SMS Blücher era una corbeta de clase Bismarck construida para la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) alemana a finales de la década de 1870. Las corbetas clase Bismarck se encargaron como parte de un importante programa de construcción naval a principios de la década de 1870, y fue diseñada para servir como exploradora de flotas y en viajes prolongados por el imperio colonial de Alemania. Blücher se establece en de marzo de 1876, lanzado en septiembre de 1877, y se encargó a la flota a finales de 1878. A diferencia de sus naves hermanas , Blücher se convirtió poco después de su entrada en servicio en un torpedo buque escuelaexperimentar con los nuevos torpedos autopropulsados y desarrollar la doctrina alemana de torpedos.
![]() Blücher en mares agitados con un barco torpedero | |
Historia | |
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Nombre: | SMS Blücher |
Homónimo: | Mariscal de campo Gebhard von Blücher |
Constructor: | Norddeutsche Schiffbau , Kiel |
Acostado: | 1876 |
Lanzado: | 20 de septiembre de 1877 |
Terminado: | 21 de diciembre de 1879 |
Destino: | Vendido 1909 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta clase Bismarck |
Desplazamiento: | Plena carga : 2.890 t (2.844 toneladas largas ) |
Largo: | 82,5 m (270 pies 8 pulgadas) |
Haz: | 13,7 m (44 pies 11 pulgadas) |
Sequía: | 6,18 m (20 pies 3 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Distancia: | 2.380 millas náuticas (4.410 km; 2.740 millas) a 9 nudos (17 km / h; 10 mph) |
Complemento: | 404 |
Armamento: | Tubos de torpedo de 4 a 7 × 35 cm (13,8 pulgadas) |
Blücher se desempeñó en esta capacidad durante la totalidad de su carrera activa. Inicialmente se basó en Kiel en el Mar Báltico , bajo el mando de Alfred von Tirpitz . Entre la década de 1880 y principios de la de 1900, la mayoría de los oficiales y tripulantes de la flota alemana recibieron su entrenamiento con torpedos a bordo del barco. En 1907, Blücher sufrió la explosión de una caldera que dañó gravemente el barco y mató a treinta hombres. Considerada demasiado vieja para justificar una reparación, Blücher fue vendida en cambio a una empresa holandesa que la utilizaba como un casco de almacenamiento de carbón ; se desconoce su destino final.
Diseño
Los seis barcos de la clase Bismarck se ordenaron a principios de la década de 1870 para complementar la flota de buques de guerra de crucero de Alemania, que en ese momento contaba con varios barcos que tenían veinte años. Los barcos estaban destinados a patrullar el imperio colonial de Alemania y salvaguardar los intereses económicos alemanes en todo el mundo, [1] aunque Blücher pasó gran parte de su carrera como buque escuela de torpedos en aguas alemanas. [2]
Blücher era de 82,5 metros (270 pies 8 pulgadas) de largo en general , con un haz de 13,7 m (44 ft 11 in) y un proyecto de 5,68 m (18 ft 8 in) hacia adelante. Se desplaza 2.890 toneladas métricas (2.840 toneladas largas ) a plena carga . La tripulación del barco estaba formada por 18 oficiales y 386 soldados. Estaba impulsada por una sola máquina de vapor marina que impulsaba una hélice de tornillo de dos palas , con vapor proporcionado por cuatro calderas de tubos de fuego de carbón , lo que le daba una velocidad máxima de 13,9 nudos (25,7 km / h; 16,0 mph) a 2,989 caballos de fuerza métricos (2,948 ihp ). Tenía un radio de crucero de 2.380 millas náuticas (4.410 km; 2.740 millas) a una velocidad de 9 nudos (17 km / h; 10 mph). Tal como se construyó, Blücher estaba equipado con un aparejo de barco completo , pero luego se redujo. [2] [3]
Blücher estuvo armada con una variedad de tubos de torpedos a lo largo de su carrera, que iban en número de cuatro a siete. Todos eran tubos de 35 cm (13,8 pulgadas) y se colocaron en varias posiciones del barco, por encima y por debajo de la línea de flotación. Su armamento consistía en cuatro de 8 cm (3,1 pulgadas) de 25 cal. pistolas de retrocarga y hasta trece cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) . [2] [3]
Historial de servicio
Construcción hasta 1890
Blücher se estableció en marzo de 1876 bajo el nombre de contrato "C", y fue botado el 20 de septiembre de 1877. El Jefe de la Marinestation der Ostsee (Estación Naval del Mar Báltico), Konteradmiral (Contralmirante) Reinhold von Werner bautizó el barco en su lanzamiento después de Gebhard Leberecht von Blücher , el famoso comandante del ejército prusiano durante las guerras napoleónicas . A finales de 1878, el barco estaba listo para comenzar las pruebas en el mar , que duraron hasta el 30 de enero de 1879. Al entrar en servicio, Blücher fue asignado a tareas de prueba de torpedos; la marina planeaba utilizar el barco como barco de apoyo para los torpederos en caso de guerra. A principios de 1880, el barco se había convertido para este uso; su armamento original previsto fue eliminado y reemplazado por una variedad de tubos de torpedos, y su aparejo de navegación se redujo. El 10 de agosto, finalmente entró en servicio con la Escuela de Torpedos en Kiel , [4] donde Alfred von Tirpitz sirvió como su primer comandante. [5]
En los años que Blücher estuvo en servicio, la mayoría de los oficiales navales alemanes y los soldados recibieron su entrenamiento de torpedos a bordo del barco, aunque en realidad no comenzó a entrenar a nuevas tripulaciones hasta el 1 de mayo de 1881. Inicialmente tenía su base en el Kieler Förde , y el 17 de septiembre participó en una revista naval para demostrar las nuevas armas de torpedos de Kaiser Wilhelm I . Mientras estaba frente a Friedrichsort en las afueras de Kiel, la Escuela de Torpedos llevó a cabo una serie de demostraciones que comenzaron con cuatro pinazas armadas con torpedos lanzando torpedos a objetivos, seguidas por Blücher , que se acercó a toda velocidad y lanzó torpedos al barco objetivo anclado Elbe , obteniendo una puntuación directa. golpeó en medio del barco y la hundió. El 27 de octubre, Blücher fue dado de baja tras el final de las maniobras de entrenamiento anuales. [4]
En 1882, el torpedo barco Ulan fue asignado como Blücher ' s tierna . Del 22 de junio al 15 de julio, Blücher realizó un crucero de entrenamiento en el Mar Báltico , al que siguieron los ejercicios anuales de entrenamiento de la flota que se llevaron a cabo en agosto y septiembre. Pasó la totalidad de 1883 en comisión, el primer año que lo hizo. En 1884, la marina organizó por primera vez una división de torpederos, que incluía a Kühn , Flink , Scharf , Sicher , Tapfer y Vorwärts y la lancha torpedera Jäger . Durante las pruebas del 4 de agosto, la vieja cañonera Wolf fue hundida como objetivo. Blücher luego fue a Wilhelmshaven en septiembre para ayudar en las pruebas de los nuevos torpederos que se estaban construyendo allí. Pasó 1885 realizando ejercicios de entrenamiento con los torpederos del escuadrón de entrenamiento. En 1886, el barco fue asignado a la recién formada Inspektion des Torpedowesens (Inspección de Torpedos); el año transcurrió sin incidentes, salvo un breve viaje a Wilhelmshaven. [6]
El 1 de octubre, Blücher fue dado de baja para una importante revisión. La Kaiserliche Admiralität (Almirantazgo Imperial) consideró restaurar Blücher a un buque de guerra completamente funcional, con su lugar en la Escuela de Torpedos ocupado por la fragata Elisabeth , pero este plan no fue adoptado. En el curso de la revisión, las aulas del barco se modernizaron y se instalaron luces de búsqueda en la cubierta para permitir el entrenamiento nocturno de torpedos. El 30 de abril de 1887, Blücher volvió al servicio y participó en una revisión naval celebrada para celebrar el inicio de las obras en el Canal Kaiser Wilhelm en junio. Durante el año siguiente, Blücher estuvo ocupado con la rutina normal de ejercicios de entrenamiento. Participó en maniobras de entrenamiento en aguas noruegas frente a Kristiansand en 1889 que enfatizaban los disparos de largo alcance. [6]
1891-1909
Debido a las crecientes demandas del desarrollo de tácticas de torpedos, el Admiralität asignó el nuevo aviso Greif a ese propósito, lo que permitió a Blücher centrarse únicamente en el entrenamiento de las tripulaciones de torpedos. El año 1891 transcurrió sin incidentes, y en mayo de 1892 comenzó otra gran reforma. Su lugar como buque escuela de torpedos fue ocupado temporalmente por el viejo buque de guerra acorazado Sachsen , que ocupó el cargo hasta el 1 de diciembre. A principios de 1893, Blücher volvió al servicio; el 6 de septiembre, tres miembros de su tripulación sufrieron un accidente frente a Kiel, donde volcaron accidentalmente su barco. Blücher sirvió como buque insignia de IV. División durante las maniobras anuales de la flota de ese año. Desde 1894, Blücher y Greif operaron juntos. El 18 de septiembre, Blücher asistió al crucero protegido Prinzess Wilhelm , que había encallado en la isla de Bornholm . [7]
En 1895, Blücher participó en las celebraciones de la inauguración del canal Kaiser Wilhelm, y en septiembre de ese año se sometió a otra reforma. Su lugar en la Escuela de Torpedos lo ocupó el acorazado Friedrich Carl . Al año siguiente, Blücher volvió a servir como buque insignia de la división durante los ejercicios de entrenamiento anuales en agosto y septiembre. En ese momento, comenzó el trabajo en la nueva Escuela de Torpedos en Flensburg - Mürwik , ya que las fuertes corrientes y el aumento del tráfico marítimo a través del Canal Kaiser Wilhelm dificultaron la continuación de las operaciones en Kiel. Flensburg también ofrecía mayores distancias, que eran necesarias para los últimos modelos de torpedos que tenían rangos significativamente mayores. Los años 1897 y 1898 transcurrieron en la misma rutina que años anteriores, con temporadas como buque insignia del escuadrón de entrenamiento durante las maniobras de la flota ambos años. [8]
En 1900, Blücher fue dada de baja para otra revisión importante en el Kaiserliche Werft en Kiel, y su lugar nuevamente fue ocupado por Friedrich Carl . Regresó al servicio el 2 de abril de 1901, pero mientras estaba en tránsito desde el astillero, se deslizó un tornillo y tuvo que ser remolcada. El 31 de octubre de 1902, se abrió la nueva Escuela de Torpedos y Blücher fue trasladado a Flensburg, junto con cuatro torpederos. El acorazado Württemberg fue asignado a la Escuela de Torpedos para apoyar a Blücher y los torpederos. En 1906, Blücher se había deteriorado significativamente en condición, y el 25 de septiembre, fue reducido para servir solo como un barco de entrenamiento y cuartel estacionario . [8]
El 6 de noviembre de 1907, Blücher sufrió una grave explosión de caldera. La caldera no se había utilizado durante varias semanas y la tripulación no la preparó adecuadamente, lo que provocó que la línea de vapor de alta presión explotara la pared frontal de la caldera. La explosión resultante atravesó la cubierta hacia adelante y hacia atrás del embudo , causando graves daños al barco. Diez hombres murieron instantáneamente en la explosión y otros veinticuatro resultaron gravemente heridos, de los cuales otros seis murieron más tarde. Las bajas estuvieron limitadas por el hecho de que la mayoría de la tripulación estaba en tierra en el momento del accidente. Blücher fue remolcado al puerto de Flensburg, donde se llevó a cabo una investigación exhaustiva del accidente. El 29 de febrero de 1908, fue eliminada del registro naval . Urano (anteriormente el acorazado Kaiser ) se convirtió en cuartel enviar a tomar Blücher ' lugar s, y el segundo buque fue vendido a una empresa privada de Rotterdam , que utiliza el recipiente de almacenamiento de carbón como un casco en Vigo , España. Se desconoce su destino final. Para las víctimas de la explosión, se erigió un monumento en Flensburg en febrero de 1909 y el mascarón de proa del barco se colocó en la Academia Naval de Mürwik . [8]
Notas
- ^ Sondhaus , págs. 116-117, 136-137.
- ↑ a b c Gröner , pág. 44.
- ↑ a b Gardiner , pág. 251.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 95.
- ^ Kelly , págs.52, 58.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 96.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 96–97.
- ↑ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 97.
Referencias
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 2) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 2) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 9783782202107.
- Kelly, Patrick J. (2011). Tirpitz y la Armada Imperial Alemana . Bloomington: Prensa de la Universidad de Indiana. ISBN 978-0-253-35593-5.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.