SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf fue un buque de guerra acorazado único construido para la Armada Austro-Húngara en la década de 1880. El último acorazado completado para la Armada Austro-Húngara, Kronprinz Erzherzog Rudolf, se colocó en enero de 1884, se lanzó en julio de 1887 y se completó en septiembre de 1889. Estaba armada con una batería principal de tres cañones de 30,5 centímetros (12 pulgadas) y tenía un revestimiento de acero compuesto del mismo grosor en su cinturón blindado . El barco tuvo una carrera sin incidentes, en gran parte debido a su rápida obsolescencia. Hizo viajes a países extranjeros para representar a Austria-Hungría, pero fue reducida a un barco de defensa costera.en 1906. Continuó en este papel durante la Primera Guerra Mundial , con base en Cattaro Bay , donde su tripulación participó en el motín de Cattaro a principios de 1918. Después de la guerra, Kronprinz Erzherzog Rudolf fue transferido a la Armada del Reino de los serbios, croatas y eslovenos y renombrado Kumbor , pero permaneció en su inventario durante solo un año, y se vendió como chatarra en 1922.
Kronprinz Erzherzog Rudolf | |
Historia | |
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Austria-Hungría | |
Nombre | Kronprinz Erzherzog Rudolf |
Homónimo | Rudolf, Príncipe Heredero de Austria |
Constructor | Patio de la Marina Pola |
Acostado | 25 de enero de 1884 |
Lanzado | 6 de julio de 1887 |
Oficial | Septiembre 1889 |
Destino | Transferido a la Armada del Reino de los serbios, croatas y eslovenos , 1921 |
Reino de serbios, croatas y eslovenos | |
Adquirido | 1921 |
Renombrado | Kumbor |
Afligido | 1922 |
Destino | Roto para chatarra, 1922 |
Características generales | |
Desplazamiento | 6.829 toneladas largas (6.939 t) |
Largo | 97,6 m (320 pies 3 pulg) o / a |
Haz | 19,27 m (63 pies 3 pulgadas) |
Sequía | 7,39 m (24 pies 3 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 2 × motores de vapor de triple expansión |
Velocidad | 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph) |
Tripulación | 447–450 |
Armamento |
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Armadura |
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Diseño
En las décadas que siguieron a la victoria de Austria en la batalla de Lissa en 1866, el gasto naval en el Imperio austrohúngaro se redujo drásticamente, en gran parte debido al poder de veto que tenía la mitad húngara del imperio. Rodeado por potencias de países potencialmente hostiles en tierra, el Imperio Austro-Húngaro estaba más preocupado por estas amenazas, por lo que no se priorizó el desarrollo naval. [1] El almirante Friedrich von Pöck argumentó durante varios años para mejorar la fuerza de la flota austro-húngara, y finalmente obtuvo la autorización para construir el barco de la batería central Tegetthoff en 1875. [2] Pasó otros seis años intentando en vano conseguir una hermana enviar a Tegetthoff . [3]
Finalmente, en 1881, Pöck logró obtener fondos para un nuevo acorazado, autorizado como " Ersatz Salamander ", un reemplazo de la anterior fragata acorazada . [4] El nuevo barco, que se llamará Kronprinz Erzherzog Rudolf , costó 5,44 millones de florines . [5] El diseño del nuevo barco fue preparado por Josef Kuchinka , Director de Construcción Naval de la Armada Austro-Húngara ; un segundo barco, Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , fue autorizado al mismo tiempo. [6] Pasaría casi otra década antes de que la Armada Austro-Húngara asegurara fondos para nuevos buques capitales , los tres buques de defensa costera de clase Monarch que comenzaron en 1893. [7]
Características generales y maquinaria
Kronprinz Erzherzog Rudolf medía 90,26 metros (296 pies 2 pulgadas) de largo entre perpendiculares y 97,6 m (320 pies 3 pulgadas) de largo en general . Tenía una manga de 19,27 m (63 pies 3 pulgadas) y un calado de 7,39 m (24 pies 3 pulgadas), y desplazó 6.829 toneladas largas (6939 t). Su casco estaba construido con armazones de acero transversales y longitudinales, sobre los cuales se remachaba el revestimiento exterior de acero del casco ; también se subdividió ampliamente en compartimentos estancos y tenía un doble fondo . Estaba equipada con bombas eléctricas que tenían una capacidad de 2.000 toneladas largas (2.000 t) de agua por hora. Su tripulación varió entre 447 y 450 oficiales y hombres alistados a lo largo de su carrera. [6] [8]
Stabilimento Tecnico Triestino fabricado Kronprinz Erzherzog Rudolf ' sistema de propulsión s. [8] El barco estaba propulsado por un par de máquinas de vapor de triple expansión vertical de dos cilindros , que accionaban dos hélices de tornillo . El vapor para las máquinas fue proporcionado por diez calderas de tubos de fuego de carbón que se canalizaron en dos embudos . Su sistema de propulsión estaba clasificado para proporcionar 6.000 caballos de fuerza indicados (4.500 kW ) para una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph). Con calado forzado , la potencia podría aumentarse a 7.500 caballos de fuerza (5.600 kW), aunque el aumento de la velocidad fue modesto, a 16 nudos (30 km / h; 18 mph). El barco estaba equipado con cuatro generadores eléctricos para alimentar la iluminación interna y los reflectores . [6] [8]
Armamento y armadura
Kronprinz Erzherzog Rudolf estaba armado con una batería principal de tres cañones de calibre 35 de 30,5 centímetros (12 pulgadas) montados individualmente en barbettes abiertos . Dos se colocaron hacia adelante en sponsons sobre la cubierta de la batería para maximizar el fuego de punta, con el tercero colocado a popa. Las armas fueron fabricadas por Krupp , mientras que los vagones que les llevaron fueron construidos por Armstrong Mitchell & Co. . [6] Cada uno de los cañones de proa tenía un arco de 180 grados, mientras que el cañón de popa podía atravesar 270 grados, todos operados hidráulicamente. Los cañones dispararon un proyectil de 450 kilogramos (990 libras) utilizando una carga de 140 kg (310 libras) de pólvora marrón , que produjo una velocidad de salida de 530 metros por segundo (1.700 pies / s). [8] Si bien las barbetas abiertas proporcionaban un amplio campo de fuego para los cañones de disparo lento, rápidamente se volvieron obsoletos por la aplicación exitosa de la tecnología de disparo rápido (QF) a piezas de artillería de gran calibre. [6]
La batería principal estaba respaldada por una batería secundaria de seis cañones de calibre 35 de 12 cm (4,7 pulgadas), también construidos por Krupp. [6] Estos cañones dispararon un proyectil de 26 kg (57 lb) con una carga propulsora de 15 kg (33 lb). [8] Llevaba siete cañones QF de 47 mm (1,9 pulgadas) para la defensa de corto alcance contra los torpederos ; cinco eran armas de calibre 44 y las otras dos eran piezas más cortas de calibre 33, todas construidas por Hotchkiss . Su armamento se completó con un par de cañones QF de 37 mm (1,5 pulgadas) calibre 44 y un par de cañones de aterrizaje de 7 cm (2,8 pulgadas) calibre 15 para uso de los equipos de aterrizaje. Como era habitual en las naves capitales de la época, llevaba cuatro tubos de torpedos de 40 cm (16 pulgadas ) ; uno estaba montado en la proa, otro en la popa y uno en cada costado . [6]
Kronprinz Erzherzog Rudolf estaba protegido con una armadura compuesta fabricada por la fábrica de Dillinger Hütte en Alemania. [9] El cinturón blindado del barco tenía un grosor de 305 mm en el medio del barco , donde protegía los cargadores de municiones y los espacios de maquinaria, y se reducía a 62 mm (2,4 pulgadas) en otros lugares. Los mamparos transversales coronaban los extremos de la parte más gruesa de la correa, con el mamparo delantero de 242 mm (9,5 pulgadas) y el mamparo de popa de 203 mm (8 pulgadas) de grosor. Una cubierta blindada de 95 mm (3,7 pulgadas) de espesor protegía los órganos vitales de la nave de los proyectiles que pasaban por encima del blindaje lateral. Las barbetas de la batería principal tenían un grosor de 254 mm (10 pulgadas). [6] [8]
Historial de servicio
El SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf fue depositado el 25 de enero de 1884 en el Navy Dockyard de Pola . [6] Fue botado el 6 de julio de 1887 y luego comenzó a acondicionarse , que se completó en septiembre de 1889. [6] Vergonzosamente para los Habsburgo, el homónimo del barco se había suicidado a principios de ese año. [4] En 1890, el emperador alemán, Kaiser Wilhelm II , invitó a la flota austrohúngara a participar en los ejercicios anuales de entrenamiento de la flota en agosto. Kronprinz Erzherzog Rudolf , el acorazado Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie y el crucero protegido Kaiser Franz Joseph I fueron enviados a Alemania bajo el mando del contralmirante Johann von Hinke . Mientras estaba en ruta, el escuadrón hizo visitas a Gibraltar y Gran Bretaña; durante la última escala, los barcos participaron en la Cowes Regatta , donde fueron revisados por la reina Victoria . Los barcos también hicieron escala en Copenhague , Dinamarca y Karlskrona , Suecia. Durante el viaje de regreso a Austria-Hungría, el escuadrón visitó Cherburgo , Francia y Palermo , Italia. Kronprinz Erzherzog Rudolf experimentó repetidas dificultades con sus motores en el viaje, pero sin embargo se consideró un gran éxito en la Armada Austro-Húngara. [10]
En 1892, se llevaron a cabo en varios países celebraciones para honrar el 400 aniversario del primer viaje transatlántico de Cristóbal Colón ; Kronprinz Erzherzog Rudolf , Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie y Kaiser Franz Joseph I representaron a Austria-Hungría durante las ceremonias en Génova , Italia, el lugar de nacimiento de Colón. Mientras estuvo allí, fue inspeccionada por el rey Umberto I de Italia y su hijo Victor Emmanuel III . [11] Ya en 1898, el barco fue considerado por la Armada Austro-Húngara como un buque de segunda categoría, después de menos de 10 años en servicio. El rápido ritmo de desarrollo naval a finales del siglo XIX la había dejado obsoleta rápidamente. [12] Kronprinz Erzherzog Rudolf fue reclasificado como barco de defensa costera en 1906. [13] En 1908, la Armada Austro-Húngara intentó vender el barco, Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie y Tegetthoff a Uruguay para recaudar fondos para nuevos proyectos, pero el el trato fracasó. [14]
Después de que Austria-Hungría declarara la guerra a Serbia en julio de 1914, comenzando la Primera Guerra Mundial , el barco fue estacionado en Cattaro Bay al mando del comandante Richard Florio, el líder del Comando Minero II. La fuerza también incluía un viejo destructor , cuatro torpederos, un minador y dos dragaminas , entre otras embarcaciones menores. Permaneció allí mientras duró el conflicto. [13] [15] A principios de 1918, los largos períodos de inactividad habían comenzado a desgastar a las tripulaciones de varios buques de guerra en Cattaro, incluido el Kronprinz Erzherzog Rudolf . El 1 de febrero, estalló el motín de Cattaro , que comenzó a bordo del crucero blindado Sankt Georg y se extendió rápidamente a otros barcos. [16] Los oficiales estaban confinados a sus habitaciones mientras un comité de marineros se reunía para formular una lista de demandas, que iban desde períodos de licencia más largos y mejores raciones hasta el fin de la guerra, según el catorce del presidente de los Estados Unidos, Woodrow Wilson . Puntos . Al día siguiente, baterías de tierra leales al gobierno dispararon contra Kronprinz Erzherzog Rudolf mientras navegaba hacia la bahía de Teodo , la parte más alejada de la bahía de Cattaro. Las baterías lograron un solo impacto que mató a dos hombres, lo que llevó a muchos de los barcos amotinados a abandonar el esfuerzo. En la mañana del 3 de febrero llegaron a Cattaro los acorazados clase Erzherzog Karl de la III División, lo que convenció a los últimos reductos para que se rindieran. Los juicios contra los cabecillas comenzaron rápidamente y cuatro hombres fueron ejecutados. [17] [18]
Con el final de la guerra en noviembre de 1918 y la disolución del Imperio Austro-Húngaro, Kronprinz Erzherzog Rudolf fue transferida a la incipiente Armada del Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos en marzo de 1921. Le cambiaron el nombre a Kumbor , pero permaneció en su única brevemente inventario, siendo disuelta por la chatarra al año siguiente. [13] [19]
Notas
- ^ Gardiner, pág. 267
- ^ Sondhaus, págs. 37–39
- ↑ Sondhaus, p. 54
- ↑ a b Sondhaus, p. 86
- ↑ Sondhaus, p. 100
- ^ a b c d e f g h i j Gardiner, pág. 271
- ^ Gardiner, pág. 272
- ↑ a b c d e f "El nuevo acorazado austriaco", p. 141
- ↑ Sondhaus, p. 90
- ↑ Sondhaus, p. 110
- ↑ Sondhaus, p. 112
- ^ Sondhaus, págs.144, 158
- ↑ a b c Gardiner y Gray, p. 330
- ↑ Sondhaus, p. 219
- ^ O'Hara et. al., pág. 8
- ^ Halpern, págs. 49–50
- ^ Sondhaus, págs. 318-324
- ^ Halpern, págs. 52–53
- ^ Vego, págs. 344–345
Referencias
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-907-3.
- Halpern, Paul (2004). "El motín de Cattaro, 1918". En Bell, Christopher M .; Elleman, Bruce A. (eds.). Motines navales del siglo XX: una perspectiva internacional . Londres: Frank Cass. págs. 45–65 . ISBN 0-7146-5460-4.
- O'Hara, Vincent; Dickson, David y Worth, Richard (2013). Para coronar las olas: las grandes armadas de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-61251-082-8.
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 9781557530349.
- "El nuevo acorazado austriaco". Industrias: una revista de ingeniería, electricidad y química para los oficios mecánicos y de fabricación . Londres: Industrias: 141. OCLC 221060342 .
- Vego, Milán (1982). "La Armada Yugoslava 1918-1941". Buque de guerra internacional . Toledo, Ohio: Organización Internacional de Investigaciones Navales. XIX (4): 342–361. ISSN 0043-0374 .