El vapor de doble tornillo California fue construido por D & W Henderson Ltd , Glasgow para Anchor Line Ltd en 1907 como reemplazo del viejo transatlántico Astoria , que había estado en servicio continuo desde 1884. Trabajó en la ruta transatlántica de Glasgow a Nueva York y fue hundido por el submarino alemán SM U-85 el 7 de febrero de 1917.
![]() California entregando novias de guerra a Nueva York en 1911 | |
Historia | |
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Nombre: | SS California |
Dueño: | Línea de ancla |
Operador: | Línea de ancla |
Puerto de registro: | Glasgow , Reino Unido |
Ruta: | Escocia-Estados Unidos |
Constructor: | D & W Henderson Ltd , [1] Glasgow |
Número de astillero: | 459 [1] |
Acostado: | 1904 |
Lanzado: | 9 de julio de 1907 |
En servicio: | 1907 |
Destino: | Torpedeado por el submarino alemán SM U-85 el 7 de febrero de 1917 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Buque de pasajeros |
Tonelaje: | 8.662 toneladas de registro bruto (TRB) |
Largo: | 470 pies (140 m) |
Haz: | 58,3 pies (17,8 m) |
Borrador: | 34 pies (10 m) |
Potencia instalada: | 827 caballos de fuerza |
Propulsión: | motor de vapor de triple expansión con 6 cilindros, doble husillo |
Velocidad: | 16 nudos (30 km / h) |
Capacidad: | 800 pasajeros |
Tripulación: | 200 |
Edificio
SS California tenía 8.662 TRB (6.791 bajo cubierta y 5.403 netas), con una longitud de 470 pies (140 m), una manga de 58,3 pies (17,8 m) y un calado de 34 pies (10 m). El California tenía tres cubiertas: la cubierta de popa tenía 70 pies (21 m) de largo, el puente 213 pies (65 m) de largo y el castillo de proa 91 pies (28 m) de largo. Tenía dos embudos negros , dos mástiles gigantes (uno de proa y otro de popa), propulsión de hélice de doble tornillo y era capaz de alcanzar una velocidad de 16 nudos (30 km / h). Estaba equipada con un motor de triple expansión con 6 cilindros de 27 1 ⁄ 2 , 46 y 75 pulgadas cada par; tenía una carrera de 54 pulgadas y producía 827 caballos de fuerza nominales . El motor fue construido por la misma empresa que construyó su casco. El barco era capaz de transportar un total de 1214 pasajeros : 232 de primera clase, 248 de segunda clase y 734 de tercera clase. Estaba equipada con las últimas citas, incluida la luz eléctrica y la maquinaria de refrigeración .
Historia
Lanzamiento
Fue lanzada oficialmente el 9 de julio de 1907, habiendo sido bautizada por Lady Ure Primrose, esposa de Sir John Ure Primrose , Lord Teniente del Condado de la Ciudad de Glasgow . El capitán J Blaikie fue designado para el barco ese mismo año. Se le asignó el distintivo de llamada "HLQJ" y el número de registro oficial 124230. Su primer viaje transatlántico de Glasgow a Nueva York comenzó el 12 de octubre de 1907.
Puesta a tierra en la isla Tory
El 28 de junio de 1914, California encalló en la isla Tory frente a la costa noroeste de Irlanda en una densa niebla con más de 1.000 pasajeros a bordo. La proa del barco se hundió con el impacto, y aunque tomó agua a través de dos agujeros en su bodega, permaneció por encima del agua. Tres buques de guerra británicos, incluido el destructor Swift , así como el transatlántico Cassandra , ayudaron al buque siniestrado y ayudaron a trasladar a los pasajeros varados de regreso a la costa. El barco fue remolcado de regreso a Glasgow el 20 de agosto de 1914, y menos de dos meses después fue reparado y reflotado. Reanudó las travesías Glasgow - Liverpool - Nueva York para el servicio conjunto Cunard - Anchor el 13 de octubre de 1915.
Fuego en Manhattan
Poco después de las 8 pm del 13 de mayo de 1916, comenzó un incendio en su bodega de carga número 1 cuando estaba atracada en el muelle 64 en North River en Manhattan . Una gran preocupación para los socorristas y su tripulación fue que estaba en proceso de ser cargada, entre otras cosas, con municiones de guerra altamente volátiles destinadas a Liverpool , Inglaterra . La rápida acción del Superintendente del Muelle, y su posterior activación de la alarma, llevaron a una rápida respuesta de un barco de bomberos cercano que ayudó a la tripulación a combatir el incendio. El fuego se extinguió con éxito poco después de las 10.30 de la noche de esa misma noche. En última instancia, el incendio se consideró accidental, y como el daño fue mínimo, [ vaga ] zarpó el lunes siguiente según lo programado. Si el superintendente no hubiera notado el incendio a tiempo, o si el barco hubiera estado completamente cargado de municiones cuando estalló el incendio, el barco y la sección circundante de Manhattan podrían haber sufrido una catástrofe comparable a la explosión de Halifax .
Pérdida
California navegó en su último viaje de Glasgow a Nueva York el 12 de enero de 1917. Comenzó su viaje de regreso el 29 de enero de 1917 con 184 tripulantes y 31 pasajeros a bordo. El 3 de febrero de 1917, mientras navegaba en su viaje de regreso hacia Escocia, los submarinos alemanes atacaron y hundieron el SS Housatonic , un acto que provocó la ruptura de las relaciones diplomáticas entre los Estados Unidos y el Imperio alemán .
En la mañana del 7 de febrero de 1917, cuando regresaba a casa y se acercaba a Irlanda a todo vapor, fue atacada por el SM U-85 en un ataque sorpresa. El submarino alemán, al mando del teniente Kapitan Willy Petz, disparó dos torpedos contra California ; uno golpeó el barco de lleno en el cuarto de babor cerca de la escotilla número 4. Cinco personas murieron instantáneamente en la explosión; Treinta y seis personas se ahogaron cuando el barco se hundió o cuando un bote salvavidas lleno se hundió a raíz del barco en llamas, que avanzó perdiendo poco avance a medida que se hundía. Se hundió en nueve minutos, 38 millas (61 km) O por el S de Fastnet Rock , Irlanda, con una pérdida de 41 vidas. Aunque el Capitán John L Henderson permaneció en el puente durante todo el incidente y posteriormente se hundió con el barco, increíblemente se dirigió a la superficie y fue rescatado.
Según la Royal Navy , el 12 de marzo de 1917 el Q-ship HMS Privet vengó el hundimiento de California . Haciéndose pasar por un buque mercante desarmado , la tripulación del Privet atrajo al U-85 a la superficie después de sufrir graves daños en un ataque no provocado por el submarino. Cuando la tripulación altamente capacitada de Privet fingió abandonar el barco, descubrieron los cañones ocultos del barco y abrieron fuego contra el submarino a quemarropa. El U-85 fue hundido por los disparos y el Kapitanleutenant Petz y su tripulación de 37 hombres murieron.
Referencias
- ^ a b "ss CALIFORNIA" . Base de datos Clyde Built . Archivado desde el original el 7 de enero de 2006 . Consultado el 25 de junio de 2008 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- Botas en U Ehrenmal Moltenort - U-85.1.Weltkrieg
- Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 85" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net .
- Base de datos construida por Clyde
- Los pasajeros del transatlántico no tuvieron oportunidad. (1917, 9 de febrero). Boston Daily Globe , pág. 1.
- California se hundió, ningún estadounidense perdió. (1917, 8 de febrero). Boston Daily Globe, pág. 1.
- El cónsul informa que se dispararon dos torpedos contra California. (1917, 8 de febrero). Chicago Daily Tribune , pág. 1.
- Forro hundido, sin advertencia. (1917, 8 de febrero). Chicago Daily Tribune, pág. 1.
- Otro barco británico hundido: con destino a un puerto estadounidense. (1916, 14 de mayo). New York Times , pág. 1.
- 41 personas perdidas en el forro del ancla. (1917, 9 de febrero). La Constitución de Atlanta , pág. 1.
- Liner California se estrelló contra las rocas. (1914, 29 de junio). La Constitución de Atlanta, pág. 1.