Clase SECR C
La Clase C de South Eastern and Chatham Railway (SECR) es una clase de locomotora de vapor 0-6-0 , diseñada por Harry Wainwright y construida entre 1900 y 1908. Fueron diseñadas para tareas de carga, aunque ocasionalmente se usan para trenes de pasajeros. Operaron sobre las líneas del ferrocarril en Londres y el sureste de Inglaterra hasta principios de la década de 1960. Un ejemplo fue reconstruido como un tanque de asiento Clase S.
La SECR realizó pruebas en noviembre de 1898 para decidir sobre un diseño de locomotora de carga estándar. Se probaron dos locomotoras 0-6-0 existentes : la antigua clase n. ° 194 de London, Chatham and Dover Railway B2 diseñada por William Kirtley ; y la antigua clase No. 436 de South Eastern Railway O diseñada por James Stirling . El diseño de Kirtley demostró ser superior y se realizó un nuevo pedido de 40 locomotoras basado en él. Estas nuevas locomotoras fueron diseñadas por Harry Wainwright , el nuevo ingeniero mecánico jefe del ferrocarril, y formaron las primeras de la clase C. [1]
Las primeras quince locomotoras fueron construidas por Neilson, Reid and Company y entregadas en junio de 1900, seguidas de otras quince por Sharp, Stewart and Company . El resto fue construido por los talleres SECR en Ashford (70 ejemplos 1900-1908) y Longhedge Works (9 ejemplos 1903-4). [2]
Las locomotoras se utilizaron en servicios de carga y trenes de excursión de pasajeros ocasionales (como especiales de recogida de lúpulo ), en todo el SER entre la estación de tren de Reading y la costa de Kent . Las últimas doce locomotoras se equiparon con equipos de calefacción de vagones de vapor para permitir su uso en el transporte y preparación de material vacío para trenes expresos. El resto de la clase también fue equipado por el Ferrocarril del Sur después de 1923. [3]
En 1917 un ejemplo, no. 685 se convirtió en un S clase 0-6-0 ST para su uso como un shunter de servicio pesado en el puerto de Richborough que luego se usaba para enviar locomotoras y equipos blindados al frente occidental . Después de la guerra, se utilizó como maniobra en Bricklayers Arms hasta 1951. [8]
Al igual que otras locomotoras de carga en el sur de Inglaterra, la clase se utilizó mucho durante la Segunda Guerra Mundial y las reparaciones y el mantenimiento se pospusieron. Como resultado, se tuvo que retirar una locomotora en diciembre de 1947, pero los 107 ejemplares restantes entraron en servicio con British Railways en 1948. Los retiros del resto de la clase comenzaron en 1953, pero se aceleraron después de la electrificación de la costa de Kent en 1959-1960. Sin embargo, tres ejemplares (31271, 31280, 31592) permanecieron en stock del Departamento como maniobras en Ashford Works hasta 1966.
