva plataforma de la bahía , con el número seis, en Upminster, convirtiéndola efectivamente en parte de la ruta Great Eastern.
Hubo algunos intentos de cerrar la línea en la década de 1960, pero fracasaron. Posteriormente fue electrificada y los trenes eléctricos comenzaron a funcionar el 17 de abril de 1986. [3]
La línea se transfirió para pasar a formar parte de la red London Overground en mayo de 2015. [4]
Desde el 5 de octubre de 2020, la línea se ha operado con material rodante British Rail Class 710 . [5]
Infraestructura
La rama se conoce coloquialmente como "Romford Push and Pull", ya que es de una sola vía. Está electrificado a 25 kV AC . La electrificación de la línea puso fin a años de especulaciones sobre su futuro. Solo hay una estación intermedia, en Emerson Park . En Upminster, la conexión al oeste de la estación con la línea principal se cortó en 1968. [6]
La sucursal tiene una sola señal, al acercarse a Romford. [ cita requerida ] Había planes para unir la línea desde la plataforma seis en Upminster a las vías de recepción del depósito del metro de Londres allí. Esto habría permitido la transferencia de las unidades D78 Stock del metro de Londres a la línea principal para ser transportadas por una locomotora diesel para su renovación en el depósito de Ilford. Estos planes se descartaron cuando el trabajo de remodelación se transfirió a Wakefield en Yorkshire y la transferencia se realizó por carretera. [7] El punto de trabajo que se instaló a medias todavía es visible desde el extremo este de la plataforma cinco en Upminster.
Servicios
La línea está completamente dentro de la Zona 6 de Travelcard .
Actualmente, los servicios son operados por London Overground , que reemplazó al operador anterior, Abellio Greater Anglia , en mayo de 2015. [8] Los trenes suelen estar formados por una Clase 710 .
A diciembre de 2015, el patrón de servicio en la ruta es un tren cada 30 minutos aproximadamente entre las 6:15 am y las 10 pm de lunes a sábado, y aproximadamente de 8:30 am y 8 pm los domingos. El tiempo de viaje de una terminal a otra es de aproximadamente nueve minutos. [8]
Geología
Durante la construcción del ferrocarril en 1892, el geólogo TV Holmes descubrió una capa de cinco metros de arcilla de roca debajo de la grava y la arena en una sección justo al norte de St. Andrew's Park. Este es ahora el sitio de corte de Hornchurch de especial interés científico , que exhibe el límite más al sur de la capa de hielo de Anglian hace 450.000 años, el más al sur que alcanzó cualquier capa de hielo. [9]
Referencias
- ^ a b "Ruta 7 - Great Eastern" (PDF) . Network Rail . Consultado el 22 de mayo de 2009 .
- ^ Kay, Peter (1997). El London Tilbury and Southend Railway Vol 2 . pag. 83. ISBN 1-899890-19-X.
- ^ Kay 1997 , p. 80
- ^ "Más EMU para London Overground" . Gaceta ferroviaria . 9 de abril de 2014 . Consultado el 9 de abril de 2014 .
- ^ https://www.ianvisits.co.uk/blog/2020/10/03/last-chance-to-ride-an-old-train-along-the-london-overground/
- ^ Kay 1997 , p. 81
- ^ "Programa de acciones D78" . Consultado el 28 de junio de 2011 .
- ^ a b "Horario de London Overground - Romford a Upminster - 31 de mayo al 12 de diciembre de 2015" (PDF) . Transporte para Londres . Abril de 2015. Archivado desde el original (pdf) el 3 de octubre de 2015 . Consultado el 31 de mayo de 2015 .
- ^ "Cuenta del sitio de geología, corte de ferrocarril de Hornchurch" . El club de campo de Essex . Consultado el 3 de junio de 2012 .
Otras lecturas
- Holmes, TV (1892), "El nuevo ferrocarril de Grays Thurrock a Romford: Secciones entre Upminster y Romford" , Quarterly Journal of the Geological Society , The Geological Society, 48 (1-4), doi : 10.1144 / GSL.JGS. 1892.048.01-04.21