USS Susquehanna (ID-3016) fue un transporte de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Fue el segundo barco de la Armada de los EE. UU. En llevar el nombre del río Susquehanna . Antes de la guerra, operaba en SS Rhein , un transatlántico para el norte de Alemania Lloyd . Ella era el barco líder de su clase de tres transatlánticos. Después del final de la Primera Guerra Mundial, el barco operó brevemente en servicio de pasajeros como SS Susquehanna . Armado en 1922, Susquehanna se vendió a los desguazadores de barcos japoneses en 1928 y se desguazó.
USS Susquehanna (ID-3016) | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | SS Rhein |
Homónimo: | el río Rin (alemán: Rhein ) |
Dueño: | Lloyd del norte de Alemania |
Puerto de registro: | Bremen |
Ruta: |
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Constructor: |
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Lanzado: | 20 de septiembre de 1899 |
Viaje inaugural: | Bremen - Nueva York, 9 de diciembre de 1899 |
Destino: | Internado en Baltimore , 1914; incautado por Estados Unidos el 6 de abril de 1917 |
Estados Unidos | |
Nombre: | USS Susquehanna (ID-3016) |
Homónimo: | Río Susquehanna |
Adquirido: | 6 de abril de 1917 |
Oficial: | 5 de septiembre de 1917 |
Desarmado: | 27 de agosto de 1919 |
Destino: | entregado a United States Shipping Board |
Estados Unidos | |
Nombre: | SS Susquehanna |
Dueño: | Junta de envío de Estados Unidos |
Operador: | |
Ruta: |
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Destino: | guardado, agosto de 1922; Vendido para desguace en Japón, noviembre de 1928 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Rhein -class revestimiento marino |
Tonelaje: | 10.058 TRB |
Largo: | |
Haz: | 17,83 m (58 pies 6 pulgadas) |
Sequía: | 8,50 m (27 pies 11 pulgadas) |
Propulsión: | |
Velocidad: | 13-14 nudos (24-26 km / h; 15-16 mph) |
Tripulación: | 140-174 |
Notas: | 1 embudo , 4 mástiles |
Características generales como USS Susquehanna | |
Desplazamiento: | 17.857 toneladas |
Largo: | 520 pies (160 m) |
Haz: | 58 pies 1 pulg (17,70 m) |
Sequía: | 28 pies (8,5 m) |
Velocidad: | 14 nudos (26 km / h) |
Complemento: | 514 |
Armamento: |
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Historia
SS Rhein fue lanzado el 20 de septiembre de 1899 por Blohm & Voss de Hamburgo , Alemania, para el norte de Alemania Lloyd . El barco tenía 152,70 metros (501 pies 0 pulgadas) de largo entre perpendiculares (158,50 metros (520 pies 0 pulgadas) en total ) tenía 58 pies 1 pulgada (17,70 m) de través y tenía un calado de 8,5 metros (28 pies). Las dos máquinas de vapor de expansión cuádruple del barco hicieron girar sus hélices de doble tornillo que lo llevaron a velocidades de 13 a 14 nudos (24 a 26 km / h; 15 a 16 mph).
Rhein partió de Bremen a Nueva York el 9 de diciembre 1899 para su viaje inaugural, y comenzó el servicio regular Bremen-Baltimore, en 1900. Más tarde de mayo de ese mismo año, Rhein sirvió como transporte en Deutsches Reich tropas como parte de la Alianza de ocho naciones destinados para sofocar la rebelión de los bóxers en China. De septiembre a noviembre de 1901, Rhein navegó por una ruta Bremen - Canal de Suez - Australia.
Regresando a las travesías del Atlántico Norte a fines de 1901, Rhein zarpó de Bremen de diversas maneras a Nueva York, Baltimore o Filadelfia hasta 1914. Comenzó lo que sería su último viaje para North German Lloyd el 16 de julio de 1914 cuando partió de Bremen con destino a Baltimore. , y estaba en ese puerto cuando Alemania declaró la guerra a principios de agosto. Como neutral en la guerra en ese momento, Estados Unidos internó el transatlántico y su barco hermano Neckar , que también estaba en Baltimore. [1] Las dos hermanas permanecerían inactivas en Baltimore durante casi tres años.
Después de que Estados Unidos declarara la guerra a Alemania el 6 de abril de 1917, Rhein , junto con todos los demás barcos alemanes internados en puertos estadounidenses, fue incautado por las autoridades estadounidenses. Inicialmente entregada a la Junta de Envíos de los Estados Unidos (USSB), luego fue transferida a la Marina de los EE. UU. Para realizar las reparaciones causadas por la negligencia y el sabotaje por parte de su tripulación alemana. El barco fue reacondicionado, reacondicionado, equipado como transporte y comisionado como USS Susquehanna en Norfolk, Virginia , el 5 de septiembre de 1917. El USS Susquehanna zarpó de Nueva York en su primer viaje con tropas el 14 de diciembre de 1917, bajo el mando del Capitán Zachariah H. Madison con el comandante Allen B. Reed , oficial ejecutivo . Posteriormente, el comandante Reed relevó al capitán Madison del mando el 22 de agosto de 1918. [2] Ambos oficiales al mando recibieron la Cruz de la Armada en 1920 por la peligrosa tarea de comandar el barco de tropas a través de aguas minadas y patrulladas por submarinos alemanes . [3] [4]
El 29 de mayo de 1918, el Susquehanna , escoltado por tres destructores estadounidenses y uno francés, partió de Brest, Francia , con los buques de transporte Rijndam , President Lincoln y Antigone para el viaje de regreso a los EE. UU. Al atardecer del 30 de mayo de 1918, habiendo pasado por el tan -denominada "zona de peligro" de actividad submarina, los destructores abandonaron el convoy para proceder solos. Aproximadamente a las 09:00 del 31 de mayo de 1918, el presidente Lincoln , con el comandante Percy Foote , al mando, fue alcanzado por tres torpedos del submarino alemán U-90 y se hundió unos 20 minutos después. De las 715 personas a bordo, 26 hombres se perdieron con el barco, y un teniente Edward Isaacs fue llevado a bordo del U-90 como prisionero. Los sobrevivientes fueron rescatados de los botes salvavidas esa misma noche por los destructores Warrington y Smith . Fueron llevados a Francia y llegaron a Brest el 2 de junio. El presidente Lincoln, con 33.000 toneladas, fue el buque naval estadounidense más grande que se perdió en la Primera Guerra Mundial . [5]
Susquehanna se adjuntó a la Fuerza de Cruceros y Transporte e hizo ocho viajes de ida y vuelta a Europa antes del Armisticio , transportando 18.348 tropas. Después del Armisticio, hizo siete viajes más a Francia y devolvió 15.537 pasajeros a los Estados Unidos. Además del viaje inicial desde Nueva York, los viajes de Susquehanna fueron desde Newport News, Virginia , hasta Brest, Francia y Saint-Nazaire , Francia. Susquehanna fue puesto fuera de servicio el 27 de agosto de 1919 y entregado a la USSB.
El barco fue fletado a la United States Mail Steamship Company (US Mail Line) y comenzó el servicio de pasajeros desde Nueva York a Bremen en agosto de 1920. Cuando la US Mail Line tuvo dificultades financieras, SS Susquehanna , junto con los otros seis antiguos buques alemanes la compañía había fletado, fue confiscada en abril de 1921 por la USSB y luego colocada en las recién formadas United States Lines . A partir de abril de 1922, Susquehanna navegó en una ruta Nueva York - Plymouth - Cherburgo - Bremen. Atado en septiembre de 1922 después de completar cinco viajes de ida y vuelta para United States Lines, el barco se vendió en noviembre de 1928 a intereses japoneses para su desguace.
Notas
- ^ Bonsor, pág. 535.
- ^ Directorio de la Armada, Oficiales de la Armada de los Estados Unidos, 1 de abril de 1919, p. 479
- ^ Tiempos militares, Salón del valor, referencia Zachariah Harvey Madison
- ^ Tiempos militares, Salón del valor, referencia Allen Bevins Reed
- ^ Centro histórico naval, referencia USS Presidente Lincoln
Referencias
- Bonsor, NRP (1978) [1955]. North Atlantic Seaway, Volumen 2 (Ed. Ampliada y completamente revisada). Saint Brélade, Jersey : Brookside Publications. pag. 592. ISBN 0-905824-01-6. OCLC 29930159 .
- Drechsel, Edwin (1994). Norddeutscher Lloyd, Bremen, 1857–1970: Historia, Flota, Envíos por correo, Volumen 1 . Vancouver, Columbia Británica: Cordillera Pub. Co. p. 191. ISBN 978-1-895590-08-1. OCLC 30357825 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos de Susquehanna en NavSource Naval History