El Imperator Pavel I (en ruso : Император Павел I - Czar Paul I ) fue un acorazado de predicación de la clase Andrei Pervozvanny construido para la Armada Imperial Rusa en la primera década del siglo XX. La construcción del barco se extendió seriamente por cambios de diseño como resultado de la Guerra Ruso-Japonesa y los disturbios laborales después de la Revolución de 1905 y tardó casi seis años en construirse. El emperador Pavel I no fue muy activo durante la Primera Guerra Mundial y sus aburridos marineros fueron los primeros en amotinarse a principios de 1917. El barco fue amarrado en 1918 y ella fuedesguazado en 1923.
Imperator Pavel I en 1912 | |
Historia | |
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Imperio ruso | |
Nombre: | Emperador Pavel I |
Homónimo: | Zar Pablo I de Rusia |
Constructor: | Astillero Báltico , San Petersburgo , Rusia |
Acostado: | 27 de octubre de 1905 |
Lanzado: | 7 de septiembre de 1907 |
En servicio: | 10 de marzo de 1911 |
Fuera de servicio: | Septiembre de 1918 |
Renombrado: | Respublika ( República ), 1917 |
Afligido: | 21 de noviembre de 1925 |
Destino: | Desechado después del 22 de noviembre de 1923 |
Características generales tal como se construyó | |
Clase y tipo: | Andrei Pervozvanny: acorazado de clase predreadnought |
Desplazamiento: |
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Largo: | 140,2 m (460 pies 0 pulg) |
Haz: | 80 pies 0 pulg (24,38 m) |
Borrador: | 27 pies 0 pulg (8,23 m) con desplazamiento estándar |
Potencia instalada: | 17600 PHI (13,100 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph) |
Distancia: | 2.100 millas náuticas (3.900 km; 2.400 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: | 956 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Descripción
Imperator Pavel I medía 454 pies (138,4 m) de largo en la línea de flotación y 460 pies (140,2 m) de largo en total . Tenía una manga de 24,4 m (80 pies) y un calado de 8,2 m (27 pies). Desplazó 18.902 toneladas largas (19.205 t) con carga profunda . Su casco se subdividió por 17 estancos transversales mamparos y las salas de máquinas se divide por un mamparo longitudinal central. Tenía un doble fondo y una altura metacéntrica de 4 pies (1,2 m). [1]
Imperator Pavel I tenía dos motores de vapor de triple expansión vertical de 4 cilindros con una potencia total diseñada de 17,600 caballos de fuerza indicados (13,100 kW). Veinticinco calderas Belleville suministraron vapor a las máquinas a una presión de trabajo de 285 libras por pulgada cuadrada (1.970 kPa ; 20,0 kgf / cm 2 ). En las pruebas de mar , los motores produjeron 18.596 caballos de fuerza (13.867 kW) y una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph). Llevaba una carga normal de 800 toneladas largas (810 t) de carbón que proporcionaba un alcance de 1300 millas náuticas (2400 km; 1500 mi) a una velocidad de 12 nudos (22 km / h; 14 mph) y una carga máxima de 1.500 toneladas largas (1.500 t) que dieron 2.400 millas náuticas (4.400 km; 2.800 millas) a la misma velocidad. [2]
El armamento principal consistía en dos pares de cañones de calibre 40 Modelo 1895 de 12 pulgadas montados en torretas gemelas a proa y popa. Estos cañones tenían una elevación máxima de 35 ° y podían bajar a -5 °. Se llevaron 80 rondas por arma y podían disparar una ronda por minuto. Ocho de los catorce cañones modelo 1905 calibre 50 de 8 pulgadas (203 mm) estaban montados en cuatro torretas de dos cañones en las esquinas de la superestructura, mientras que seis estaban montados en casamatas en la superestructura. Para la defensa contra los torpederos , el Imperator Pavel I llevaba doce cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) montados en casamatas por encima de los cañones de 8 pulgadas en la superestructura. Se montaron dos tubos de torpedos submarinos de 457 milímetros (18,0 pulgadas) , uno a cada lado, y se les proporcionaron seis torpedos de repuesto. [3]
Basado en la experiencia rusa en la Batalla de Tsushima , los lados del casco del barco estaban completamente protegidos por una armadura cementada Krupp . La correa de la línea de flotación principal tenía un grosor máximo de 216 mm (8,5 pulgadas) y la correa superior tenía 127 mm (5 pulgadas) en su punto más grueso. Los lados de las torretas de los cañones principales tenían un grosor de 8 pulgadas (203 mm) y el blindaje de las casamatas variaba de 3,1 a 5 pulgadas (79 a 127 mm) de grosor. El mayor grosor del blindaje de la cubierta fue de 1,5 pulgadas (38 mm). [4]
Historial de servicio
Imperator Pavel I fue construido por Baltic Works en San Petersburgo . La construcción comenzó el 27 de octubre de 1904 [Nota 1] y se vio frenada por problemas laborales en el astillero de la Revolución de 1905. Fue botado el 7 de septiembre de 1907 y comenzó sus pruebas en el mar en octubre de 1910. El barco entró en servicio el 10 de marzo de 1911 antes de que se completaran sus pruebas en octubre de 1911. [5] El emperador Pavel I se unió a la Flota del Báltico al finalizar y ella hizo un puerto visita a Copenhague en septiembre de 1912. En septiembre siguiente visitó Portland , Cherburgo y Stavanger . Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, cubrió las operaciones de colocación de minas rusas en la entrada del Golfo de Finlandia . [6] Hizo poco más durante el resto de la guerra, ya que la estrategia naval rusa en el Báltico fue defensiva; los cuatro acorazados de la clase Gangut y los dos prediseñados de la clase Andrei Pervozvanny debían defender la entrada al Golfo de Finlandia . [7] Los mástiles de celosía del barco se cortaron a finales de 1914 y se agregaron mástiles superiores ligeros. Las redes de torpedos se instalaron a principios de 1915 y los torpedos del barco se retiraron en enero de 1916. A finales de 1916, se agregaron cuatro cañones antiaéreos de 76 milímetros (3 pulgadas) . [6]
Marineros descontentos a bordo del Imperator Pavel I instigaron el motín general de la Flota del Báltico en Helsinki el 16 de marzo de 1917, después de recibir noticias de la Revolución de Febrero en San Petersburgo, y el barco pasó a llamarse Respublika ( República ) el 29 de abril. El Tratado de Brest-Litovsk requirió que los soviéticos evacuaran su base naval en Helsinki en marzo de 1918 o que sus barcos fueran internados por la recién independizada Finlandia a pesar de que el Golfo de Finlandia todavía estaba congelado. Respublika y su barco hermano Andrei Pervozvanny lideraron el segundo grupo de barcos el 5 de abril y llegaron a Kronstadt cinco días después en lo que se conoció como el 'Viaje de Hielo' . El barco fue depositado en octubre de 1918 por falta de mano de obra y fue desguazado a partir del 22 de noviembre de 1923. Curiosamente, Respublika no fue eliminado formalmente de la Lista de la Marina hasta el 21 de noviembre de 1925. [6] Se instalaron dos de las torretas de 8 pulgadas. en la batería costera No. 9 (más tarde No. 333) cerca de Leningrado (San Petersburgo) a los años treinta. Ambas torretas se desechan hoy, pero algunas partes permanecieron dentro de los pozos de hormigón.
Notas
- ^ Todas las fechas utilizadas en este artículo son de estilo nuevo
Notas al pie
- ^ McLaughlin, págs. 180, 185
- ^ McLaughlin, págs. 181, 187
- ^ McLaughlin, p. 186
- ^ McLaughlin, p. 181
- ^ McLaughlin, p. 180
- ↑ a b c McLaughlin, págs. 188, 300–02
- ^ Halpern, pág. 190
Referencias
- Halpern, Paul S. (1994). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-352-4.
- McLaughlin, Stephen (2003). Acorazados rusos y soviéticos . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-481-4.
Otras lecturas
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
- Melnikov, RM (2005, en ruso). Lineyny korabl "Imperator Pavel I" (1906-1925) (Линейный корабль "Император Павел I" (1906-1925)). Samara: ANO Istflot. ISBN 5-98830-013-8 .
enlaces externos
- Breve historia y galería de fotos (en ruso)
- Batería costera № 9 (en ruso)