Acorazado ruso Imperator Nikolai I (1889)
Imperator Nikolai I ( en ruso : Император Николай I ) fue un acorazado ruso de la clase Imperator Aleksandr II construido para la flota báltica a fines de la década de 1880. Participó en la celebración del 400 aniversario del descubrimiento de América en la ciudad de Nueva York en 1892. Fue asignada al Escuadrón del Mediterráneo y visitó Toulon en octubre de 1893. Navegó por el Océano Pacífico durante la Primera Guerra Sino-Japonesa y permaneció en el Pacífico hasta finales de 1896, cuando regresó al Escuadrón Mediterráneo y apoyó los intereses rusos durante la Revuelta de Creta.. Regresó al Báltico en abril de 1898 y tuvo un largo reacondicionamiento, que reemplazó toda su maquinaria, antes de regresar al Mediterráneo en 1901.
Regresando al Báltico durante la Guerra Ruso-Japonesa El Imperator Nikolai I fue reacondicionado a fines de 1904 para servir como buque insignia del Tercer Escuadrón del Pacífico bajo el mando del Contralmirante Nikolai Nebogatov . Fue levemente dañada durante la Batalla de Tsushima y fue entregada, junto con la mayor parte del Tercer Escuadrón del Pacífico, por el almirante Nebogatov a los japoneses al día siguiente. Fue llevada a la Armada Imperial Japonesa con el nuevo nombre de Iki (壱岐) y sirvió como buque escuela de artillería hasta 1910 y luego se convirtió en un buque escuela y buque de defensa costera de primera clase. Ella fue hundida como un barco objetivoen octubre de 1915.
El Imperator Nikolai I fue pensado originalmente como un barco más pequeño que su media hermana, el Imperator Aleksandr II , en la línea del acorazado brasileño Riachuelo , pero armado con cañones de 12 pulgadas (305 mm). El 6 de noviembre de 1885 se firmó un contrato con Baltic Works para un barco de 7.572 toneladas largas (7.694 t) armado con dos cañones de 12 pulgadas en una barbeta delantera . Sin embargo, esto se canceló rápidamente y rápidamente se firmó un contrato con Franco-Russian Works para una repetición de Imperator Aleksandr II .a pesar de que el barco anterior había sido construido por Baltic Works. Franco-Russian Works tuvo dificultades para obtener los dibujos y se vio obligada a volver a redactar algunos de ellos. Aprovecharon la oportunidad para cambiar el diseño en varias formas relativamente menores mientras lo hacían. Sin embargo, la sustitución de una torreta de cañón por la montura barbette del Imperator Aleksandr II se realizó en 1887, mucho después del inicio de la construcción y resultó problemática. El diseño de la torreta no se finalizó hasta abril de 1889 y el trabajo en la parte delantera del casco tuvo que suspenderse durante más de seis meses porque aún no se conocían las dimensiones de la torreta. La torreta resultó ser 44,9 toneladas largas (46 t) más pesada que la barbacoa del barco más antiguo y convirtió al Imperator Nikolai ILigeramente pesado en el arco a pesar de una reducción en la altura de la armadura del cinturón en compensación. [1]
Imperator Nikolai I tenía 333 pies y 6 pulgadas (101,65 m) de largo en la línea de flotación y 346 pies y 6 pulgadas (106 m) de largo en total . Tenía una manga de 66 pies y 11 pulgadas (20 m) y un calado de 24 pies y 3 pulgadas (7,4 m), 1 pie y 3 pulgadas (0,4 m) más de lo diseñado. Desplazó 9.594 toneladas largas (9.748 t) con carga, más de 1.000 toneladas largas (1.016 t) más que su desplazamiento diseñado de 8.440 toneladas largas (8.575 t). [2]
Imperator Nikolai I tenía dos máquinas de vapor compuestas verticales de tres cilindros , cada una impulsando una sola hélice . Doce calderas cilíndricas proporcionaban vapor no sobrecalentado a los motores. Fueron construidos por Baltic Works y tenían una potencia total diseñada de 8.000 caballos de fuerza indicados (5.966 kW). En las pruebas, el motor produjo un total de 7.842 caballos de fuerza indicados (5.848 kW) y una velocidad máxima de 14 nudos (26 km / h; 16 mph). Llevaba 847 toneladas largas (861 t) de carbón que le daban un alcance de 2630 millas náuticas (4870 km; 3030 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]
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