Poltava (rebautizado como Frunze en 1926) fue el segundo acorazado de la clase Gangut de la Armada Imperial Rusa construido antes de la Primera Guerra Mundial . Los Gangut eran la primera clase de acorazados rusos. Recibió su nombre de la victoria rusa sobre Carlos XII de Suecia en la batalla de Poltava en 1709. Se completó durante el invierno de 1914-1915, pero no estuvo lista para el combate hasta mediados de 1915. Su papel era defender la desembocadura del Golfo de Finlandia.contra los alemanes, que nunca intentaron entrar, por lo que pasó su tiempo entrenando y proporcionando cobertura para las operaciones de colocación de minas. Fue puesta en reposo en 1918 por falta de personal capacitado y sufrió un incendio devastador al año siguiente que casi la destruye. Se hicieron muchas propuestas para reconstruirla o modernizarla de diferentes formas durante los próximos veinte años, pero ninguna se llevó a cabo. Mientras se discutía todo esto, ella sirvió como fuente de repuestos para sus barcos gemelos y fue utilizada como barco cuartel. Finalmente fue eliminada de la Lista de la Marina en 1940 y el desguace comenzó a un ritmo muy lento. Fue puesta a tierra intencionalmente a fines de 1941 para evitar que los alemanes la hundieran en algún lugar inconveniente. Fue reflotado en 1944 y desguazado a partir de 1949.
Historia | |
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Imperio ruso | |
Nombre: | Poltava |
Homónimo: | Batalla de Poltava |
Operador: | Armada Imperial Rusa |
Constructor: | Astillero del Almirantazgo , San Petersburgo |
Acostado: | 16 de junio de 1909 [Nota 1] |
Lanzado: | 23 de julio de 1911 |
En servicio: | 30 de diciembre de 1914 |
Unión Soviética | |
Nombre: | Frunze |
Homónimo: | Mikhail Frunze |
Operador: | Armada soviética |
Adquirido: | 1917 |
Desarmado: | Octubre de 1918 |
Renombrado: | 7 de enero de 1926 |
Afligido: | 1 de diciembre de 1940 |
Destino: | Desguazado de 1949 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Gangut -class acorazado |
Desplazamiento: | 24.800 toneladas (24.400 toneladas largas; 27.300 toneladas cortas) |
Largo: | 181,2 m (594 pies) |
Haz: | 26,9 m (88 pies) |
Sequía: | 8,99 m (29,5 pies) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 24,1 nudos (44,6 km / h; 27,7 mph) (en las pruebas) |
Distancia: | 3.200 millas náuticas (5.900 km) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 1,149 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño y descripción
Poltava tenía 180 metros (590 pies) de largo en la línea de flotación y 181,2 metros (594 pies) de largo en total . Tenía un haz de 26,9 metros (88 pies) y un calado de 8,99 metros (29,5 pies), 49 centímetros (1,61 pies) más de lo diseñado. Su desplazamiento fue de 24.800 toneladas (24.400 toneladas largas; 27.300 toneladas cortas) con carga, más de 1.500 t (1.500 toneladas largas; 1.700 toneladas cortas) más que su desplazamiento diseñado de 23.288 t (22.920 toneladas largas; 25.671 toneladas cortas). [1]
Poltava ' maquinaria s fue construido por las obras franco-rusas. Diez turbinas de vapor Parsons accionaban las cuatro hélices. Las salas de máquinas se ubicaron entre las torretas tres y cuatro en tres compartimentos transversales. Los compartimentos exteriores tenían cada uno una turbina de avance y retroceso de alta presión para cada eje de hélice del ala. La sala de máquinas central tenía dos turbinas adelante y atrás de baja presión, así como dos turbinas de crucero que accionaban los dos ejes centrales. Los motores tenían una potencia total diseñado de 42.000 caballos de fuerza del eje (31,319 kW), pero produjeron 52.000 shp (38,776 kW) durante Poltava ' ensayos de velocidad completa s el 21 de noviembre 1915 y dieron una velocidad máxima de 24,1 nudos (44,6 kmh ; 27,7 mph). Veinticinco calderas Milenrama proporcionaron vapor a los motores a una presión de trabajo diseñada de 17,5 atmósferas estándar (1770 kPa; 257 psi). Cada caldera estaba equipada con pulverizadores de aceite Thornycroft para la combustión mixta de aceite / carbón. Se organizaron en dos grupos. El grupo de avanzada constaba de dos salas de calderas frente a la segunda torre, la principal de las cuales tenía tres calderas mientras que la segunda tenía seis. El grupo trasero estaba entre la segunda y la tercera torretas y constaba de dos compartimentos, cada uno con ocho calderas. A plena carga, transportaba 1.847,5 toneladas largas (1.877,1 t) de carbón y 700 toneladas largas (710 t) de fueloil y eso le proporcionaba un alcance de 3.500 millas náuticas (6.500 km) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h). ). [2]
El armamento principal de los Gangut consistía en una docena de cañones Obukhovskii Patrón 1907 de 12 pulgadas (305 mm) de calibre 52 montados en cuatro torretas triples distribuidas a lo largo de la nave. Los rusos no creían que las torretas superfiring ofrecieran ninguna ventaja, descontando el valor del fuego axial y creyendo que las torretas superfiring no podían disparar mientras estaban sobre la torreta inferior debido a problemas de explosión de boca . También creían que la distribución de las torretas y sus cargadores asociados a lo largo del barco mejoraba la capacidad de supervivencia del barco. Se montaron dieciséis cañones Pattern 1905 de calibre 50 de 4,7 pulgadas (119 mm) en casamatas como batería secundaria destinada a defender el barco contra los torpederos . Los barcos se completaron con un solo cañón antiaéreo (AA) Lender de 3 pulgadas (76 mm) de calibre 30 montado en el alcázar. Probablemente se agregaron otras armas AA durante el transcurso de la Primera Guerra Mundial, pero faltan detalles. [3] Conway dice que se agregaron cuatro de 75 milímetros (3,0 pulgadas) a los techos de las torretas finales durante la guerra. [4] Se montaron cuatro tubos de torpedos sumergidos de 17,7 pulgadas (450 mm) con tres torpedos para cada tubo. [3]
Servicio
Poltava fue construido por el Astillero del Almirantazgo en San Petersburgo . Fue depositada el 16 de junio de 1909 y botada el 23 de julio de 1911. [5] A finales de octubre de 1914 fue golpeada por su hermana Gangut, que atascó su ancla de kedge , dañó su casco y retrasó sus pruebas hasta finales de noviembre de 1914. [ 6] Entró en servicio el 30 de diciembre de 1914 cuando llegó a Helsinki y fue asignada a la Primera Brigada de Acorazados de la Flota del Báltico . Sin embargo, las pruebas de artillería y torpedos tuvieron que posponerse hasta mediados de 1915 debido al espeso hielo invernal. Fue el único barco de la clase que realizó una prueba de velocidad a plena potencia, lo que hizo en noviembre de 1915. Jugó un papel pasivo en la Primera Guerra Mundial, ya que su papel era evitar que los alemanes irrumpieran en el Golfo de Finlandia , algo los alemanes ni siquiera lo intentaron. Ella encalló en junio de 1916, pero sufrió pocos daños. Su tripulación participó en la Revolución de febrero de 1917. Ella, y la mayor parte de la Flota del Báltico, evacuaron Helsingfors entre el 12 y el 17 de marzo de 1918 a pesar del hielo invernal en el Golfo de Finlandia. Debido a la escasez de tripulación, fue puesta en conservación a largo plazo en Petrogrado en octubre de 1918. [5]
El 24 de noviembre de 1919 se produjo un incendio en su sala de calderas delantera y destruyó gran parte de su interior. A partir de entonces, fue utilizada como fuente de repuestos para sus hermanas . Junto con el crucero de batalla de clase Borodino, Izmail , se consideró la conversión a un portaaviones en 1924 para el servicio en el Mar Negro , pero resultó ser demasiado ambicioso y costoso dado el estado de la economía soviética poco después del final de la Guerra Civil rusa. Guerra. Un objetivo más modesto era restaurarla a su configuración original y Baltic Works realmente comenzó a funcionar en 1925, pero agotó los fondos asignados el 15 de febrero de 1926, momento en el que se estimó que estaba completa en un 46,5%. El 7 de enero de 1926 se le dio el nombre de Frunze , en honor al líder militar bolchevique recientemente fallecido Mikhail Frunze . Se consideraron planes posteriores que se centraban en reconstruirla como un equivalente modernizado de sus hermanas o incluso como un crucero de batalla, con una torreta eliminada para ahorrar peso, pero finalmente se abandonaron el 23 de enero de 1935 cuando se detuvo todo el trabajo. En 1934, se enviaron dos de sus torretas para reforzar las fortificaciones de la Fortaleza de Vladivostok en la isla Russky . Kliment Voroshilov aprobó un último plan para convertirla en una batería flotante, pero Baltic Works no tenía capacidad de sobra y este proyecto se canceló el 9 de julio de 1939. Durante este período, fue utilizada como un casco de cuartel mientras la despojaban de las piezas. hasta que fue descartada formalmente el 1 de diciembre de 1940, después de que el desguace ya había comenzado a un ritmo pausado. [7] Después de la invasión alemana, fue remolcada a Kronstadt y encalló a fines de julio de 1941 cerca del canal marítimo de Leningrado. Durante el asedio de Leningrado, su casco se utilizó como base para barcos pequeños. [8] Se crió el 31 de mayo de 1944, se remolcó a Leningrado y se desguazó a partir de 1949. [9]
Después de la Segunda Guerra Mundial , se utilizaron dos torretas y sus armas para reconstruir la Batería 30 de Defensa Costera (Maksim Gor'kii I) en Sebastopol . Permaneció en servicio con la Armada Soviética hasta 1997. [10] Con sus otras dos torretas en Vladivostok , en la isla Russky, Poltava es a veces llamado en broma "el acorazado más largo del mundo" en Rusia. [11]
Notas
- ^ Todas las fechas utilizadas en este artículo son de estilo nuevo
Notas al pie
- ^ McLaughlin, p. 207
- ^ McLaughlin, págs. 208, 224-25.
- ↑ a b McLaughlin, págs. 220-21
- ^ Gardiner y Gray, p. 303
- ↑ a b McLaughlin, pág. 227
- ^ Цветков, И.Ф.Линкор Октябрьская Революция(en ruso). Leningrado: Ленинград "Судостроение". pag. 107.
- ^ McLaughlin, págs. 227, 348–54
- ^ Цветков, И.Ф. Линкор Октябрьская Революция(en ruso). Leningrado: Ленинград "Судостроение". pag. 190.
- ^ McLaughlin, p. 354
- ^ Wernet, Dieter; Wernet, Inge (1997). "Maksim Gor'kii I: un ejemplo reciente de la reutilización de torretas navales en defensas costeras". Buque de guerra internacional . Toldedo, OH: Organización Internacional de Investigaciones Navales. XXXIV (1): 22–34. ISSN 0043-0374 .
- ^ Назаренко, К.Б. Ледовый поход Балтийского флота. Кораблекрушение в море революции(en ruso). Leningrado: Издательский дом "Питер". pag. 53.
Bibliografía
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- McLaughlin, Stephen (2003). Acorazados rusos y soviéticos . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
enlaces externos
- Lista mundial de acorazados
- Breve historia más galería de fotos (en ruso)