Sao Paulo / Guarulhos - Governador André Franco Montoro aeropuerto internacional [4] ( IATA : GRU , la OACI : SBGR ) es el principal aeropuerto internacional que sirve de Sao Paulo . Se le conoce popularmente como Aeropuerto de Cumbica , por el distrito donde se ubica y la base de la Fuerza Aérea Brasileña que aún existe en el complejo aeroportuario, o Aeropuerto de Guarulhos, por el municipio de Guarulhos , en el área metropolitana de São Paulo , donde se encuentra. Desde el 28 de noviembre de 2001, el aeropuerto lleva el nombre deAndré Franco Montoro (1916-1999), ex gobernador del estado de São Paulo . El aeropuerto fue rebautizado como Aeropuerto GRU en 2012. [5]
São Paulo / Guarulhos - Aeropuerto Internacional Governador André Franco Montoro Aeroporto Internacional de São Paulo / Guarulhos - Governador André Franco Montoro | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público / Militar | ||||||||||||||
Operador | GRU Aeropuerto Invepar - ACSA | ||||||||||||||
Sirve | Sao Paulo | ||||||||||||||
Localización | Guarulhos , Brasil | ||||||||||||||
Abrió | 20 de enero de 1985 | ||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||
Ciudad de enfoque para | |||||||||||||||
Zona horaria | Hora en Brasil ( UTC − 03: 00 ) | ||||||||||||||
Elevación AMSL | 750 m / 2,459 pies | ||||||||||||||
Coordenadas | 23 ° 26′8 ″ S 46 ° 28′23 ″ O / 23.43556 ° S 46.47306 ° WCoordenadas : 23 ° 26′8 ″ S 46 ° 28′23 ″ O / 23.43556 ° S 46.47306 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
GRU Ubicación en el estado de São Paulo | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||||||
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El aeropuerto fue el más transitado de Brasil en términos de pasajeros transportados, operaciones de aeronaves y carga manejada en 2012, colocándolo como el segundo aeropuerto más transitado de América Latina por tráfico de pasajeros (36,596,326 en 2016) [6] después del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . [7] Guarulhos tiene restricciones de franjas horarias , operando con un máximo de 45 operaciones / hora [8] y siendo uno de los cinco aeropuertos con tales restricciones en Brasil (los otros son São Paulo-Congonhas , Brasilia , Belo Horizonte-Pampulha y Rio de Janeiro-Santos Dumont ). [9]
Desde 2012, el aeropuerto ha sido operado por un consorcio compuesto por Invepar S / A , Airports Company South Africa e Infraero . [10] Algunos de sus instalaciones se comparten con la base aérea de San Pablo de la Fuerza Aérea Brasileña .
Historia
El 6 de junio de 1967, en respuesta al crecimiento del tráfico aéreo en Brasil, el gobierno militar brasileño inició estudios sobre la renovación de la infraestructura aeroportuaria en Brasil. Como parte de las conclusiones de estos estudios, por su ubicación, importancia estratégica y cuestiones de seguridad, se construirían nuevas instalaciones para pasajeros en las áreas de la Base Aérea Galeão en Río de Janeiro y Base Aérea São Paulo en São Paulo.
En relación con São Paulo, la planificación inicial del aeropuerto involucró tres pistas y cuatro terminales de pasajeros. Sin embargo, la primera fase de la construcción que comprende dos pistas y dos terminales no se inició hasta el 11 de agosto de 1980. El aeropuerto se inauguró oficialmente el 20 de enero de 1985. Rápidamente, Guarulhos se convirtió en el principal aeropuerto de la ciudad, reemplazando al aeropuerto São Paulo-Congonhas .
En 1989 se ampliaron las pistas y se renovaron, ampliaron las terminales y se aumentó su capacidad de 7,5 millones a 8,25 millones de pasajeros / año. Todo el complejo cubría 13,86 kilómetros cuadrados (3.425 acres), de los cuales 5 kilómetros cuadrados (1.200 acres) son áreas urbanizadas.
La construcción de la Terminal 3, con capacidad para 12 millones de pasajeros al año, se había planificado desde 2001, pero debido a una gran cantidad de problemas políticos y económicos, la construcción real no comenzó hasta 2011.
En 2010, el aeropuerto atendió a más de 26,8 millones de pasajeros, un aumento del 24% con respecto a 2009 y los volúmenes de pasajeros superaron en un 31% su capacidad nominal de 20,5 millones por año en su configuración actual. [11]
Con el fin de aliviar el hacinamiento agudo en las Terminales 1 y 2, Infraero anunció el 17 de mayo de 2011 que las antiguas terminales de carga de las extintas aerolíneas VASP y Transbrasil , posteriormente utilizadas por Agencias Federales, serían renovadas y adaptadas para su uso como terminales de pasajeros domésticos con embarque remoto. Esta nueva terminal se llamó inicialmente Terminal 4 (T4). [12] La primera fase de las renovaciones, que comprende la antigua terminal de VASP, se inauguró el 8 de febrero de 2012, [13] [14] y la segunda fase, que comprende la antigua terminal de Transbrasil, se inauguró en junio de 2013. Al contrario de lo que había Se ha anunciado antes, la nueva terminal será permanente. Webjet fue la primera aerolínea en utilizar las nuevas instalaciones. [15] La nueva terminal, en su primera fase, aumentó la capacidad del aeropuerto en 5,5 millones de pasajeros / año y, en la segunda fase, a 8 millones de pasajeros / año. En total, Guarulhos podría manejar 28,5 millones de pasajeros al año. [dieciséis]
A raíz de una decisión del 26 de abril de 2011 por parte del Gobierno Federal de otorgar concesiones a empresas privadas para explorar algunos aeropuertos de Infraero , [17] el 6 de febrero de 2012, la administración del aeropuerto fue cedida, por 20 años, al Consorcio Invepar. -ACSA compuesta por la brasileña Invepar, una Sociedad de Inversiones y Fondos (90%) y la sudafricana ACSA - Compañía de Aeropuertos de Sudáfrica (10%). [18] Infraero, la entidad estatal, se quedará con el 49% de las acciones de la empresa constituida para la administración. [19] [20]
El 2 de diciembre de 2015 se renumeraron las terminales del aeropuerto. La antigua Terminal 4 pasó a ser Terminal 1; las antiguas terminales 1 y 2, que eran alas de un solo edificio, se convirtieron en la nueva Terminal 2. La Terminal 3 mantuvo su numeración. La nueva numeración refleja el orden en que se llega a las terminales cuando se llega al aeropuerto por la vía de acceso, y se espera que sea menos confuso a largo plazo. Los mostradores de facturación y las puertas también se volvieron a numerar, y el primer dígito ahora es el nuevo número de terminal. [21]
El 28 de octubre de 2015, la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (Anac) autorizó las operaciones del Airbus A380 en el aeropuerto de Guarulhos, con efecto cuatro días después. La autorización se otorgó después de que se llevaron a cabo trabajos extensos en las pistas y calles de rodaje (incluida la ampliación de la pista 09L / 27R a 60 metros) [22] y se establecieron procedimientos especiales de rodaje. [23] El 14 de noviembre de 2015, Emirates operó un vuelo especial único con el A380 en su ruta Dubai- São Paulo para conmemorar sus ocho años de operaciones en Brasil. [24] El 26 de marzo de 2017, Emirates inició el servicio diario del A380 desde Dubái a São Paulo, en sustitución del Boeing 777-300ER utilizado anteriormente en esa ruta, coincidentemente, el mismo día en que la otra aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos , Etihad , finalizó sus servicios a Sao Paulo. [25]
Instalaciones
Pistas y calles de rodaje
GRU tiene dos pistas paralelas. La pista 09R / 27L tiene 3.000 metros (9.843 pies) de largo y 45 metros (148 pies) de ancho, mientras que la pista 09L / 27R tiene 3.700 metros (12.140 pies) de largo y 60 metros (200 pies) de ancho, después de haber sido ampliada en 2015 para mejorar recibir el Airbus A380 . [26] [22] La elevación del campo en el aeropuerto es de 750 metros (2.459 pies) sobre el nivel medio del mar. [27] La pista 09R / 27L se utiliza preferentemente para aterrizajes y la pista 09L / 27R preferentemente para despegues, pero el Airbus A380 utiliza la última pista más larga y ancha tanto para aterrizar como para despegar. [22] Hay calles de salida de alta velocidad en ambas pistas que permiten que el tráfico salga de la pista a mayor velocidad para permitir una mayor eficiencia para el tráfico de aterrizaje y despegue. A partir de 2014, hubo un promedio de 650 operaciones de despegue y aterrizaje por día en el aeropuerto. [28]
Terminales
El aeropuerto cuenta con tres terminales de pasajeros, numeradas 1, 2 y 3, según su orden a lo largo de la vía de acceso al aeropuerto al llegar desde la ciudad.
- La terminal 1 es la más pequeña y sencilla. Solo tiene vuelos domésticos, y a enero de 2020, solo Azul opera allí, ya que el ex Passaredo (ahora VoePass ) se ha trasladado a la Terminal 2. La Terminal 1 no tiene puentes de reacción ni acceso directo a las otras terminales, que solo pueden ser alcanzado por un autobús de enlace gratuito.
- La Terminal 2 es la más antigua y más grande, y durante muchos años fue la única terminal del aeropuerto, aunque sus dos alas se consideraban terminales diferentes en ese momento. Tiene la mayoría de vuelos domésticos y a destinos latinoamericanos, así como algunos vuelos intercontinentales.
- La Terminal 3 es la más nueva y moderna. Cuenta únicamente con vuelos internacionales y concentra la mayor parte del tráfico intercontinental de largo radio, además de los vuelos latinoamericanos del Grupo LATAM . Cinco de las puertas de la terminal pueden acomodar el Airbus A380. [23]
Las terminales 2 y 3 están conectadas directamente por una pasarela. [21]
El aeropuerto también cuenta con una gran terminal de carga aérea con un área construida de 97,000 metros cuadrados (1,040,000 pies cuadrados) y capaz de manejar cualquier tipo de carga, incluidos envíos refrigerados y peligrosos. [29]
Hay dos ayudas a la navegación que utiliza GRU Traffic. El rango omnidireccional de muy alta frecuencia de Bonsucesso con equipo de medición de distancia (VOR-DME) se encuentra a 9,1 kilómetros; 5.6 millas (4.9 millas náuticas) al este de GRU. [26]
Desarrollos
Infraero dio a conocer un R $ 1,489.5 millones (US $ 784,7 USD millones; € 549,8 millones EUR) plan de inversión para mejorar el aeropuerto internacional de Guarulhos, centrándose en los preparativos para la Copa Mundial de Fútbol 2014 y los Juegos Olímpicos en 2016. Se suponía que la inversión para ser utilizado como sigue: [30]
- Construcción de calles de rodaje adicionales. Costo: R $ 19M. Finalización: abril de 2016.
- Ampliación de plataforma y calles de rodaje. Costo: R $ 370,5M. Finalización: mayo de 2016.
- Construcción Terminal de pasajeros 3. Costo: R $ 1.100M. Finalización: marzo de 2014. Inaugurada para las aerolíneas Star Alliance en mayo.
Un elemento central de este plan de inversión fue la Terminal 3, que se proyecta que sume 12 millones de pasajeros a los 17 millones de las dos terminales existentes. Se decidió que los planes para una tercera pista eran "técnicamente impracticables" y se cancelaron en enero de 2008.
Sin embargo, la ex concesionaria, Infraero, experimentó muchas dificultades legales y burocráticas, que impidieron que la mayoría (si alguna) de estas mejoras se completaran según lo programado. A partir de abril de 2013, la nueva concesionaria dio a conocer un nuevo proyecto de ampliación, que incluía la nueva Terminal 3 (con un diseño diferente al propuesto por Infraero), el ensanchamiento de la pista principal para posibilitar las operaciones del gran Airbus A380 y Boeing 747-8 , operado por Emirates y Lufthansa respectivamente, y varias otras mejoras en las terminales existentes y el área de estacionamiento.
La terminal 3 está abierta y todas las aerolíneas de Star Alliance están dentro, así como muchas otras aerolíneas en el extranjero. Los vuelos internacionales de LATAM también utilizan la instalación.
También se ha planificado el desarrollo y la construcción de un servicio de tren, pero nunca se concluyó ni se canceló. Esto incluyó una línea Airport Express que unía el aeropuerto con el centro de São Paulo y un tren de alta velocidad Río-São Paulo que conectaba Guarulhos con los aeropuertos de Río de Janeiro-Galeão y Campinas-Viracopos . [31]
Desde marzo de 2017, American Airlines invirtió US $ 100 millones en un hangar de mantenimiento de 17.000 m 2 (180.000 pies cuadrados) en el Aeropuerto de Guarulhos, edificio junto con el Hangar LATAM de R $ 130 millones. [32] El de American Airlines es capaz de realizar mantenimiento de línea en dos aviones de fuselaje ancho al mismo tiempo, de los tipos comúnmente utilizados por la compañía estadounidense en las rutas entre São Paulo y Estados Unidos y el de LATAM es capaz de realizar mantenimiento de línea de una aeronave de fuselaje ancho . También podría ser utilizado por otras empresas como almacenamiento de piezas . Las mismas condiciones se aplican al centro de mantenimiento de LATAM. [33]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Aerolíneas Argentinas | Buenos Aires – Aeroparque [34] |
Aeroméxico | Ciudad de México [35] |
Air Canada | Montreal – Trudeau , [36] Toronto – Pearson [37] |
Air Europa | Madrid [38] |
Aire Francés | París – Charles de Gaulle [39] |
Alitalia | Roma – Fiumicino [40] |
Amaszonas | Santa Cruz de la Sierra – Viru Viru [41] |
aerolíneas americanas | Dallas / Fort Worth , [42] Miami , [43] Nueva York – JFK [44] |
Avianca | Bogotá [45] |
Azul Brazilian Airlines | Belo Horizonte – Confins , Curitiba , Cuiabá , Porto Alegre , Recife , Río de Janeiro – Santos Dumont |
Boliviana de aviación | Cochambamba , [46] Santa Cruz de la Sierra – Viru Viru [46] |
British Airways | Buenos Aires – Ezeiza (a partir del 1 de julio de 2021), [47] Londres – Heathrow [47] |
Copa Airlines | Ciudad de Panamá – Tocumen [48] |
Aerolíneas delta | Atlanta , [49] Nueva York – JFK [50] |
Emiratos | Dubái – Internacional [51] |
Aerolíneas de Etiopía | Addis Abeba , [52] Buenos Aires – Ezeiza [52] |
Gol Transportes Aéreos | Aracaju , Asunción (se reanuda el 1 de octubre de 2021), [53] Belém , Belo Horizonte – Confins , Brasilia , Buenos Aires – Ezeiza (se reanuda el 1 de octubre de 2021), [53] Campina Grande , Campo Grande , Cascavel , Caxias do Sul , Chapecó , Cuiabá , Curitiba , Florianópolis , Fortaleza , Foz do Iguaçu , Goiânia , Ilhéus , João Pessoa , Juazeiro do Norte , Lima (se reanuda el 1 de octubre de 2021), [53] Londrina , Maceió , Manaus , Maringá , Montes Claros , Montevideo (se reanuda el 1 de octubre 2021), [53] Natal , Navegantes , Petrolina , Porto Alegre , Porto Seguro , Punta Cana (se reanuda el 1 de octubre de 2021), [53] Recife , Rio de Janeiro-Galeão , Rio de Janeiro-Santos Dumont , Salvador da Bahia , Santa Cruz de la Sierra – Viru Viru (se reanuda el 1 de octubre de 2021), [53] Santiago de Chile (se reanuda el 1 de octubre de 2021), [53] São Luís , Sinop , Teresina , Uberlândia , Vitória , Vitória da Conquista Estacional: Cabo Frio , Caldas Novas , Jericoacoara |
Gol Transportes Aéreos operated by Voepass | Araçatuba, Joinville, Juiz de Fora, Presidente Prudente |
Iberia | Madrid[54] |
ITA Transportes Aéreos | Belém (begins 1 October 2021),[55] Belo Horizonte–Confins (begins 30 June 2021),[56] Brasília (begins 29 June 2021),[56] Curitiba (begins 30 June 2021),[56] Florianópolis (begins 1 August 2021),[56] Fortaleza (begins 1 August 2021),[56] Goiânia (begins 1 September 2021),[56] Manaus (begins 1 November 2021),[55] Porto Alegre (begins 30 June 2021),[56] Porto Seguro (begins 1 July 2021),[56] Ribeirão Preto (begins 1 September 2021),[56] Rio de Janeiro–Galeão (begins 30 June 2021),[56] Salvador da Bahia (begins 30 June 2021),[56] Vitória (begins 1 August 2021)[56] |
KLM | Amsterdam[57] |
LATAM Brasil | Aracaju, Belém, Belo Horizonte–Confins, Bogotá,[58] Boston,[58] Brasília, Buenos Aires–Ezeiza,[59] Campo Grande, Cancún (resumes 4 June 2021),[60] Chapecó, Cuiabá, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Foz do Iguaçu, Frankfurt,[61] Goiânia, Ilhéus, Imperatriz, João Pessoa, Joinville, Lima,[61] Lisbon,[61] London–Heathrow,[61] Londrina, Maceió, Madrid,[61] Manaus, Maringá, Mexico City,[62] Miami,[61] Montevideo,[61] Natal, Navegantes, New York–JFK,[61] Palmas, Porto Alegre, Porto Seguro, Porto Velho, Recife, Ribeirão Preto, Rio Branco, Rio de Janeiro–Galeão, Rio de Janeiro–Santos Dumont, Salvador da Bahia, São José do Rio Preto, São Luís, Teresina, Uberlândia, Vitória Seasonal: Stanley–Mount Pleasant[63] |
LATAM Chile | Santiago de Chile[61] |
LATAM Paraguay | Asunción[64] |
Lufthansa | Frankfurt[65] |
Qatar Airways | Doha[66] |
Sky Airline | Santiago de Chile[67] |
Swiss International Air Lines | Zürich[68] |
TAAG Angola Airlines | Luanda[69] |
TAP Air Portugal | Lisbon[70] |
Turkish Airlines | Buenos Aires–Ezeiza,[71] Istanbul[72] |
United Airlines | Chicago–O'Hare,[73] Houston–Intercontinental,[74] Newark[74] |
Cargo
Airlines | Destinations |
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LATAM Cargo Brasil | Belém–Val de Cans, Belo Horizonte-Confins, Brasília, Cabo Frio, Campinas, Curitiba, Fortaleza, Manaus, Miami, Porto Alegre, Recife, Santiago do Chile, Vitória |
Lufthansa Cargo | Buenos Aires–Ezeiza,[75] Frankfurt[75] |
Qatar Airways Cargo | Buenos Aires–Ezeiza, Doha, Luxembourg |
Sideral Air Cargo | Brasília, Cuiabá, Fortaleza, Manaus, Recife, Rio de Janeiro–Galeão, Salvador |
Total Linhas Aéreas | Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, Rio de Janeiro–Galeão, Vitória |
Estadísticas
Passenger figures
Year | Passengers | Cargo (t) |
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2004 | 12,940,193 | 435,594 |
2005 | 16,855,026 | 470,944 |
2006 | 16,580,842 | 419,848 |
2007 | 19,560,963 | 424,157 |
2008 | 20,997,813 | 425,884 |
2009 | 21,727,649 | 351,788 |
2010 | 26,849,185 | 384,587 |
2011 | 29,964,108 | 465,255 |
2012 | 32,177,594 | 448,274 |
2013 | 36,460,923 | 343,784 |
2014 | 39,573,000 | 339,828 |
2015 | 38,985,000 | |
2016 | 36,596,326 | |
2017 | 37,744,000 | |
2018 | 42,831,981 | |
2019 | 43,002,119 | |
2020 | 20,322,520 |
Busiest routes
Ranking | City | Seats | Companies serving the route |
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1 | Santiago | 1,077,731 | Avianca Brasil, Gol Transportes Aéreos, LATAM Brasil, LATAM Chile |
2 | Miami | 1,000,112 | American Airlines, LATAM Brasil |
3 | New York–JFK/Newark | 996,028 | American Airlines, Delta Air Lines, LATAM Brasil, United Airlines |
4 | Buenos Aires | 732,802 | Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, Ethiopian Airlines, Gol Transportes Aéreos, LATAM Argentina, LATAM Brasil, Qatar Airways, Turkish Airlines |
5 | Madrid | 637,428 | Air China, Air Europa, Iberia, LATAM Brasil |
6 | Paris | 621,685 | Air France, LATAM Brasil |
7 | Montevideo | 604,713 | Gol Transportes Aéreos, LATAM Brasil |
8 | Lima | 595,230 | Avianca Perú, Gol Transportes Aéreos, LATAM Brasil, LATAM Perú |
9 | London | 574,937 | British Airways, LATAM Brasil |
10 | Frankfurt | 522,806 | LATAM Brasil, Lufthansa |
11 | Bogotá | 514,020 | Avianca, LATAM Brasil |
12 | Panama City | 421,206 | Copa Airlines |
13 | Lisbon | 417,788 | LATAM Brasil, TAP Air Portugal |
14 | Asunción | 349,131 | Gol Transportes Aéreos, LATAM Brasil, LATAM Paraguay |
15 | Orlando | 348,272 | LATAM Brasil |
16 | Mexico City | 312,823 | Aeroméxico, LATAM Brasil |
Accidentes e incidentes
- On January 28, 1986, a VASP Boeing 737-2A1 registered PP-SME flying from Guarulhos to Belo Horizonte unknowingly tried to take-off from Guarulhos, during foggy conditions, from a taxiway. The take-off was aborted, but the aircraft overran, collided with a dyke and broke in two. One passenger died.[76]
- On March 21, 1989, a Transbrasil cargo Boeing 707-349C registered PT-TCS operating flight 801, flying from Manaus to São Paulo-Guarulhos, crashed at the district of Vila Barros in Guarulhos, shortly before touch-down at runway 09R. That day, at 12:00, the runway was going to be closed for maintenance and the crew decided to speed up procedures to touch-down before closure (it was already 11:54). In a hurry, one of the crew members, by mistake, activated the air-dynamic brakes, and the aircraft lost too much speed to have enough aerodynamic support (resulting in a stall). As a consequence the aircraft crashed approximately 2 kilometres (1.2 mi) from the airport. There were 25 fatalities, of which three were crew members and 22 were civilians on the ground. As well as the 22 fatalities, there were over 200 injured on the ground.[77]
- On March 2, 1996, a Madrid Táxi Aéreo Gates Learjet 25D registered PT-LSD transporting the Brazilian band Mamonas Assassinas crashed into Cantareira mountain range, located north of the airport, at 23:16 local time killing all 9 passengers on board. The aircraft was on final approach to land on the runway 09R, but went around. As it flew toward the runway for a second attempt to land, the ATC instructed the pilots to make a right turn heading south, but they turned north (left) and crashed into the mountain range at 3,300 feet (1,000 m), 10.0 kilometres (6.2 mi) from the airport. Ironically, all band members were from a Guarulhos neighborhood located close to the airport.
- On September 14, 2002, a Total Linhas Aéreas ATR42-312 registered PT-MTS on a cargo flight between São Paulo-Guarulhos and Londrina crashed while en route near Paranapanema. The crew of 2 died.[78]
Acceso
The airport is located 25 km (16 mi) from downtown São Paulo.
Car
The airport has its own highway system: Rodovia Hélio Smidt Highway which connects the airport to Presidente Dutra Highway or Ayrton Senna Highway. Residents of Guarulhos can access the road via Monteiro Lobato Avenue. Taxi stands are located outside each of the two terminals on the Arrivals level; inside there are car rental agency representatives.
Bus
Bus transportation is available through the Airport Bus Service, an executive bus line, administered by EMTU and operated by Consórcio Internorte – Área 3. This service provides transportation connecting Guarulhos to Congonhas airport; to Tietê Bus Terminal; to Palmeiras-Barra Funda Intermodal Terminal, to Faria Lima Ave; To Republica Square (Praça da República); To Berrini Ave., Itaim Bibi district; and to the circuit of hotels along Paulista Avenue and Rua Augusta. The ride takes about one hour, depending on traffic.[79] At the airport, tickets can be purchased at the counter located outside the lounge of the Terminal 1, Wing B's arrivals level.
Pássaro Marron/EMTU, a syndicate of the Internorte Consortium, offers two regular bus lines, 257 and 299, connecting Tatuapé subway station (Line 3-Red) with Guarulhos Airport every 30 minutes. At Tatuapé, both buses can be picked up on a platform of that multimodal station's North side bus terminal. At the airport, the stop for both buses is at the Arrivals level road connecting the wings of Terminal 2.
Gol Airlines and LATAM offer for their passengers free bus transfers between Guarulhos and Congonhas airports at regular times.[80][81]
Viação Cometa offers daily departures to and from the airport and the cities of Santos, Sorocaba, São Vicente, and Praia Grande.[82] Lirabus operates daily buses between the airport and Campinas. Pássaro Marron offers bus services to São José dos Campos with departures every two hours. Viação Transdutra connects the airport with the city of Arujá.
Rail
GRU Airport Shuttle Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Line 13-Jade of the São Paulo commuter rail system, operated by CPTM, connects with the airport through Aeroporto-Guarulhos Station. This line started its operations experimentally on March 31, 2018.[83] The line was opened initially on a trial phase and operates only on Saturdays and Sundays from 10 a.m. to 3 p.m., with trains every 30 minutes to the suburban station of Engenheiro Goulart in eastern São Paulo city, from where a further connection with CPTM's line 12 and at least another one by subway will be necessary to reach downtown and the main business areas. Service will be expanded in May 2018 to seven days a week, but still only from 10 a.m. to 3 p.m. Full service from 4 a.m. to midnight is expected in late June 2018.[84]
Additionally, since December 2020 there's the Airport Express service, from Luz station to Aeroporto-Guarulhos, departing from each termini station every hour. It attends only one station station towards Aeroporto-Guarulhos (Guarulhos-CECAP station), and 2 stations towards Luz (Guarulhos-CECAP and Brás).[85]
Aeroporto-Guarulhos station is opposite to Terminal 1, which is Guarulhos Airport's smallest and least busy, and not linked to the other terminals except by a shuttle bus. The GRU Airport company reportedly vetoed a station closer to much busier Terminals 2 and 3 because it intended to build a shopping mall at the proposed location.[86] The excessive number of complicated train changes through crowded commuter rail and subway lines, and the added inconvenience of the shuttle bus from Terminal 1 for most passengers, especially carrying luggage, has attracted criticism to the São Paulo state government, responsible for São Paulo's subway and commuter rail systems, which has been accused of flawed planning and overindulgence with the airport's private concessionaire.[86]
To solve this situation, Governor João Doria and State Secretary of Metropolitan Transports Alexandre Baldy proposed a people mover to connect the CPTM station directly to the airport, estimated to be opened in May 2021.[87] However, many delays prevented the construction of the line, which should be owned and fully operated by GRU Airport.[88] In November 2020, the Brazilian federal government, through the Ministry of Infrastructure, authorized the construction of the people mover, which should cost R$ 175 million (approximately US$ 47.7 million in 2019).[89]
Ver también
- List of airports in Brazil
Referencias
- ^ "Movimentação Aeroportuária". GRU Airport (in Portuguese). Retrieved February 19, 2021.
- ^ "GRU Airport". GRU Airport (in Portuguese). Retrieved February 19, 2021.
- ^ "Aeródromos". ANAC (in Portuguese). June 29, 2020. Retrieved March 8, 2021.
- ^ "Lei n˚10.314, de 28 de novembro de 2001" (in Portuguese). Lei Direto. November 28, 2001. Archived from the original on June 21, 2012. Retrieved August 8, 2011.
- ^ Dores, Kelly (November 27, 2012). "Aeroporto de Guarulhos adota nova identidade: GRU Airport". propmark (in Portuguese). Editora Referência. Archived from the original on April 29, 2014. Retrieved April 29, 2014.
- ^ "GRU Airport - Aeroporto Internacional de São Paulo". GRU Airport - Aeroporto Internacional de São Paulo. Archived from the original on August 7, 2017. Retrieved November 27, 2017.
- ^ http://www.gru.com.br/Content/Media/f8d266ad-5225-4698-bbef-1b4dae5abf6d.pdf[permanent dead link]
- ^ Komatsu, Alberto (March 16, 2010). "ANAC vai por limite de pouso e decolagem em mais seis aeroportos" (in Portuguese). Valor Online. Archived from the original on June 21, 2012. Retrieved March 19, 2010.
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enlaces externos
Media related to São Paulo-Guarulhos International Airport at Wikimedia Commons
- Airport information for SBGR at Great Circle Mapper. Source: DAFIF (effective October 2006).
- Current weather for SBGR at NOAA/NWS
- Accident history for GRU at Aviation Safety Network