SMS Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie fue un buque de guerra acorazado construido para la Armada Austro-Húngara en la década de 1880, el último buque de ese tipo que se construyó para Austria-Hungría. El barco, llamado así por la archiduquesa Stephanie, princesa heredera de Austria , se colocó en noviembre de 1884, se botó en abril de 1887 y se completó en julio de 1889. Estaba armado con un par de cañones de 30,5 centímetros (12 pulgadas) en barbetes abiertos y tenía una velocidad máxima de 17 nudos(31 km / h; 20 mph). Su servicio fue limitado, en gran parte debido al rápido ritmo de desarrollo naval en la década de 1890, que rápidamente la dejó obsoleta. Como resultado, su carrera se limitó generalmente a la formación de rutina y la visita ocasional a países extranjeros. En 1897, participó en una manifestación naval internacional para forzar un compromiso sobre las reclamaciones griegas y otomanas sobre la isla de Creta . Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie fue dado de baja en 1905, hulked en 1910, y convertida en un cuartel de enviar en 1914. Después de la derrota de Austria-Hungría en la Primera Guerra Mundial , el barco fue trasladado a Italia como un trofeo de guerra y finalmente fue disuelta para chatarra en 1926.
Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie | |
Historia | |
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Austria-Hungría | |
Nombre: | Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie |
Homónimo: | Stephanie, princesa heredera de Austria |
Constructor: | Stabilimento Tecnico Triestino |
Acostado: | 12 de noviembre de 1884 |
Lanzado: | 14 de abril de 1887 |
Oficial: | Julio 1889 |
Desarmado: | 1905 |
Destino: | Cedido a Italia como premio de guerra , 1920 disuelto , 1926 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 5.075 toneladas largas (5.156 t) |
Largo: | 87,24 m (286 pies 3 pulg) o / a |
Haz: | 17,06 m (56 pies 0 pulg) |
Sequía: | 6,6 m (21 pies 8 pulgadas) |
Potencia instalada: | 8000 PHI (6000 kW) |
Propulsión: | 2 × motores de vapor compuestos |
Velocidad: | 17 nudos (31 km / h; 20 mph) |
Tripulación: | 430 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño
En las décadas que siguieron a la victoria de Austria en la batalla de Lissa en 1866, el gasto naval en el Imperio austrohúngaro se redujo drásticamente, en gran parte debido al poder de veto que tenía la mitad húngara del imperio. Rodeado por potencias de países potencialmente hostiles en tierra, el Imperio Austro-Húngaro estaba más preocupado por estas amenazas, por lo que no se priorizó el desarrollo naval. [1] El almirante Friedrich von Pöck argumentó durante varios años para mejorar la fuerza de la flota austro-húngara, y finalmente obtuvo la autorización para construir el barco de la batería central Tegetthoff en 1875. [2] Pasó otros seis años tratando en vano de conseguir una hermana. enviar a Tegetthoff . [3] En 1881, pidió una flota de once buques de guerra blindados. El sucesor de Pöck, Maximilian Daublebsky von Sterneck , finalmente tuvo que recurrir a la prestidigitación presupuestaria, apropiándose de los fondos que se habían asignado para modernizar el acorazado Erzherzog Ferdinand Max para construir un buque completamente nuevo. Intentó ocultar el engaño refiriéndose al barco oficialmente como Ferdinand Max , aunque el Ferdinand Max real todavía estaba anclado en Pola como un barco escuela. [4]
Características generales y maquinaria
Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie medía 85,36 metros (280 pies 1 pulgada) de largo entre perpendiculares y 87,24 m (286 pies 3 pulgadas) de largo en general . Tenía una manga de 17,06 m (56 pies 0 pulgadas) y un calado de 6,6 m (21 pies 8 pulgadas), y desplazó 5.075 toneladas largas (5.156 t). Su casco se construyó con marcos de acero transversales y longitudinales y se subdividió ampliamente en compartimentos estancos para mejorar la resistencia del barco a las inundaciones. [5] El barco estaba equipado con un ariete fabricado en Alemania por Krupp . [6] Estaba equipada con dos mástiles equipados con puntas de combate para algunos de sus cañones ligeros. Su tripulación cuenta con 430 oficiales y soldados. [5]
El barco estaba propulsado por un par de máquinas de vapor compuestas que accionaban dos hélices de tornillo ; [5] los motores fueron construidos por Maudslay, Sons and Field of Britain. [6] El número y el tipo de calderas de carbón que proporcionaban vapor a las máquinas no han sobrevivido, aunque se canalizaron en dos embudos . Su sistema de propulsión estaba clasificado para proporcionar 8.000 caballos de fuerza indicados (6.000 kW) para una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h; 20 mph). [5]
Armamento y armadura
Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie estaba armada con una batería principal de dos cañones de calibre 35 de 30,5 centímetros (12 pulgadas) montados individualmente en una parrilla abierta . Se colocaron hacia adelante en esponjas sobre la plataforma de la batería para maximizar el fuego de punta. Los cañones fueron fabricados por Krupp, mientras que los carros que los transportaban fueron construidos por Armstrong Mitchell & Co. [5] Los cañones dispararon un proyectil de 450 kilogramos (990 libras) utilizando una carga de 140 kg (310 libras) de pólvora marrón , que produjo una velocidad de salida de 530 metros por segundo (1.700 pies / s). [7] Si bien las barbetas abiertas proporcionaban un amplio campo de fuego para los cañones de disparo lento, rápidamente se volvieron obsoletos por la aplicación exitosa de la tecnología de disparo rápido (QF) a piezas de artillería de gran calibre. [5]
La batería principal estaba apoyada por una batería secundaria de seis cañones de calibre 35 de 15 cm (5,9 pulgadas) , también construidos por Krupp. Estos estaban montados en puertos de armas en el medio del barco , tres a cada lado. Llevaba nueve cañones QF de 47 mm (1,9 pulgadas) para la defensa de corto alcance contra torpederos ; siete eran armas de calibre 44 y las otras dos eran piezas más cortas de calibre 33, todas construidas por Hotchkiss . Su armamento se completó con un par de cañones QF de 37 mm (1,5 pulgadas) calibre 44 y un par de cañones de aterrizaje de 7 cm (2,8 pulgadas) calibre 15 para uso de los equipos de aterrizaje. Como era habitual en las naves capitales de la época, llevaba cuatro tubos de torpedos de 40 cm (16 pulgadas ) ; uno estaba montado en la proa, otro en la popa y uno en cada costado . [5]
Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie estaba protegida con una armadura compuesta fabricada por la fábrica de Dillinger Hütte en Alemania. [6] El barco estaba protegido por un cinturón blindado de 229 mm (9 pulgadas) de espesor. La parrilla de la batería principal tenía un grosor de 283 mm (11,1 pulgadas) y la torre de mando tenía lados de 50 mm (2 pulgadas) de grosor. [5]
Historial de servicio
Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie fue construido por el astillero Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste . Su quilla fue colocada el 12 de noviembre de 1884, el último acorazado que se colocó para la Armada Austro-Húngara . Fue lanzada el 14 de abril de 1887 y finalizada en julio de 1889. [5] Al año siguiente, el emperador alemán, Kaiser Wilhelm II , invitó a la flota austrohúngara a participar en los ejercicios anuales de entrenamiento de la flota en agosto. Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , el acorazado Kronprinz Erzherzog Rudolf y el crucero protegido Kaiser Franz Joseph I fueron enviados a Alemania bajo el mando del contralmirante Johann von Hinke . Mientras estaba en ruta, el escuadrón hizo visitas a Gibraltar y Gran Bretaña; durante la última escala, los barcos participaron en la Cowes Regatta , donde fueron revisados por la reina Victoria . Los barcos también hicieron escala en Copenhague , Dinamarca y Karlskrona , Suecia. Durante el viaje de regreso a Austria-Hungría, el escuadrón visitó Cherburgo , Francia y Palermo , Italia. [8]
En varios países se llevaron a cabo celebraciones para honrar el 400 aniversario del primer viaje transatlántico de Cristóbal Colón ; Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , Kronprinz Erzherzog Rudolf y Kaiser Franz Joseph I representaron a Austria-Hungría durante las ceremonias en Génova , Italia, el lugar de nacimiento de Colón. [9] Durante las maniobras de la flota de 1893, Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie fue movilizada para entrenar junto a los acorazados Kronprinz Erzherzog Rudolf , Prinz Eugen , Kaiser Max y Don Juan d'Austria , entre otros buques. [10]
En febrero de 1897, Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie se desplegó en Creta para servir en el Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional compuesta por barcos de la Armada Austro-Húngara, Armada Francesa , Armada Imperial Alemana , Armada Real Italiana ( Regia Marina ), Armada Imperial Rusa , y la Marina Real Británica que intervino en el levantamiento griego de 1897-1898 en Creta contra el dominio del Imperio Otomano . Llegó como parte de un contingente austro-húngaro que también incluía el crucero blindado Kaiserin und Königin Maria Theresia , los cruceros torpederos Tiger , Leopard y Sebenico , tres destructores y ocho torpederos, el tercer contingente más grande del Escuadrón Internacional después los del Reino Unido y el Reino de Italia . [11] El Escuadrón Internacional operó en Creta hasta diciembre de 1898, pero Austria-Hungría, disgustada con la decisión de crear un Estado cretense autónomo bajo la soberanía del Imperio Otomano, retiró sus barcos en marzo de 1898. [12]
En 1898, la Armada Austro-Húngara consideraba al Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie como un buque de segunda categoría después de menos de 10 años en servicio. El rápido ritmo de desarrollo naval a finales del siglo XIX la había dejado obsoleta rápidamente. [13] Fue dada de baja en 1905, [14] y en 1908, la Armada Austro-Húngara intentó vender el barco, Kronprinz Erzherzog Rudolf y Tegetthoff a Uruguay en un intento de recaudar fondos para nuevos proyectos, pero el trato fracasó. . [15] En 1910, fue descomunal y se convirtió en un barco cuartel para la escuela de guerra de minas en 1914, y sirvió en este papel durante la Primera Guerra Mundial . Tras la conclusión del conflicto, Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie fue cedida a Italia como un trofeo de guerra en 1920 y, finalmente disuelta por la chatarra en 1926. [5]
Notas
- ^ Gardiner, pág. 267
- ^ Sondhaus, págs. 37–39
- ↑ Sondhaus, p. 54
- ^ Sondhaus, págs. 86-87
- ^ a b c d e f g h i j Gardiner, pág. 271
- ↑ a b c Sondhaus, pág. 90
- ^ "El nuevo acorazado austriaco", p. 141
- ↑ Sondhaus, p. 110
- ↑ Sondhaus, p. 112
- ^ "Notas navales y militares", p. 412
- ^ Clowes, págs. 444–448
- ↑ Sondhaus, p. 132
- ^ Sondhaus, págs.144, 158
- ↑ Sondhaus, p. 390
- ↑ Sondhaus, p. 219
Referencias
- Clowes, Sir William Laird. La Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta la muerte de la reina Victoria, volumen siete . Londres: Chatham Publishing, 1997. ISBN 1-86176-016-7 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- "Notas navales y militares". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XXXVII : 409–427. 1903. OCLC 8007941 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 9781557530349.
- "El nuevo acorazado austriaco". Industrias: una revista de ingeniería, electricidad y química para los oficios mecánicos y de fabricación . Londres: Industrias: 141. OCLC 221060342 .