Rover 200/25
La serie Rover 200 , y más tarde el Rover 25 , son una serie de pequeños coches familiares que fueron producidos por el fabricante británico Rover de 1984 a 2005.
Ha habido tres generaciones distintas del Rover 200. La primera generación fue una berlina de cuatro puertas basada en el Honda Ballade . La segunda generación estaba disponible en formas de hatchback de tres o cinco puertas, así como en coupé y cabriolet (en cantidades relativamente pequeñas). Su modelo hermano, el Honda Concerto , fue construido en la misma línea de producción en la fábrica de Rover en Longbridge . La última generación fue desarrollada de forma independiente por Rover sobre la plataforma de su predecesor, y estaba disponible como hatchback de tres o cinco puertas. Justo antes de BMWLa venta de Rover en 2000, y luego de un lavado de cara, el modelo fue rebautizado y vendido como Rover 25 , y el MG ZR se basó en el Rover 25 con cambios mecánicos en la suspensión. La producción cesó en 2005 cuando MG Rover entró en administración . Los derechos de producción y las herramientas para el modelo, pero no el nombre de Rover, ahora pertenecen al fabricante de automóviles chino Nanjing .
El Rover 200 original (a veces denominado con el nombre en clave SD3 ) fue el reemplazo del anterior Triumph Acclaim , y fue el segundo producto de la alianza entre British Leyland (BL) y Honda . [1] Solo disponible como berlina de cuatro puertas, la serie 200 estaba destinada a ser más sofisticada que los modelos Maestro y Montego de la compañía , entre los que se encontraba la Serie 200 en términos de tamaño. Se lanzó el 19 de junio de 1984, momento en el que todavía existía una gran demanda de berlinas familiares pequeñas, y muchos fabricantes vendían este tipo de automóvil con una placa de identificación diferente a los hatchbacks de tamaño similar. Por ejemplo, Fordvendía la versión sedán del Escort como Orion , la versión sedán del Volkswagen Golf se llamaba Jetta , y Vauxhall pronto lanzaría un sedán basado en Astra llamado Belmont . La Serie Rover 200, sin embargo, no se basó en un hatchback.
A principios de 1984, Austin Rover había confirmado que el sucesor del Acclaim sería un Rover en lugar de un Triumph, una decisión que marcó el final de la marca Triumph. La medida se consideró controvertida, ya que la marca Rover se había asociado durante mucho tiempo con las grandes berlinas ejecutivas, así como con Land Rover y Range Rover , y se temía que su aplicación a un pequeño compacto derivado de Japón devaluara el nombre de Rover. [ cita requerida ]
Básicamente, la serie 200 era una Honda Ballade de fabricación británica , en cuyo diseño original habían colaborado ambas empresas. Los motores empleados fueron el Honda Civic serie E ' EV2 ' 71 PS (52 kW ; 70 bhp ) de 1.3 litros y 12 válvulas, o el propio motor de la Serie S de BL en formato de 1.6 litros (ambos en 86 PS (63 kW) ; 85 bhp) carburador y 103 PS (76 kW; 102 bhp) forma Lucas EFi ). Los coches resultantes fueron identificados como Rover 213 o Rover 216 .
El 213 usaba una caja de cambios manual Honda de cinco velocidades o una transmisión automática Honda de tres velocidades. El 216 con motor británico también empleó una caja de cambios manual de cinco velocidades de Honda, a diferencia del motor de la Serie S cuando se instaló en el Maestro y Montego . También existía la opción de una automática alemana ZF de cuatro velocidades en algunos modelos 216.
