El acorazado ruso Petr Veliky
Petr Velikiy ( en ruso : Пётр Великий – Pedro el Grande ) fue un barco con torreta acorazado construido para la Armada Imperial Rusa durante la década de 1870. Sus motores y calderas estaban defectuosos, pero no fueron reemplazados hasta 1881. El barco hizo un crucero al Mediterráneo después de instalarlos y antes de regresar a la Flota Báltica , donde permaneció el resto de su carrera. Ella no participó, como el resto de la flota báltica, en la guerra ruso-turca de 1877-1878. petr velikyse consideró obsoleto a fines de la década de 1890, pero no se ordenó que se convirtiera en un buque escuela de artillería hasta 1903.
La guerra ruso-japonesa de 1904-05 retrasó su reconstrucción y el barco no se completó hasta 1908. Pasó la mayor parte de la Primera Guerra Mundial como barco escuela, aunque se convirtió en un depósito de submarinos en 1917. Petr Veliky estaba en Helsinki en marzo de 1918, cuando el Tratado de Brest-Litovsk requirió que los soviéticos evacuaran su base naval en Helsinki o que sus barcos fueran internados por la recién independizada Finlandia a pesar de que el Golfo de Finlandia todavía estaba congelado. El barco llegó a Kronstadt en abril de 1918 y fue descomunalel 21 de mayo de 1921. Permaneció en servicio con los soviéticos, en varios roles secundarios, hasta que finalmente fue eliminada de la Lista de la Marina en 1959 y posteriormente desguazada .
Petr Veliky tuvo su génesis en la visita del monitor de torreta doble estadounidense USS Miantonomoh a Kronstadt en agosto de 1866, que inspiró al contralmirante A. A. Popov a presentar un diseño preliminar para un monitor de parapeto de francobordo bajo con un conjunto completo de velas y mástiles . . Tenía la intención de que el barco actuara como un monitor-crucero híbrido, capaz de atacar a los barcos enemigos y amenazar sus puertos. El diseño fue aprobado por el Comité Técnico Naval ( en ruso : Morskoi tekhnicheskii komitet), y se preparó un diseño detallado en septiembre de 1867. Esto se revisó el 20 de febrero de 1868 y se ordenó aumentar el suministro de carbón de cuatro a cinco días de vapor, lo que obligó a revisar el diseño para acomodar el carbón adicional. Este diseño modificado fue aprobado el 26 de enero de 1869 por el Comité, pero se realizaron más cambios incluso después de eso. En mayo, Popov propuso agregar una pequeña superestructura delante del parapeto para mejorar el comportamiento en la mar y el blindaje lateral sobresaliente como se usó en los monitores durante la Guerra Civil Estadounidense . Ambos cambios se aprobaron el 19 de junio de 1869, aunque el desplazamiento del barco había aumentado constantemente desde las 7.496 toneladas largas (7.616 t) del diseño de 1867 hasta las 9.462 toneladas largas (9.614 t) del diseño de junio de 1869.[2]
La construcción del barco, ahora llamado Kreiser (Crucero) , comenzó incluso antes de que se aprobara el diseño, pero se siguieron realizando cambios en el diseño. Los mástiles y los aparejos se eliminaron, presumiblemente poco después de la pérdida del barco británico con torreta de mástil HMS Captain en una tormenta el 7 de septiembre de 1870, aunque se desconoce la fecha exacta. La decisión entre un ariete y torpedos de mástil telescópico en la proa del barco no se tomó hasta noviembre de 1870. La visita del arquitecto naval británico Edward Reeden junio de 1871 provocó cambios en el diseño del parapeto. Se aumentó su grosor de 12 pulgadas (305 mm) a 14 pulgadas (356 mm) y se extendió a los costados del barco de acuerdo con las sugerencias de Reed. [3] Kreiser pasó a llamarse Petr Veliky el 11 de junio de 1872, en honor al bicentenario del nacimiento de Pedro el Grande . [4]
Petr Veliky medía 329 pies y 8 pulgadas (100,5 m) de largo en la línea de flotación y 333 pies y 8 pulgadas (101,7 m) de largo total , con una manga de 63 pies y 1 pulgada (19,2 m) y un calado diseñado de 24 pies y 9 pulgadas (7,5 metro). Su desplazamiento completo fue de 10.406 toneladas largas (10.573 t), casi 500 toneladas largas (508 t) más que su desplazamiento diseñado de 9.665 toneladas largas (9.820 t). [5]
