Ferrocarril de Rumney | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril de Rumney en Gales era una plataforma de 4 pies 2 pulgadas ( 1270 mm ) construida para conectar la ferrería en Rhymney con el tranvía de Monmouthshire Canal Company cerca de Newport, Gales, proporcionando una conexión con los muelles en los muelles de Newport . La línea se inauguró en 1826. Más tarde se convirtió en un ferrocarril de ancho estándar , [1]
Historia
La empresa se incorporó en 1825 y la línea, diseñada por George Overton, abrió al año siguiente trabajada por caballos. La línea corría por el lado este del río Rhymney hasta Machen, donde la ruta dejaba el río para dirigirse al este hacia Newport. Hizo un cruce con la línea Monmouthshire en el extremo superior de esa parte de la ruta de la compañía, conocida como Park Mile, en su camino hacia los lugares de envío en el río Usk en Newport. Sir Charles Morgan construyó y mantuvo la sección que atravesaba el parque de su Tredegar House . [2]
La línea operaba de manera similar a una carretera de peaje y los comerciantes introdujeron locomotoras de vapor en la década de 1840. [3] En 1856 Crawshay Bailey compró una locomotora de plataforma de la compañía Monmouthshire para el ferrocarril Rumney, lo que implica que la compañía operaba la línea con sus propias locomotoras. [4]
La compañía Monmouthshire convirtió sus líneas en los valles occidentales a ancho estándar en la década de 1850. En 1861, Lord Tredegar (presidente) y Crawshay Bailey (director) obtuvieron una ley del Parlamento para reincorporar el ferrocarril Rumney como una compañía ferroviaria, con poderes para reconstruir la línea como un ferrocarril de ancho estándar. También se obtuvieron poderes para hacer una sucursal para unirse al Ferrocarril Rhymney en Caerphilly y para vender o arrendar la empresa al Ferrocarril Monmouthshire o al Ferrocarril West Midland . Sin embargo, se hizo poco para mejorar la línea y siguió siendo una meseta hasta que fue adquirida por Brecon and Merthyr Railway por su Ley del 28 de julio de 1863.
La línea reconstruida finalmente fue aprobada como segura para los pasajeros por la Junta de Inspectores Comerciales en su tercera visita, y se abrió al tráfico de pasajeros hasta la estación Newport (Dock Street) de Monmouthshire Railway el 14 de junio de 1865.
Referencias
- ^ "Ferrocarril de Brecon y Merthyr - Bassaleg a Bargoed" . Barry J . Consultado el 16 de marzo de 2009 .
- ^ Barrie, Derek Stiven (1980). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña, volumen 12, Gales del Sur . Newton Abbot: David y Charles. págs. 87–88. ISBN 0-7153-7970-4.
- ^ Las locomotoras del Great Western Railway, parte diez, locomotoras absorbidas 1922-1947 . La Sociedad de Viajes y Correspondencia Ferroviaria. 1966. págs. K196.
- ^ Las locomotoras del Great Western Railway, tercera parte, locomotoras absorbidas 1854-1921 . La Sociedad de Viajes y Correspondencia Ferroviaria. 1956. págs. C53. ISBN 0-901115-33-9.
enlaces externos
- Ferrocarril de Rumney en railbrit.co.uk