SMS Vineta era un crucero protegido de la clase Victoria Louise , construido para la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ) en la década de 1890. Vineta fue depositado en el astillero AG Vulcan en 1895, botado en abril de 1897 y puesto en servicio en la Armada en julio de 1898. El barco, llamado así por la ciudad medieval semi-legendaria de Vineta , estaba armado con una batería de dos cañones de 21 cm. y ocho cañones de 15 cm y tenía una velocidad máxima de 19 nudos (35 km / h; 22 mph).
Vineta en 1902 | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Vineta |
Homónimo: | Vineta |
Constructor: | Kaiserliche Werft , Danzig |
Acostado: | 1896 |
Lanzado: | 9 de diciembre de 1897 |
Oficial: | 13 de septiembre de 1899 |
Afligido: | 6 de diciembre de 1919 |
Destino: | Desechado en 1920 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero protegido de clase Victoria Louise |
Desplazamiento: |
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Largo: | 110,5 m (363 pies) |
Haz: | 17,6 m (58 pies) |
Sequía: | 7,08 m (23,2 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 19,6 nudos (36,3 km / h; 22,6 mph) |
Distancia: | 3.412 millas náuticas (6.319 km; 3.926 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Vineta sirvió en el extranjero en la American Station durante los primeros años de su carrera. Mientras estaba en una estación en las Américas, participó en la Crisis de Venezuela de 1902-1903 y bombardeó varias fortalezas venezolanas. Regresó a Alemania en 1905 y fue utilizado como buque escuela de torpedos en 1908. Fue modernizado en 1909-1911, después de lo cual fue utilizado como buque escuela para cadetes navales. En noviembre de 1912, participó en una protesta naval internacional de la Primera Guerra de los Balcanes . Al estallar la Primera Guerra Mundial , Vineta se movilizó en el V Grupo de Escultismo, pero sirvió en el frente de batalla solo brevemente. Fue utilizada como barco cuartel después de 1915 y finalmente se vendió para su desguace en 1920.
Diseño
A principios de la década de 1890, los elementos de la estructura de mando naval alemana se enfrentaron a qué tipo de crucero debía construirse para satisfacer las diversas necesidades de la flota. El Reichsmarineamt (RMA - Oficina de la Armada Imperial) prefirió construir una combinación de grandes cruceros de alrededor de 6.000 t (5.900 toneladas largas ) a lo largo de las líneas del SMS Kaiserin Augusta y buques significativamente más pequeños de unas 1.500 t (1.476 toneladas largas) para apoyarlos. mientras que el Oberkommando der Marine (Alto Mando Naval) argumentó que era preferible una fuerza uniforme de cruceros de 3.000 t (2.953 toneladas largas). En el evento, el RMA triunfó y se autorizaron tres cruceros de 6.000 toneladas en 1895. Se parecían a los acorazados más grandes de la clase Kaiser Friedrich III , diseñados al mismo tiempo, aunque a escala reducida. [1] Los nuevos cruceros demostraron ser insatisfactorios como cruceros de flota, porque eran demasiado lentos y carecían de suficiente protección blindada. Sin embargo, brindaron un buen servicio como cruceros en el extranjero y más tarde como barcos de entrenamiento . [2]
Vineta era 110,5 metros (362 pies 6 pulgadas) de largo total y tenía un haz de 17,6 m (57 pies 9 pulg) y un proyecto de 7,08 m (23 pies 3 pulg) hacia adelante. Según lo diseñado, desplazó 5.885 t (5.792 toneladas largas) y, a plena carga , su desplazamiento aumentó a 6.705 t (6.599 toneladas largas). Su sistema de propulsión consistía en tres máquinas de vapor de triple expansión verticales de 4 cilindros , cada una impulsando una hélice de un solo tornillo , con vapor proporcionado por doce calderas Dürr de carbón . Sus motores tenían una potencia de 10.000 caballos de fuerza métrica (9.900 ihp ) y proporcionaban una velocidad máxima de 19 nudos (35 km / h; 22 mph). El barco tenía un alcance de aproximadamente 3.412 millas náuticas (6.319 km; 3.926 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Tenía una tripulación de 31 oficiales y 446 soldados. [3]
El barco estaba armado con una batería principal de dos cañones SK L / 40 de 21 cm (8,3 pulgadas) en torretas de un solo cañón , una hacia adelante y otra hacia atrás. Los cañones se suministraron con 58 cartuchos de munición cada uno. Tenían un alcance de 16.300 m (53.500 pies). Vineta también llevaba una batería secundaria de ocho cañones SK L / 40 de 15 cm (5,9 pulgadas) . Cuatro fueron montados en torretas en medio del barco y los otros cuatro fueron colocados en casamatas , dos al frente de la torre de mando y los otros al frente del palo mayor . Estos cañones tenían un alcance de 13,700 m (44,900 pies). También llevaba diez cañones SK L / 35 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) para defenderse de los torpederos . El armamento del cañón se completó con diez cañones automáticos Maxim de 3,7 cm (1,5 pulgadas) . También estaba equipada con tres tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con ocho torpedos, dos lanzadores estaban montados en el costado y el tercero estaba en la proa, todos por debajo de la línea de flotación. [4] [5]
El barco estaba protegido con armadura Krupp ; su cubierta era de 4 cm (1,6 pulgadas) en la horizontal con lados inclinados de 10 cm (3,9 pulgadas) de espesor. Las torretas de la batería principal y secundaria tenían lados de 10 cm de grosor y las casamatas secundarias tenían el mismo nivel de protección. La torre de mando tenía lados de 15 cm de espesor. [3]
Historial de servicio
Vineta se encargó bajo el nombre de contrato "M" y se instaló en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig a mediados de 1896. Fue lanzada el 9 de diciembre de 1897 y el almirante Friedrich von Hollmann pronunció un discurso en la ceremonia. Después de completar el trabajo de acondicionamiento , que incluyó la instalación de instalaciones para un personal de división , fue comisionado en la marina alemana el 13 de septiembre de 1899. Bajo el mando de Kapitän zur See ( KzS - Capitán en el mar) Hermann da Fonseca-Wollheim , el barco luego comenzaron las pruebas en el mar , que duraron hasta el 24 de marzo de 1900; después de esto, fue enviada de regreso al astillero para reparaciones. En abril, KzS von der Groeben relevó a Fonseca-Wollheim, pero luego murió de un derrame cerebral el 19 de mayo antes de que Vineta pudiera embarcarse en su primer gran crucero en el extranjero. Como resultado, Fonseca-Wollheim reasumió el mando del buque. El barco luego se trasladó a Kiel para hacer los preparativos para el crucero, que comenzó con Vineta ' salida s de Kiel el 26 de mayo, con destino a América del Sur. [3] [6]
Estación americana
El barco llegó a Santa Lucía en las Antillas Menores el 14 de junio, donde se incorporó a la Estación Americana, disuelta durante varios años; el barco de la estación anterior, el crucero desprotegido Geier , había sido trasladado en 1898. Vineta luego comenzó un crucero a lo largo de la costa de Venezuela y luego a través del Mar Caribe . Visitó Nueva Orleans , Estados Unidos, y luego varios puertos en México durante enero y febrero de 1901 antes de regresar a la costa venezolana. El barco llegó a Trinidad el 6 de abril y desde allí inició un viaje hacia el sur para visitar la costa oriental de América del Sur. [7] En mayo, Vineta inspeccionó la isla de Margarita frente a la costa de Venezuela por su potencial como base naval, pero los alemanes determinaron que el puerto era insuficiente para sus propósitos. [8] El barco avanzó más hacia el sur, navegando hasta La Plata , Argentina, antes de regresar al norte. [7]
Regresó a aguas venezolanas el 1 de agosto, haciendo escala en La Guaira . Mientras estuvo allí, recibió órdenes de permanecer en el área para proteger a los ciudadanos alemanes y los intereses comerciales durante la Guerra de los Mil Días que involucró a Venezuela y Colombia. El mando naval alemán envió el crucero desprotegido Falke y las viejas corbetas helicoidales Stein y Moltke . [7] Además de proteger a los alemanes en el área, el despliegue tenía la intención de ser una demostración de fuerza para obligar al gobierno venezolano a reparar los agravios relacionados con los conflictos internos de la década de 1890. [9] El 6 de octubre, dos marineros de Vineta fueron arrestados en Caracas , Venezuela, lo que provocó que el crucero enviara un grupo de desembarco a tierra en La Guaira para exigir su liberación, que fue rápidamente concedida. También ese mes, un buque mercante alemán fue disparado frente a las costas de Venezuela; Ambos incidentes se resolvieron diplomáticamente. Como la amenaza a los intereses alemanes en la región resultó ser menor de lo esperado, Vineta fue enviada a Newport News , Estados Unidos, para un mantenimiento periódico que duró del 26 de noviembre al 17 de diciembre. [7]
Mientras Vineta estaba en reparación, KzS Oskar Stiege llegó para reemplazar a Fonseca-Wollheim. Durante ese período, los alemanes dejaron a Falke y Stein en La Guaira, pero a finales de año, Stein y Moltke se fueron a casa, aunque fueron reemplazados por el crucero ligero Gazelle , que llegó en febrero de 1902. Vineta regresó a Newport News para otra revisión del 19 de mayo al 25 de septiembre. Mientras el barco estaba en dique seco en junio, Stiege cayó enfermo y el oficial ejecutivo del barco , Kapitänleutnant (capitán teniente) Peter Lengerke, asumió temporalmente el mando hasta que KzS Georg Scheder llegó en agosto. Después de salir del dique seco en septiembre, Vineta partió a Puerto Príncipe , Haití. A principios de ese mes, en medio de la guerra civil, la cañonera alemana Panther había hundido la cañonera haitiana Crête-à-Pierrot por el incidente de Markomannia . Falke llegó más tarde, lo que permitió que Vineta regresara a aguas venezolanas. [6]
Crisis venezolana de 1902-1903
Para entonces, las tensiones entre Venezuela y Gran Bretaña, Alemania e Italia habían aumentado significativamente por las medidas que el presidente venezolano, Cipriano Castro , había impuesto para tratar de reprimir una rebelión, incluido el bloqueo de varias ciudades costeras. Castro también suspendió los pagos de la deuda externa. El comando naval alemán instruyó a sus barcos en la región para que liberaran a los buques mercantes alemanes que fueran capturados por la fuerza por la Armada venezolana si fuera necesario. Sin embargo, no se materializaron incidentes relacionados con barcos alemanes, pero las potencias europeas celebraron un acuerdo el 1 de diciembre para poner fin al bloqueo. Para entonces, Alemania había reunido una división de cruceros liderada por Vineta , que incluía a Falke , Gazelle y Panther , junto con los barcos de entrenamiento Stein y Charlotte . La unidad se organizó formalmente como la División de Cruceros de América del Este, y Scheder recibió el título de Kommodore (Comodoro). [10]
El 7 de diciembre, los europeos le dieron a Castro un ultimátum, que él ignoró. Scheder comenzó entonces a apoderarse o neutralizar buques de guerra venezolanos, junto con el crucero protegido británico HMS Retribution y el destructor HMS Quail , que fueron puestos bajo su mando. Los buques realizaron operaciones contra la Armada de Venezuela entre el 10 y el 14 de diciembre. Scheder envió a Gazelle a capturar la cañonera Restaurador mientras Vineta respondió a una solicitud de ayuda del cónsul alemán en La Guaira. Ella y Retribution envían equipos de desembarco a tierra para defender el consulado y luego para proteger a los ciudadanos británicos en el área. El día 13, el buque mercante británico SS Topaze había sido abordado y su tripulación detenida por fuerzas venezolanas. En respuesta, el crucero protegido británico HMS Charybdis bombardeó los fuertes de Puerto Cabello y reclutó a Vineta en el ataque. Los barcos bombardearon las fortalezas Libertador y Vigia , destruyendo ambas, antes de liberar a Topaze y su tripulación. El descaro del ataque anglo-alemán al puerto convenció a Castro de ordenar la liberación de todos los ciudadanos británicos y alemanes que habían sido arrestados. [11] [12]
Debido a que Castro se negó a ceder a las demandas alemanas y británicas, esos países declararon un bloqueo de la costa venezolana el 20 de diciembre, al que también se unió Italia. En ese momento, los alemanes tenían a su disposición Vineta , Falke , Gazelle , Panther , Charlotte , Stosch y Restaurador , que habían sido puestos en servicio con una tripulación alemana. El HAPAG vapor SS Sibiria sirvió como la división de Collier . Para entonces, el vicealmirante británico Archibald Douglas había llegado a bordo de su buque insignia, el crucero protegido Ariadne ; como el oficial naval de mayor rango en el área, relevó a Scheder como comandante del escuadrón internacional. El 4 de enero de 1903, el grupo de desembarco alemán fue enviado a ocupar Puerto Cabello y apoderarse de los barcos en el puerto. [13]
El 17 de enero, Panther atacó el Fuerte San Carlos en Maracaibo , pero fue rechazada después de que su arma de arco de 10,5 cm (4,1 pulgadas) se atascara y no pudiera volver a la acción; no podía maniobrar en las aguas confinadas para utilizar sus otras armas. Por tanto, Vineta fue enviado a silenciar los cañones el 21 de enero. Durante el bombardeo del fuerte , Vineta disparó un total de veinte proyectiles de 21 cm y ochenta y seis de 15 cm, incendiándolo y destruyendo la fortaleza. Los artilleros venezolanos ya habían evacuado y no sufrieron bajas. [14] [15] Estados Unidos, que se veía a sí mismo como el protector de América del Sur bajo la Doctrina Monroe , inicialmente había ignorado la intervención europea, pero adoptó una visión cada vez más hostil hacia los europeos a medida que se volvían más agresivos, particularmente después del ataque a Fuerte San Carlos. Sin embargo, los europeos solicitaron a Estados Unidos que arbitrara un acuerdo, lo que resultó en un acuerdo de que Venezuela recibiría todas las embarcaciones navales y civiles que habían sido incautadas a cambio de reanudar los pagos de la deuda. [15]
Actividad posterior
La División de Cruceros de América del Este siguió existiendo después de la conclusión de las operaciones contra Venezuela. Vineta se embarcó en una gira por los puertos de las Indias Occidentales, incluido Santo Domingo , Haití, donde habían estallado los disturbios civiles. [15] En algún momento durante este período, uno de los cargadores de municiones de 15 cm de Vineta explotó, pero no causó daños importantes al barco. Sin embargo, el accidente tuvo importantes consecuencias a largo plazo, ya que expuso la volatilidad de las cargas propulsoras alemanas. Por lo tanto, los alemanes modificaron la composición del propulsor, que estaba en servicio en 1914. Este propulsor nuevo y más estable salvó a varios cruceros de batalla alemanes de la destrucción cuando sus cargadores fueron penetrados por proyectiles británicos durante la Primera Guerra Mundial . [16] Luego navegó hacia el norte a Halifax , Canadá, para otra revisión que duró del 27 de junio al 2 de septiembre. Los otros barcos de la división también se dispersaron a otros puertos para reparaciones, antes de reunirse en Santo Tomás en octubre. Mientras Vineta yacía allí el 15 de noviembre, KzS Ludwig von Schröder llegó para reemplazar a Scheder como comandante tanto del buque como de la división. [17]
Vineta navegó con el resto de la división a través de las Indias Occidentales en diciembre de 1903 y enero de 1904; [15] esto incluyó una escala en Nueva Orleans con el resto de la división en enero. [18] Vineta visitó Veracruz del 4 al 13 de febrero antes de regresar a varios puertos de las Indias Occidentales. Hizo otra visita a Nueva Orleans del 20 de mayo al 11 de julio, tiempo durante el cual el presidente Theodore Roosevelt visitó el barco . Vineta luego se dirigió a Charlotte Amalie , la capital de Saint Thomas. En ese momento, la isla pertenecía a Dinamarca, pero debido a la débil economía del país, el gobierno danés estaba interesado en vender Saint Thomas. Alemania consideró la adquisición de la isla como una estación de carbón , pero las negociaciones finalmente fracasaron. [15]
Vineta partió para un recorrido por la costa oriental de América del Sur, haciendo escala en varios puertos brasileños antes de llegar a Río de Janeiro en octubre. Mientras estaba allí el día 5, Vineta recibió órdenes de cruzar el Atlántico hacia el suroeste de África alemana , que luego se vio envuelta en una rebelión herero contra el dominio colonial alemán. La situación en la región era tensa, ya que la vecina colonia portuguesa de Angola estaba entregando armas a los rebeldes herero y, al mismo tiempo, el Segundo Escuadrón Ruso del Pacífico se había detenido a carbón en la bahía de Lüderitz en el África sudoccidental alemana, en ruta a su destrucción final en la Batalla de Tsushima de la Guerra Ruso-Japonesa . Vineta no participó directamente en ninguna acción en la colonia, sino que solo ayudó al vapor SS Gertrud Woermann a descargar soldados, caballos y suministros, que habían llegado la noche del 19 al 20 de noviembre. Mientras estaba en la zona, Vineta fue seguida por el crucero británico HMS Barrosa y la cañonera portuguesa Cacongo . Vineta navegó al norte hacia Duala en la colonia alemana de Kamerun en enero de 1905, donde recibió órdenes de regresar a casa. Llegó a Wilhelmshaven el 14 de marzo y la División de Cruceros de América del Este se disolvió al día siguiente. [19]
Carrera posterior
Luego, Vineta fue asignada a la Inspección de Torpedos el 30 de marzo y fue trasladada a Kiel, donde ingresó al Kaiserliche Werft allí para convertirla en un barco de prueba de torpedos. Mientras se realizaba el trabajo, la tripulación del barco se redujo. El 3 de enero de 1906, regresó al servicio con el Comando de Pruebas de Torpedos, junto con el crucero ligero München . Este último fue inicialmente el buque insignia de la unidad, pero Vineta la reemplazó en ese rol el 3 de marzo. En junio, Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corvette) Eberhard von Mantey tomó el mando del barco, aunque sirvió en el puesto durante solo un mes antes de ser reemplazado por KzS Schäfer. A su vez, fue relevado por Fregattenkapitän ( FK —Frigate Captain) Friedrich Schultz en octubre. En 1907, el barco se utilizó para probar equipos de telegrafía inalámbrica del 21 de marzo al 5 de abril. Tras completar las pruebas, se incorporó a los barcos de la Unidad de Entrenamiento y Pruebas para realizar un crucero para visitar Vigo , España, que duró del 15 de abril al 4 de mayo. Vineta se entrenó con la flota principal durante sus maniobras anuales, realizadas del 25 de agosto al 7 de septiembre; ella sirvió con la pantalla de reconocimiento de la flota para los ejercicios. Vineta navegó con la Unidad de Entrenamiento y Pruebas del 30 de marzo al 25 de abril de 1908. Luego fue al dique seco para un mantenimiento periódico del 6 de julio al 5 de septiembre, momento en el cual el nuevo crucero blindado Friedrich Carl la había reemplazado en el Comando de Pruebas de Torpedos . En consecuencia, Vineta fue dado de baja en Danzig. [20]
El comando naval luego tomó la decisión de convertir Vineta en un buque escuela para cadetes navales y aprendices de marineros. Fue al dique seco del Kaiserliche Werft en Danzig para una reparación exhaustiva. El barco se volvió a calentar con calderas de tubos de agua de tipo marino . Vineta originalmente tenía tres embudos, y durante la modernización se redujeron a dos. La remodelación se terminó a principios de 1911, y Vineta se volvió a poner en servicio por tercera vez el 29 de marzo, bajo el mando de KzS Karl Sievers . Se embarcó en un contingente de cadetes navales para un crucero a Noruega que duró del 7 de junio al 25 de julio, seguido de un crucero más largo de regreso a las Indias Occidentales que comenzó el 4 de agosto y concluyó con su regreso a Alemania el 9 de marzo de 1912. Después del intercambio sus cadetes para otra cohorte para el año de entrenamiento 1912-1913, hizo un breve crucero en julio para visitar Estocolmo , Suecia, y Libau , Rusia. [3] [20]
El crucero de larga distancia de ese año fue al mar Mediterráneo ese año y comenzó el 6 de agosto de 1912. [21] El barco navegó por el Mediterráneo occidental más tarde ese año, junto con su hermana Hertha . El viejo crucero Geier también estuvo en la región. [22] Mientras el ejército búlgaro estaba listo para marchar sobre Constantinopla durante la Primera Guerra de los Balcanes , las Grandes Potencias desplegaron una fuerza naval para garantizar la seguridad de los ciudadanos extranjeros en el Imperio Otomano. Vineta y el crucero de batalla Goeben fueron enviados a Constantinopla como parte de esta fuerza, Goeben llegó allí el 15 de noviembre y Vineta se unió a ella el 9 de diciembre. En ese momento, los alemanes crearon la División del Mediterráneo , que incluía ambos barcos. La flota internacional envió a tierra una fuerza de alrededor de 3.000 oficiales y hombres. La fuerza se retiró a Creta después de que un alto el fuego parecía inminente, pero en febrero de 1913 estalló nuevamente la lucha y Grecia tomó la isla. Mientras tanto, Vineta había viajado a Alejandría , Egipto, el 2 de enero, donde inició el viaje de regreso a Alemania, llegando a Kiel el 5 de marzo. FK Wilhelm Adelung relevó a Sievers; sirvió como el capitán final del barco. Poco después , llevó a otro grupo de cadetes a un viaje por el Mar Báltico . [20] [23]
El 11 de agosto, Vineta inició su último crucero por el extranjero, nuevamente a aguas de América del Sur y las Indias Occidentales. Otro período de disturbios domésticos había estallado en Haití en enero de 1914, lo que llevó a Vineta a viajar a Puerto Príncipe para proteger a los ciudadanos alemanes en la ciudad. Allí conoció al acorazado acorazado estadounidense USS South Carolina y al crucero blindado USS Montana . Los tres barcos enviaron grupos de desembarco a tierra para proteger a sus respectivos nacionales. En ese momento, el presidente haitiano, Michel Oreste , abdicó y él y su familia subieron a bordo de Vineta para ser llevados al exilio. Posteriormente trasladó a Oreste y su familia al vapor SS Prinz Eitel Friedrich , que los llevó a Colombia, donde se exiliaron. Vineta regresó a Kiel el 16 de marzo. Hizo una gira por los puertos suecos, incluidos Estocolmo, Visby y Gotemburgo , junto con Glücksburg , Alemania, durante el verano de 1914, poco antes del estallido de la Primera Guerra Mundial [24] [25].
Vineta tuvo una corta carrera durante la Primera Guerra Mundial. Al estallar las hostilidades, estaba en Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven, sometida a mantenimiento periódico. Fue movilizada brevemente en el Grupo de Exploración V y, desde el 27 de agosto, estuvo estacionada en el Báltico occidental en servicio de patrulla. Participó en un barrido hacia el este hasta Bornholm , pero no encontró naves enemigas. Siguió otra salida el 20 de octubre, que avanzó hasta Lyserort , Rusia, pero nuevamente, no encontró resistencia de la Flota rusa del Báltico . En noviembre de 1914, el comando naval decidió retirar los barcos del servicio, debido a su débil protección blindada. Inicialmente dejada sin usar en Kiel, fue reducida a un barco cuartel para tripulaciones de submarinos . Sirvió en esa capacidad hasta el final de la guerra en noviembre de 1918. [26] [27] Fue eliminada del registro naval el 6 de diciembre de 1919 y vendida a los desguace de barcos en Harburg . Fue desguazada al año siguiente. [28]
Ver también
- Vineta provisional , un famoso sello emitido en SMS Vineta en 1901.
Notas
- ^ Dodson , pág. 44.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 32–33.
- ↑ a b c d Gröner , págs. 47–48.
- ^ Gardiner , pág. 254.
- ^ Gröner , pág. 47.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 41–42.
- ↑ a b c d Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 42.
- ^ Mitchell , pág. 67.
- ^ Forbes , pág. 325.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 42–43.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 43.
- ^ Mitchell , pág. 86.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 43–44.
- ^ The New York Times , 23 de enero de 1903, COMANDANTE ALEMÁN CULPA A VENEZOLANOS; El comodoro Scheder dice que el fuerte San Carlos disparó primero.
- ↑ a b c d e Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 44.
- ^ Campbell , pág. 369–370, 373–374.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs.41, 44.
- ^ Witte , págs. 230-231.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 44–45.
- ↑ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 41, 45.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 45.
- ^ Vego , pág. 124.
- ^ Willmott , pág. 181.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 45–46.
- ^ Colby , pág. 332.
- ^ Gardiner y Gray , p. 142.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 34, 45.
- ^ Gröner , pág. 48.
Referencias
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