SMS Medusa era un miembro de la clase de diez barcos Gazelle de cruceros ligeros que fueron construidos para la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) a finales de la década de 1890 y principios de la de 1900. La clase Gazelle fue la culminación de diseños anteriores de cruceros y avisos sin protección , combinando los mejores aspectos de ambos tipos en lo que se convirtió en el progenitor de todos los futuros cruceros ligeros de la flota imperial. Construido para poder servir con la flota alemana principal y como crucero colonial, estaba armado con una batería de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph). Medusasirvió en las tres armadas alemanas, la Kaiserliche Marine , la Reichsmarine (Marina del Reino) de la Alemania de Weimar y la Kriegsmarine (Marina de Guerra) de la Alemania nazi, durante más de cuarenta años.
Medusa pasando bajo el puente alto de Levensau en el canal de Kiel. | |
Historia | |
---|---|
Alemania | |
Nombre: | Medusa |
Homónimo: | SMS Medusa |
Acostado: | 22 de enero de 1900 |
Lanzado: | 5 de diciembre de 1900 |
Oficial: | 26 de julio de 1901 |
Afligido: | 27 de marzo de 1929 |
Destino: | Hundido , 3 de mayo de 1945 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero ligero clase Gacela |
Desplazamiento: |
|
Largo: | 105,1 m (344,8 pies) loa |
Haz: | 12,2 m (40 pies) |
Sequía: | 4,84 m (15,9 pies) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: | |
Velocidad: | 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph) |
Distancia: | 3560 millas náuticas (6.590 km; 4.100 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
|
Armamento: |
|
Armadura: |
|
Durante su carrera en la flota imperial, sirvió en la unidad de reconocimiento de la Flota de Alta Mar desde 1903 hasta 1907; durante este período, participó en cruceros al extranjero y ejercicios de entrenamiento de rutina. Reemplazó temporalmente a su barco hermano Nymphe como buque escuela de artillería en 1908, mientras que este último estaba siendo reparado. La propia Medusa fue revisada y luego puesta en reserva hasta agosto de 1914, cuando el estallido de la Primera Guerra Mundial la llevó a su puesta en servicio nuevamente . Inicialmente operó en la desembocadura del Elba , apoyando a la flotilla encargada de defender la desembocadura del río. Fue trasladada al Báltico a finales de 1915 después del hundimiento de su hermana Undine , donde sirvió como buque insignia de la División de Defensa Costera. Desarmado nuevamente a fines de 1916, fue utilizado como barco auxiliar durante el resto de la guerra.
Medusa fue uno de los seis cruceros ligeros que se le permitió retener a Alemania según los términos del Tratado de Versalles , y fue el primer buque de guerra importante en volver al servicio en 1920; como resultado, se desempeñó como Reichsmarine ' insignia s hasta que sea relevado por el acorazado Hannover en 1921. Su carrera en la década de 1920 siguió un patrón similar a ella antes de la guerra años, estar ocupado con ejercicios de entrenamiento y visitas a puertos extranjeros. Fue dado de baja por última vez en 1924 y posteriormente utilizada como barco cuartel hasta 1940, cuando durante la Segunda Guerra Mundial , se convirtió en una batería antiaérea flotante. Con base en las afueras de Wilhelmshaven , ayudó a defender el puerto durante el resto de la guerra, antes de sufrir graves daños en un ataque aéreo en abril de 1945. Su tripulación la hundió el 3 de mayo y más tarde fue disuelta en 1948-1950.
Diseño
Tras la construcción de los cruceros desprotegidos de la clase Bussard y el aviso Hela para la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial), el Departamento de Construcción del Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial) preparó un diseño para un nuevo pequeño crucero que combinaba los mejores atributos de ambos tipos de embarcaciones. Los diseñadores tuvieron que diseñar un pequeño crucero con protección blindada que tuviera una combinación óptima de velocidad, armamento y estabilidad necesaria para las operaciones de la flota, junto con la resistencia para operar en estaciones extranjeras en el imperio colonial alemán . El diseño de Gazelle resultante proporcionó la base para todos los cruceros ligeros construidos por la flota alemana con los últimos diseños oficiales preparados en 1914. [1] [2]
Medusa medía 104,8 metros (343 pies 10 pulgadas) de largo en total y tenía una viga de 12,2 m (40 pies) y un calado de 4,84 m (15 pies 11 pulgadas) hacia adelante. Se desplaza 2.659 t (2.617 toneladas largas ) normalmente y hasta 2.972 t (2.925 toneladas largas) en la carga de combate completo . Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de vapor de triple expansión . Fueron diseñados para dar 8.000 caballos de fuerza métricos (7900 ihp ), para una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph). Los motores estaban propulsados por diez calderas de tubo de agua de tipo marino alimentadas con carbón . Medusa transportó 560 t (550 toneladas largas) de carbón, lo que le dio un alcance de 3560 millas náuticas (6.590 km; 4.100 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Tenía una tripulación de 14 oficiales y 243 soldados. [3]
El barco estaba armado con diez cañones SK L / 40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en monturas individuales. Dos fueron colocados uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , seis se ubicaron en el medio del barco, tres a cada lado y dos fueron colocados uno al lado del otro en la popa. Los cañones podrían atacar objetivos a 12.200 m (13.300 yardas). Se les suministró 1.000 cartuchos de munición, a razón de 100 proyectiles por arma. También estaba equipada con dos tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos . Estaban sumergidos en el casco por el costado . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de 20 a 25 mm (0,79 a 0,98 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía lados de 80 mm (3,1 pulgadas) de grosor y los cañones estaban protegidos por escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de grosor . [4]
Historial de servicio
Carrera de antes de la guerra
Se encargó a Medusa bajo el nombre de contrato "E" y se colocó en el astillero AG Weser en Bremen el 22 de enero de 1900. Se botó el 5 de diciembre de 1900; en la ceremonia de lanzamiento, fue bautizada por la princesa Augusta, esposa de Philipp, príncipe de Eulenburg . El barco recibió su nombre de la anterior corbeta de tornillo Medusa . La trasladaron al Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven para instalar su armamento. El barco fue encargado para pruebas en el mar el 26 de julio de 1901 que duró hasta el 11 de septiembre, después de lo cual fue dado de baja debido a la escasez de tripulantes. Permaneció en reserva durante los dos años siguientes. [3] [5]
Medusa fue finalmente comisionada para el servicio activo el 1 de abril de 1903, bajo el mando de Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corvette) William Kutter , y luego se unió a la pantalla de reconocimiento del I Escuadrón de Batalla . Participó en un crucero de mayo a junio a España con el resto de la escuadra que incluyó una visita a Vigo , España, del 20 al 30 de mayo. En julio, visitó Stavanger , Noruega, durante el crucero de la flota en el Mar del Norte . Al año siguiente, estuvo presente para una revisión naval en el Kieler Förde para el rey Eduardo VII de Gran Bretaña durante su visita a Alemania. Esto fue seguido por una visita de la flota alemana a Gran Bretaña, después de la cual Medusa hizo escala en los Países Bajos del 14 al 20 de julio de 1904. En septiembre, Fregattenkapitän ( FK - Capitán de Fragata) Paul Schlieper reemplazó a Kutter como comandante del barco. Participó en las maniobras de la flota en julio y agosto de 1905 que se llevaron a cabo en aguas noruegas. Durante los ejercicios fondeó frente a Uddevalla del 20 al 24 de julio. Tras las maniobras de septiembre, KF Friedrich Schultz relevó a Schlieper como capitán del barco. La flota repitió la visita a Noruega para realizar maniobras en julio y agosto de 1906; ese año, Medusa visitó Ålesund y Kristiansand . Las maniobras de entrenamiento de la flota realizadas en agosto y septiembre concluyeron con una revisión naval en honor al comandante de la flota que se retiraba, Grossadmiral (Gran Almirante) Hans von Koester . Inmediatamente después, KK Wilhelm Starke tomó el mando de la nave de Schultz. Ese año, los artilleros de Medusa ganaron el Schiesspreis (Premio de Tiro) para cruceros pequeños, que otorga cada año el Kaiser Wilhelm II . [6]
El año 1907 transcurrió sin incidentes para Medusa , además de durante las maniobras anuales de la flota el 7 de septiembre, cuando el barco sufrió una avería en la maquinaria que le obligó a regresar a Kiel para reparaciones. El 15 de septiembre, fue reemplazada en la unidad de exploración por el nuevo crucero SMS Königsberg . Cuatro días después, Medusa a su vez reemplazó a su nave hermana Nymphe como nave de entrenamiento de artillería para armas automáticas en la Inspección de Artillería Naval. En ese momento, KK Heinrich Trendtel reemplazó a Starke como comandante del barco, aunque permaneció a bordo durante solo cuatro meses, siendo reemplazado en enero de 1908 por KK Jantzen. Sirvió en esta capacidad para ocho meses durante Nymphe ' reacondicionamiento s, a partir de entonces ser dado de baja el 23 de mayo 1908, cuando su hermana de nuevo en servicio. Luego, Medusa fue revisada y puesta en reserva, donde permaneció durante los siguientes seis años. [7]
Primera Guerra Mundial
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Medusa volvió a ponerse en servicio el 4 de agosto, bajo el mando de FK Erich von Zeppelin . Se le encomendó el apoyo de la patrulla costera en la desembocadura del Elba el 11 de agosto, donde permaneció hasta el 13 de septiembre de 1915. Durante este período, patrulló la zona y vigiló la entrada de barcos al Elba sin incidentes. El barco fue trasladado a Wilhelmshaven el 14 de septiembre, donde su tripulación se redujo cinco días después. Sin embargo, no fue dada de baja y durante el transcurso del 30 de noviembre al 1 de diciembre, su tripulación se reponía y se le ordenó reemplazar a su hermana Undine , que había sido torpedeada y hundida en el Mar Báltico occidental . Allí, se unió a la División de Defensa Costera. Llegó a Warnemünde el 26 de diciembre y comenzó sus tareas de patrulla, que realizó durante el año siguiente. Durante este período, también sirvió como barco objetivo para entrenar tripulaciones de submarinos y torpederos . Fue el buque insignia del vizeadmiral (vicealmirante) Robert Mischke de febrero a diciembre de 1916. [8]
Medusa llevó a Mischke en un recorrido por el Báltico central, navegando desde Swinemünde a Danzig el 31 de octubre de 1916, luego a Libau y luego a Memel antes de regresar a Swinemünde el 7 de noviembre. A finales de año, el mando naval decidió retirar a Medusa del servicio, debido a su obsolescencia frente a las armas modernas y al empeoramiento de la escasez de tripulantes. En consecuencia, fue dada de baja el 18 de diciembre en Kiel y luego trasladada a Flensburg . Allí, fue utilizada como barco auxiliar para el viejo acorazado König Wilhelm , que estaba siendo utilizado como buque escuela para cadetes navales. Cuatro de sus armas fueron retiradas en 1917. Medusa sirvió en esa capacidad durante el resto de la guerra, que terminó el 11 de noviembre de 1918. [9] [10]
Carrera de Reichsmarine y Kriegsmarine
Medusa fue uno de los seis cruceros ligeros que Alemania pudo retener bajo los términos del Tratado de Versalles que puso fin a la guerra. La Reichsmarine de la posguerra estaba obligada por el tratado a limpiar los campos de minas que se habían colocado en el Mar del Norte durante la guerra, y el comando inicialmente planeó convertir a Medusa en una nave nodriza para la 12a Media Flotilla de Buscaminas planeada, pero la unidad no fue creado y, por tanto, Medusa no se convirtió. En su lugar, fue puesto nuevamente en servicio el 17 de julio de 1920 con el FK Alexander Werth como su capitán, el primer gran buque de guerra que se encargó en el período de entreguerras . En ese momento, fue asignada a la Marinestation der Ostsee (Estación Naval del Mar Báltico), que también incluía dos flotillas de torpederos y el buque de reconocimiento Triton . Una de sus primeras actividades fue llevar al presidente Friedrich Ebert a un viaje a Prusia Oriental . Posteriormente visitó puertos extranjeros entre el 30 de agosto y el 5 de septiembre, incluidos Fårösund y Visby en la isla de Gotland en Suecia. [11]
El 10 de febrero de 1921, el acorazado Hannover se volvió a poner en servicio y, al mismo tiempo, relevó a Medusa como buque insignia. Los dos barcos, junto con las dos flotillas de torpederos, realizaron ejercicios de entrenamiento en junio y julio en el Báltico occidental. Luego, Medusa realizó otra serie de visitas a puertos en el Báltico entre el 28 de julio y el 2 de agosto, incluidos Uddevalla y Gotemburgo , Suecia. Operó como rompehielos en el Golfo de Riga del 24 de enero al 12 de febrero de 1922, y durante este período visitó Windau , Letonia del 2 al 9 de febrero. A continuación, visitó Gävle , Suecia, del 22 al 26 de junio, seguida de los puertos de Finlandia entre el 29 de junio y el 3 de julio. En septiembre, KK Ernst Meusel reemplazó a Werth como capitán del barco; iba a ser el último oficial al mando del barco. Medusa regresó a Gotemburgo del 11 al 15 de julio de 1923 junto con la I Half-Flotilla, seguida de paradas en Molde el 19 de julio y luego en Åndalsnes , ambos en Noruega. En octubre, la Marinestation fue reorganizada, ya que en ese momento se habían vuelto a poner en servicio suficientes acorazados para crear una División de Acorazados separada; Medusa se convirtió en parte de la unidad de fuerzas navales ligeras. Del 5 al 12 de julio de 1924, visitó Gävle nuevamente y el 26 de septiembre fue dada de baja. [11]
A partir del 1 de febrero de 1928, Medusa comenzó a servir como barco cuartel para las tripulaciones de torpederos y destructores en Wilhelmshaven. El 29 de marzo de 1929, fue eliminada del registro naval . En julio de 1940, durante la Segunda Guerra Mundial , Medusa se convirtió en una batería antiaérea flotante en el astillero Rickmers Reederei en Bremerhaven . [12] [10] Su armamento en ese punto consistía en un cañón SK C / 32 de 10,5 cm , cuatro cañones SK C / 33 de 10,5 cm , dos cañones SK C / 30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) y cuatro cañones de 2 cm (0,79 pulgadas) in) Cañones antiaéreos . [13] Luego fue asignada al Grupo Naval Antiaéreo 222 y permaneció en el puerto de Wilhelmshaven, anclado frente a Varel , a partir del 13 de agosto de 1940. Permaneció allí durante la guerra. El 19 de abril de 1945, fue gravemente dañada por un ataque aéreo aliado que mató a veintitrés e hirió a cuarenta y uno de su tripulación. Su tripulación restante hundido el barco el 3 de mayo, días antes del final de la guerra en Europa . Las tropas de ocupación británicas encontraron los restos del naufragio junto al puente de Wiesbaden
. El naufragio fue finalmente rescatado en 1948-1950 y desguazado. [12] [14]Notas al pie
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , págs. 183-184.
- ^ Nottelmann , págs. 103-110.
- ↑ a b Gröner , págs. 99-102.
- ^ Gröner , págs. 99-101.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 6 , pág. 68.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 6 , págs. 67–68.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 6 , págs. 67–69.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 6 , págs. 67, 69–70.
- ^ Gröner , págs. 4, 101-102.
- ^ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 6 , pág. 70.
- ^ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 6 , págs.67, 70.
- ↑ a b Gröner , pág. 102.
- ^ Gardiner y Chesneau , p. 222.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 6 , págs. 70–71.
Referencias
- Gardiner, Robert y Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-913-9.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 3) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 3) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 6) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 6) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- Nottelmann, Dirk (2020). "El desarrollo del pequeño crucero en la Armada Imperial Alemana". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2020 . Oxford: águila pescadora. págs. 102-118. ISBN 978-1-4728-4071-4.