SMS Condor ("El barco Cóndor de Su Majestad ") [a] era un crucero desprotegido de la Armada Imperial Alemana . Ella era el cuarto miembro de la clase Bussard , que incluía otros cinco barcos. La quilla del crucero se colocó en Hamburgo en 1891, se botó en febrero de 1892 y se encargó en diciembre de ese año. Destinado al servicio en el extranjero, el Condor estaba armado con una batería principal de ocho cañones de 10,5 centímetros (4,1 pulgadas) y podía navegar a una velocidad de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph).
![]() Cóndor , probablemente en 1892 antes de su puesta en servicio. | |
Historia | |
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Nombre | Cóndor |
Acostado | 1891 |
Lanzado | 23 de febrero de 1892 |
Oficial | 9 de diciembre de 1892 |
Destino | Desguazado, 1921 |
Características generales | |
Clase y tipo | Crucero sin protección clase Bussard |
Desplazamiento |
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Largo | 82,6 m (271 pies 0 pulgadas) |
Haz | 12,7 m (41 pies 8 pulgadas) |
Sequía | 4,45 m (14 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph) |
Distancia | 2.990 millas náuticas (5.540 km) a 9 nudos (17 km / h) |
Complemento |
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Armamento |
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Condor sirvió en el extranjero durante la mayor parte de su carrera, primero en el África Oriental Alemana en la década de 1890, seguido de una temporada en la Estación de los Mares del Sur en el Océano Pacífico en la década de 1900. Estuvo presente en África Oriental en medio de las crecientes tensiones con Gran Bretaña durante la Segunda Guerra de los Bóers en 1899, y con frecuencia reprimió los levantamientos en las islas alemanas del Pacífico en la década anterior al estallido de la Primera Guerra Mundial . Muy agotada, regresó a Alemania en marzo de 1914 y fue retirada del servicio. En 1916, se convirtió en un casco de almacenamiento de minas . Después del final de la Primera Guerra Mundial, fue descartada y desguazada en 1921.
Diseño
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/79/SMS_Geier.jpg/440px-SMS_Geier.jpg)
Durante la década de 1870 y principios de la de 1880, Alemania construyó dos tipos de embarcaciones de crucero: avisos pequeños y rápidos adecuados para el servicio como exploradores de flotas y corbetas de tornillo más grandes y de largo alcance capaces de patrullar el imperio colonial alemán . Se autorizaron un par de cruceros nuevos en el año fiscal 1886-1887, destinados a este último propósito. El general Leo von Caprivi , el Jefe del Almirantazgo Imperial , trató de modernizar la fuerza de cruceros de Alemania. El primer paso en el programa, los dos cruceros desprotegidos de la clase Schwalbe , proporcionaron la base para la clase Bussard más grande . [1] [2]
Condor era 83,9 metros (275 pies) de largo en general , con un haz de 12,7 m (42 pies) y un proyecto de 4,42 m (14,5 pies) hacia adelante. Se desplaza 1.612 t (1.587 toneladas largas ) normalmente y hasta 1.864 t (1.835 toneladas largas; 2.055 toneladas cortas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos motores de vapor de triple expansión horizontales de 3 cilindros que impulsaban un par de hélices de tornillo . El vapor lo proporcionaban cuatro calderas de tubos de combustión cilíndricas de carbón que se canalizaban en un solo embudo . Estos proporcionaron una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph) a partir de 2.800 caballos de fuerza métricos (2.800 ihp ) y un alcance de aproximadamente 2.950 millas náuticas (5.460 km; 3.390 millas) a 9 nudos (17 km / h; 10 mph). Tenía una tripulación de 9 oficiales y 152 hombres alistados. [3]
El barco estaba armado con una batería principal de ocho cañones de disparo rápido (QF) SK L / 35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en soportes de un solo pedestal, suministrados con 800 cartuchos de munición en total. Tenían un alcance de 10.800 m (35.400 pies). Dos pistolas fueron colocados uno al lado del lado delantero, dos en cada costado , y dos de lado a popa lado. El armamento del cañón se completó con cinco cañones revólver Hotchkiss de 3,7 cm (1,5 pulgadas ) para la defensa contra los torpederos . También estaba equipada con dos tubos de torpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) con cinco torpedos, ambos montados en la cubierta. [3] [4]
Historial de servicio
Condor se ordenó como reemplazo de la cañonera SMS Eber , que había sido hundida por el huracán que azotó Apia en 1889 . Fue depositado en el astillero Blohm & Voss en Hamburgo en 1891. Un brote de cólera en Hamburgo dificultó el trabajo en el barco, pero el casco terminado estaba, no obstante, listo para botar según lo programado, el 23 de febrero de 1892. Vizeadmiral (Vicealmirante) Wilhelm Schröder , el Jefe de la Estación Báltica, pronunció el discurso en su botadura, y fue bautizada por Kapitän zur See (Capitán en el Mar) von Bodenhausen, el director del Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven . El barco se lanzó accidentalmente debido a que la marea llegó antes de lo esperado. Se completó el 9 de diciembre de ese año, cuando fue comisionada en la Armada Imperial Alemana ; Las precauciones contra el cólera retrasaron el inicio de las pruebas en el mar hasta el 15 de diciembre. [4] [5]
Estación de África Oriental
El 2 de octubre de 1894, Condor fue enviado a África Oriental Alemana , con base en Dar es Salaam para reemplazar la cañonera Möwe . Una de las principales razones por las que Condor fue enviado a la Estación de África Oriental fue la presión que Gran Bretaña estaba ejerciendo sobre las repúblicas bóer —Transvaal y el Estado Libre de Orange— que Alemania consideraba de su interés. Mientras estaba en África Oriental, Condor habría podido responder rápidamente a las acciones británicas en la región. Y así, mientras estaba estacionado aquí, Condor se movía con frecuencia de un lado a otro entre el África Oriental Alemana y la costa este de Sudáfrica hasta 1899, cuando estalló la Segunda Guerra de los Bóers . Desde el 15 de diciembre de 1894 hasta el 1 de enero de 1895, Condor estuvo anclado en Lourenço Marques , la capital del Mozambique portugués . El 27 de junio, se reunió con su hermana Cormoran en Delagoa Bay . A pesar de las tensiones entre Alemania y Gran Bretaña, Condor fue a Durban para su revisión anual, que duró del 3 de agosto al 16 de noviembre. Posteriormente regresó al África Oriental Alemana y reemplazó a su hermana Seeadler allí. [5]
A finales de diciembre de 1895, los británicos lanzaron el llamado Jameson Raid en el Transvaal; esto llevó a la Armada alemana a enviar a Condor de regreso a Lourenço Marques en enero de 1896. Del 14 al 16 de junio, fue enviada a Mahé en las Seychelles para descansar a su tripulación. La llamaron temprano para regresar a África Oriental. Del 26 de agosto al 25 de noviembre, despidió Ciudad del Cabo , pero las protestas contra el cónsul alemán, el conde von Pfeil, llevaron al crucero de regreso a Lourenço Marques, donde permaneció del 11 de diciembre al 2 de febrero de 1897. Una delegación del crucero fue enviado a las ceremonias de inauguración de la línea ferroviaria Pretoria- Lourenço Marques, que había sido construida con fondos alemanes. [5] Durante este período, sirvió con el crucero Schwalbe . [6] El 3 de enero de 1901, Condor partió de África con destino a Alemania. Mientras se dirigía al Mar del Norte , respondió a la señal de socorro del vapor alemán Mawska . [5]
Estación South-Seas
Mientras estaba en Alemania, se sometió a reparaciones en su casco y sistema de propulsión. Dos años más tarde, fue enviada al Pacífico para reemplazar a Cormoran en la estación South-Seas. El 26 de junio de 1903 llegó a Singapur . [5] En 1904, Condor sirvió con su hermana Seeadler y el viejo cañonero Möwe , que en ese momento se había convertido en un barco de reconocimiento. [7] Condor ayudó a reprimir disturbios menores en Samoa alemana entre julio y septiembre de 1904. En abril-mayo de 1905, fue a Sydney, Australia, para reparaciones básicas. Posteriormente llevó al gobernador imperial de Samoa alemana, Wilhelm Solf , a una visita a Hawai ; el viaje duró del 30 de agosto al 14 de septiembre. Las revisiones anuales en Sydney se llevaron a cabo durante los períodos del 9 de marzo al 16 de mayo de 1907 y del 10 de marzo al 18 de mayo de 1908. [8] En octubre de 1907, Condor fue enviado a la cadena sur de Ralik para realizar entrenamiento de artillería. Los disparos tenían la intención de ser una demostración de fuerza para evitar que el jefe de la tribu local se rebelara contra las autoridades alemanas. [9]
En concierto con la cañonera Jaguar , Condor participó en la supresión de los disturbios en las Islas Marshall en septiembre y octubre de 1908. [8] Durante esta operación, llevó un contingente de infantería melanesia a la isla de Pohnpei para reprimir las tensiones entre facciones rivales en la isla. [10] A principios de 1909, estallaron disturbios en Apia ; debido a la ausencia de Cóndor , se enviaron los cruceros ligeros Leipzig y Arcona y Jaguar para reprimir el levantamiento. En agosto, Condor buscó sin éxito el vapor perdido del gobierno Seestern , que navegaba hacia Brisbane. Condor se encontró con el crucero blindado Scharnhorst y los cruceros ligeros Nürnberg y Emden del Escuadrón de Asia Oriental en Apia en julio de 1910. En enero de 1911, fue a Pohnpei nuevamente para reprimir la Rebelión de Sokehs , junto con Leipzig y Cormoran . [8]
Desde el 20 de mayo de 1911 hasta el 1 de octubre de 1911, se sometió a reparaciones básicas en el Kaiserliche Werft en Tsingtau . Durante la crisis de Agadir en noviembre, fue a Yap para poder recibir rápidamente noticias de la estación inalámbrica recientemente construida allí. Se realizaron más trabajos de mantenimiento en Sydney desde el 1 de marzo hasta el 18 de abril de 1912. Ese año, su personal de reconocimiento se amplió para permitir un mayor trabajo de reconocimiento costero en los protectorados alemanes. El 8 de enero de 1913, Condor fue reclasificado como cañonera. Durante las reparaciones básicas en Tsingtao en mayo, se descubrió que su casco estaba en muy malas condiciones. La orden de regresar a Alemania llegó mientras estaba estacionada en Apia en noviembre. Mientras estaba en ruta, tuvo que proteger al vapor alemán Zanzibar de los hostiles marroquíes, que habían encallado frente a la costa marroquí. [8]
Destino
Condor llegó a Danzig el 30 de marzo de 1914, donde fue puesta fuera de servicio. A partir de 1916, la redujeron a un casco para almacenar minas navales frente a Friedrichsort en Kiel . Sirvió en esta capacidad durante la Primera Guerra Mundial , y fue descartada en la reducción de posguerra en la fuerza de la armada alemana. Fue atacada el 18 de noviembre de 1920 y vendida para desguace el 8 de abril de 1921. Ese año la disolvieron en Hamburgo. [8] [11]
Notas
Notas al pie
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " (alemán: el barco de su majestad ).
Citas
- ^ Nottelmann , págs. 102-103.
- ^ Sondhaus , págs. 166-167.
- ↑ a b Gröner , pág. 97.
- ↑ a b Gardiner , pág. 253.
- ↑ a b c d e Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 190.
- ↑ a b c d e Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 191.
- ^ Hezel , pág. 126.
- ^ Hezel , pág. 135.
- ^ Gröner , pág. 98.
Referencias
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hezel, Francis X. (2003). Extraños en su propia tierra: Un siglo de dominio colonial en las Islas Carolinas y Marshall . Honolulu: Prensa de la Universidad de Hawaii. ISBN 0-8248-2804-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 2) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 2) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- "Notas navales". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLIII : 73–90. Junio de 1899. doi : 10.1080 / 03071849909417612 . ISSN 0035-9289 . OCLC 723657282 .
- "Notas navales". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLVIII : 1071–1081. Junio de 1904. doi : 10.1080 / 03071840409418368 . ISSN 0035-9289 . OCLC 723657282 .
- Nottelmann, Dirk (2020). "El desarrollo del pequeño crucero en la Armada Imperial Alemana". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2020 . Oxford: águila pescadora. págs. 102-118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.