SS Eugenio C
El SS Eugenio C fue un transatlántico / crucero construido en Italia en 1966 , originalmente propiedad de Costa Line . Fue desechada como Big Red en Alang, India, en junio de 2005. [2]
Eugenio C fue encargado para el servicio Sudamericano por Costa ( Línea C ), para reemplazar al Frederico C en esa ruta. [3] Su quilla se colocó el 4 de enero de 1964, y el Eugenio C fue entregado a Costa el 22 de agosto de 1966, el mismo día en que zarpó en su viaje transatlántico inaugural. Durante 10 años, solo operó viajes transatlánticos entre Génova y América del Sur , hasta que la carga de pasajeros disminuyó rápidamente en la década de 1970, cuando el Eugenio C comenzó a navegar . Después de 1983 cruzaría el Océano Atlántico dos veces al año en un viaje de reposicionamiento .[4] En 1984 fue completamente renovado y rebautizado como Eugenio Costa . Se planeó que el barco pasaría a llamarse American Adventure y se transferiría a American Family Cruises , que sería una sucursal de Costa, pero este plan nunca se llevó a cabo. Eugenio Costa completó su último crucero para sus propietarios originales en noviembre de 1996.
Costa vendió el Eugenio Costa a los astilleros Bremer Vulcan a cambio de la construcción del Costa Victoria . Lowline Shipping continuaría adquiriéndola y fletándola a Direct Cruises, una línea de cruceros británica que ofrecía cruceros económicos comercializados a través de telemercadeo . Se gastaron $ 12 millones de dólares en la remodelación del Eugenio Costa en el Castillo de Edimburgo . Los problemas mecánicos de la embarcación crearon grandes dificultades para Direct y Lowline, hasta que Direct se declaró en liquidación y Lowline Shipping se declaró en quiebra en 1999. Propiedad del Castillo de Edimburgopasó al principal acreedor de Lowline, el constructor naval Cammell Laird . [5]
Cammell Laird fletó el barco a Premier Cruises , renombrándolo The Big Red Boat II y sometiéndolo a una revisión de 10 meses por $25 millones de dólares . Premier entró en liquidación en septiembre de 2000, como resultado, Cammell Laird la fletó brevemente al gobierno de los Estados Unidos , después de lo cual estuvo guardada en Freeport, Bahamas [6] junto con sus compañeros de flota ex-Premier Rembrandt y Big Red Boat III . [7]
El Big Red Boat II fue vendido a Argo Ship Management , quien lo mantuvo en el mercado. En 2005, era obvio que las compañías de cruceros no estaban dispuestas a arriesgarse con ella debido a su historial de problemas mecánicos. El barco pasó a llamarse Red Boat y se detuvo en las Azores para repostar antes de ser desguazado en los desguaces de Alang . [5]
