SS Medic fue un barco de vapor construido por Harland y Wolff en Belfast para la White Star Line que entró en servicio en 1899. Medic fue uno de los cinco transatlánticos clase Jubilee (los otros son Afric , Persic , Runic y Suevic ) construidos específicamente para dar servicio al Ruta Liverpool - Ciudad del Cabo - Sydney . [2] El nombre del barco pertenecía a la antigua región persa de Media y se pronunciaba Meedick .[3]
![]() Médico de las SS | |
Historia | |
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Nombre | Médico |
Dueño | línea Estrella Blanca |
Puerto de registro | Liverpool |
Constructor | Harland & Wolff , Belfast |
Número de patio | 323 |
Lanzado | 15 de diciembre de 1898 |
Terminado | 6 de julio de 1899 |
En servicio | Agosto 1899 |
Fuera de servicio | 1927 |
Identificación |
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Destino | Vendido, 1928 |
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Nombre | Hektoria |
Dueño | A / S Hektor (N. Bugge) |
Puerto de registro | Tønsberg |
Adquirido | 1928 |
Destino | La propiedad cambió en 1932 |
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Nombre | Hektoria |
Operador | Hektor Whaling Ltd |
Puerto de registro | Londres |
Adquirido | 1932 |
Fuera de servicio | 12 de septiembre de 1942 |
Destino | Hundido, 12 de septiembre de 1942 |
Características generales (construido) [2] | |
Clase y tipo | Buque de carga y pasajeros clase Jubilee |
Tonelaje | 11,985 TRB |
Largo | 550 pies 2 pulg (167,69 m) |
Haz | 63 pies 3 pulg (19,28 m) |
Propulsión | Motores de vapor de expansión cuádruple de 2 × 4 cilindros, 2 ejes |
Velocidad | 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph) |
Capacidad |
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Medic fue el segundo barco de la clase Jubilee que se construyó para el servicio de Australia. Al igual que sus hermanas, era un trazador de líneas de un solo embudo, que medía poco menos de 12.000 toneladas brutas, que tenía capacidad para 320 pasajeros en tercera clase en tres cubiertas, también tenía una importante capacidad de carga con siete bodegas de carga, la mayoría de ellas refrigeradas para el transporte de Carne australiana. [3] [2]
Después de una larga carrera con White Star, Medic se vendió en 1928 y se convirtió en un buque factoría ballenero y pasó a llamarse Hektoria , permaneció en servicio en este rol hasta que fue torpedeado y hundido en el Atlántico mientras navegaba en un convoy en 1942.
Trabajo en White Star Line
Medic se lanzó en Belfast el 15 de diciembre de 1898, pero su finalización se retrasó hasta el 6 de julio del año siguiente, de modo que las mejoras que se estaban realizando en su hermana anterior Afric podrían incorporarse a su construcción. [3]
Medic inauguró el nuevo servicio de Australia de White Star con su viaje inaugural, que partió de Liverpool el 3 de agosto de 1899, entonces era el barco más grande en navegar a Australia. [4] [5] Aunque Afric fue el primer barco construido para el servicio, no hizo su primer viaje a Australia hasta el mes siguiente. A bordo del viaje inaugural estaba Charles Lightoller en su primera asignación como cuarto oficial, más tarde se convertiría en el único oficial superior en sobrevivir al hundimiento del RMS Titanic . [3] Al Medic ' llegada s en Australia fue recibida con una recepción entusiasta. Lightoller escribió:
- "Ella era un barco de exhibición, el más grande que jamás había existido, y la gente en Australia nos dio el mejor momento de nuestras vidas. Todo y en todas partes era Medic " [3]
En su primer viaje de regreso al Reino Unido, Medic llevó tropas australianas a Sudáfrica para la Guerra de los Bóers que había comenzado en octubre de 1899, y continuó llevando tropas al conflicto hasta que concluyó en 1902. En octubre de 1900, mientras Medic estaba anclado en Neutral Bay , Sydney Harbour , Charles Lightoller y algunos compañeros de barco estuvieron involucrados en el " Incidente de Fort Denison ", una broma destinada a engañar a los lugareños haciéndoles creer que un grupo de incursiones Boer estaba atacando la ciudad. Los culpables nunca fueron detenidos, pero Lightoller se confesó ante los superiores de su empresa, tras lo cual fue trasladado a la ruta del Atlántico. [6] [7]
El 15 de junio de 1907, Medic chocó con el vapor de tanque de petróleo de 4.134 toneladas Turbo en la niebla en el Canal de la Mancha frente a la costa de Kent mientras navegaba de Londres a Liverpool. El Turbo resultó gravemente dañado y tuvo que ser remolcado al puerto: [8] El daño a Medic al principio parecía consistir solo en una grieta sobre la línea de flotación, por lo que continuó su viaje a Liverpool, donde fue atracada en dique seco para una revisión más completa. examen del daño: Aquí se descubrió que Medic tenía un agujero de 5 pies cuadrados (0,46 m 2 ) debajo de la línea de flotación; varias placas de madera se han aflojado y desplazado. [9]
Medic inicialmente continuó con su servicio comercial programado después del estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, debido a su gran capacidad de carga de carne refrigerada, sin embargo, también llevó tropas australianas a Gran Bretaña, por lo que obtuvo la designación HMAT (Transporte militar australiano contratado). A7. En noviembre de 1914, John Simpson Kirkpatrick partió de Australia a bordo del Medic , más tarde se haría famoso por su papel de camillero durante la Campaña de Gallipoli . En mayo de 1915, Medic fue reacondicionada en Sydney para transportar 531 tropas y 500 caballos, para adaptarla mejor a su papel en tiempos de guerra. [10] Medic fue más tarde confiscada bajo el esquema de requisa de transatlánticos británico en octubre de 1917, y fue utilizada como buque de transporte de tropas , hasta que fue liberada del servicio gubernamental en marzo de 1919, después de lo cual regresó al servicio australiano. [3]
En 1920, Medic se sometió a un reacondicionamiento en el que se modernizó y reconfiguró su alojamiento para pasajeros para transportar 260 pasajeros en segunda clase. [4] Continuó en servicio en la ruta australiana durante la mayor parte de la década de 1920, junto con Persic , Runic y Suevic . Hizo su último viaje para White Star en esta ruta en diciembre de 1927; después de su regreso, fue puesta a disposición después de 28 años de servicio. [3]
Hektoria
En junio de 1928, Medic fue vendida por £ 35,000 a A / S Hektor (N. Bugge) de Tønsberg , Noruega , quien la convirtió en un barco factoría de ballenas y le cambió el nombre a Hektoria (por lo que se convirtió en SS Hektoria ). La conversión fue llevada a cabo por Grayson Rollo y Clover Docks en Birkenhead , e involucró la instalación de una rampa de popa, mediante la cual los cadáveres de ballenas podían ser transportados a cubierta, la instalación de dieciocho tanques de carga grandes que podían contener 8,000 toneladas de aceite de ballena y el ampliación de sus búnkeres de carbón. En total, el reacondicionamiento aumentó el arqueo bruto del barco a 13.834. Hektoria estaba lista para el servicio en la temporada de caza de ballenas de 1928/29 frente a las costas de Georgia del Sur . [3] [10]
El 22 de septiembre de 1928, los miembros de la Expedición Antártica Wilkins-Hearst abordaron el Hektoria en Nueva York, vivirían a bordo del barco durante los próximos cinco meses. El objetivo de la expedición era explorar la Antártida desde el aire por primera vez, y para ello se llevaron dos aviones a bordo del barco. Se realizaron varios vuelos exploratorios sobre la Península Antártica . [11] El glaciar Hektoria en la Antártida recibió el nombre del barco de la expedición. [12]
En 1932, Hektoria regresó al registro británico después de que su propiedad fuera transferida a Hektor Whaling Ltd de Londres, pero siguió involucrada en el mismo comercio que antes. [3]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , Hektoria fue requisado por el Ministerio de Transporte de Guerra para su uso como petrolero. Finalmente encontró su fin el 12 de septiembre de 1942 mientras navegaba en el convoy atlántico ON 127 , cuando fue alcanzada y dañada por dos torpedos disparados por el submarino alemán U-211 . Después de que la tripulación abandonara el barco, fue torpedeado nuevamente y hundido por el submarino U-608 en la posición ( 48 ° 55'N 33 ° 38'W / 48,917 ° N 33,633 ° W / 48,917; -33.633). [2] [3] Un miembro de la tripulación perdió la vida, pero los restantes 85 miembros de la tripulación sobrevivieron y fueron recogidos por la canadiense corbeta , HMCS Arvida y aterrizó en San Juan , Terranova . [13] Terminando así la carrera del barco, que había durado un total de 43 años.
Referencias
- ^ " Medic , White Star Line" . norwayheritage.com . 2013 . Consultado el 25 de febrero de 2013 .
- ^ a b c d Clarkson, Andrew (2013). "Médico de las SS" . titanic-titanic.com . Consultado el 25 de febrero de 2013 .
- ^ a b c d e f g h yo j Kerbrech, Richard De (2009). Barcos de la White Star Line . Ian Allan Publishing. págs. 78–80. ISBN 978-0-7110-3366-5.
- ^ a b Haws, Duncan (1990). White Star Line (Compañía de navegación de vapor oceánica) . pag. 52. ISBN 0-946378-16-9.
- ^ "UN VAPOR MAMUTH. EL NUEVO FORRO ESTRELLA BLANCO. LLEGADA DEL MEDIC" . El Registro de North Queensland . IX (43). Queensland, Australia. 2 de octubre de 1899. p. 25 . Consultado el 10 de septiembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "FORT DENISON. BANDERA BOER IZADA. MISTERIO EXPLICADO" . The Sydney Morning Herald (30, 622). Nueva Gales del Sur, Australia. 25 de febrero de 1936. p. 10 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ Lightoller, Charles H. (1935). "Capítulos 27-28" (libro electrónico) . Buques Titanic y otros . Australia: Proyecto Gutenberg .
- ^ "COLISIÓN EN EL CANAL INGLÉS" . Australia Occidental . XXIII (6, 626). El oeste de Australia. 17 de junio de 1907. p. 5 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "MÉDICO EN COLISIÓN" . Observador . LXIV (3, 429). Sur de Australia. 22 de junio de 1907. p. 34 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ a b "A7 MEDIC 1899-1942" . Flotilla Australia . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
- ^ "Hubert Wilkins 1888-1958" . south-pole.com . Consultado el 24 de julio de 2018 .
- ^ Alberts, Fred G., ed. (Junio de 1995). Nombres geográficos de la Antártida (PDF) (segunda ed.). Junta de Nombres Geográficos de los Estados Unidos . pag. 324 . Consultado el 5 de abril de 2012 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Hektoria (buque factoría de ballenas) - Barcos alcanzados por submarinos" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 27 de febrero de 2014 .