SS Themistocles era un transatlántico de vapor y un buque de carga refrigerado del Reino Unido . Fue lanzada en 1910 en Irlanda y desguazada en 1947 en Escocia . Fue construida para Aberdeen Line , White Star Line la administró durante unos años y pasó la última parte de su carrera con Shaw, Savill & Albion Line .
Temístocles en Bulimba Wharf , Queensland | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | Temístocles |
Homónimo | Temístocles |
Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro |
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Ruta | Londres - Ciudad del Cabo - Sydney |
Constructor | Harland y Wolff , Belfast |
Número de patio | 412 |
Lanzado | 22 de septiembre de 1910 |
Terminado | 12 de enero de 1911 |
Viaje inaugural | 16 de febrero de 1911 |
Identificación |
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Destino | desguazado 1947 |
Características generales | |
Tipo | transatlántico |
Tonelaje | 11.231 TRB , 7.020 TRN |
Largo | 500,6 pies (152,6 m) |
Haz | 62,3 pies (19,0 m) |
Borrador | 31 pies 6 pulg (9,60 m) |
Profundidad | 39,4 pies (12,0 m) |
Cubiertas | 2 |
Potencia instalada | 1.075 NHP |
Propulsión | |
Velocidad | 15 nudos (28 km / h) |
Capacidad |
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Sensores y sistemas de procesamiento |
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Notas | barcos gemelos : Pericles , Demóstenes |
Themistocles fue un barco de tropas en la Primera Guerra Mundial y también sirvió en la Segunda Guerra Mundial .
Aberdeen Line nombró a algunos de sus barcos en honor al pueblo y los acontecimientos de la Grecia clásica . Temístocles fue un general y político de la Atenas clásica del siglo V a. C.
Este barco no se debe confundir con el 6.045 TRB trasatlántico forro Moraitis que fue lanzado en 1907 en Inglaterra por los propietarios griegos, rebautizado Temístocles en 1908 y desguazado en 1933. [1]
Edificio
Harland y Wolff construyeron Themistocles en su grada número siete [2] en Belfast , lanzándolo el 22 de septiembre de 1910 y completándolo el 12 de enero de 1911. [3] Era un barco gemelo de Pericles , que fue botado en 1907, y Demóstenes , que se lanzó en 1911.
Temístocles tenía literas para 103 pasajeros de primera clase, 400 de segunda clase y 500 pasajeros de clase emigrante. [2] Sus bodegas estaban refrigeradas y tenían capacidad para 211,979 pies cúbicos (6,003 m 3 ) de carga. [4] Sus tonelajes fueron 11.231 TRB y 7.020 TRN . [5]
Temístocles , como Pericles , tenía tornillos gemelos impulsados por motores de vapor de expansión cuádruple cuya potencia combinada tenía una potencia nominal de 1.075 NHP . [5]
Servicio
Aberdeen Line ofrecía servicios programados entre Londres y Australia a través de Ciudad del Cabo . [6] Temístocles comenzó su viaje inaugural de Londres a Sydney el 16 de febrero de 1911.
En 1914 Themistocles estaba equipado para la telegrafía inalámbrica . La Compañía Marconi operaba su radio en las longitudes de onda de 300 y 600 metros. Su indicativo de llamada era MGM. [7]
Nave de tropas
En 1914, la Commonwealth de Australia fletó el barco como el buque de tropas HMAT Themistocles , con el número de banderín A32. [8]
Llevó elementos de la Primera Fuerza Imperial Australiana para el servicio en el extranjero en salidas desde Melbourne el 22 de diciembre de 1914, Sydney el 12 de mayo de 1915, Fremantle el 23 de julio de 1915, Sydney y Fremantle el 8 y 13 de octubre de 1915, Melbourne el 28 de enero y 28 de julio 1916, Fremantle el 13 de octubre de 1916, Sydney el 29 de diciembre de 1916 y Melbourne el 4 de agosto de 1917. [9]
El control de Temístocles por parte del Gobierno de la Commonwealth terminó el 20 de octubre de 1917. [8] Sin embargo, el 28 de enero de 1918 ella estaba en Sydney con oficiales médicos militares. [9]
Servicio de entreguerras
El 20 de julio de 1920 Themistocles reanudó las travesías civiles entre Londres y Australia. [3]
Shaw, Savill & Albion Line y White Star Line eran propiedad conjunta de Aberdeen Line. En 1928, White Star se hizo cargo de Commonwealth Line y la fusionó con Aberdeen Line, y White Star se hizo cargo de la gestión de Themistocles . [3]
En 1930 Themistocles estaba equipado con radiogoniometría . [5]
El 20 de julio de 1931 se abrió el Royal Mail Case en Old Bailey , lo que provocó el colapso de la empresa matriz de White Star Line. En 1932, la propiedad de Themistocles pasó a Shaw, Savill & Albion. [10] Continuó navegando entre Inglaterra y Australia, pero sirvió a Liverpool en lugar de Londres.
En enero de 1933, Themistocles fue el buque insignia de la Regata del Día del Aniversario en el puerto de Sydney .
En 1934 la nueva GMLN de llamada [11] sustituida Temístocles ' letras de código HSCD [5] y la señal de llamada original. En 1937, Temístocles estaba equipado con un dispositivo de sonido de eco . [12] En 1937, Shaw, Savill & Albion transfirieron la propiedad de Themistocles a Norfolk and North American Steamship Co Ltd, pero retuvieron la gestión directa del barco. [12]
Segunda Guerra Mundial
En la Segunda Guerra Mundial Themistocles continuó navegando entre Liverpool y Australia. Entre Liverpool y Freetown en Sierra Leona navegó en convoyes, pero durante el resto de su ruta navegó sin escolta. [13]
Temístocles mantuvo su ruta habitual a través de Ciudad del Cabo hasta el 4 de junio de 1941, cuando salió de Sydney a Liverpool a través de Wellington , Nueva Zelanda , el Canal de Panamá y Halifax, Nueva Escocia . En Halifax se unió al Convoy HX 140, que la llevó a Liverpool el 6 de agosto. [13]
Temístocles regresó a Australia a través del Canal de Panamá. Salió de Liverpool el 27 de agosto de 1941 con el Convoy ON 10, hizo escala en Kingston, Jamaica el 19 de septiembre y llegó a Melbourne el 24 de octubre. [13]
Themistocles luego reanudó su ruta a través de Ciudad del Cabo hasta el 21 de febrero de 1943, cuando volvió a salir de Sydney a Liverpool a través de Nueva Zelanda, el Canal de Panamá y Halifax. Esta vez su escala en Nueva Zelanda fue en Lyttelton , Isla Sur , del 27 de febrero al 2 de marzo. También visitó la bahía de Guantánamo , Cuba , del 8 al 9 de abril para unirse al convoy GN 52, que la llevó hasta Nueva York . Llegó a Liverpool el 9 de mayo. [13]
Temístocles regresó a Australia a través de Ciudad del Cabo, pero en diciembre de 1943 volvió a salir de Australia hacia el Reino Unido a través de Nueva Zelanda, el Canal de Panamá y Halifax. Zarpó de Melbourne el 2 de diciembre, hizo escala en Wellington del 8 al 11 de diciembre y en la bahía de Guantánamo el 15 de enero de 1944, donde se unió al Convoy GK 782 que la llevó hasta Key West , Florida . Llegó a Belfast Lough entre el 11 y el 13 de febrero. [13]
El 23 de marzo de 1944 Themistocles dejó Liverpool con Convoy OS 72 KM. Visitó Ciudad del Cabo, Durban y Fremantle, continuó hasta Nueva Zelanda y llegó a Auckland el 30 de mayo. Regresó vía Australia y Sudáfrica y llegó a Liverpool el 26 de septiembre. [13]
En su siguiente viaje de ida, Temístocles hizo escala en Santa Elena del 22 al 23 de noviembre de 1944, luego continuó por Sudáfrica y Australia hasta Auckland, donde llegó el 27 de enero de 1945. Regresó por el Canal de Panamá, la bahía de Guantánamo y Nueva York y llegó a Liverpool. el 7 de abril de 1945. [13]
Themistocles dejó Liverpool el 22 de mayo y se unió al convoy ON 304, que la llevó a través del Atlántico Norte. Visitó Hampton Roads el 5 de junio, atravesó el Canal de Panamá y llegó a Auckland el 9 de julio. Comenzó su viaje de regreso desde Auckland el 8 de agosto y estaba cruzando el Pacífico Sur cuando Japón se rindió el 15 de agosto . Pasó por el Canal de Panamá, hizo escala en Kingston el 2 de septiembre y llegó a Liverpool el 21 de septiembre. [13]
Ultimos años
En 1946 , la propiedad de Themistocles volvió a Shaw, Savill & Albion. [14]
El 24 de agosto de 1947 Themistocles llegó a Dalmuir en el río Clyde para ser desguazado por WH Arnott, Young and Co. La demolición se completó en Troon en la costa de Ayrshire . [3]
Referencias
- ^ "Moraitis" . Use barcos construidos . Barcos de Sunderland . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "Temístocles" . Harland y Wolff . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d "Temístocles" . Transporte marítimo y construcción naval . Barcos Tees-Built . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ "Lista de recipientes equipados con aparatos frigoríficos". Registro de Lloyd (PDF) . Yo . Londres: Registro de Lloyd. 1930 . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd. 1930 . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ Dowling 1909 , p. 277.
- ↑ The Marconi Press Agency Ltd , 1914 , p. 409.
- ^ a b "Transportes" . El Proyecto AIF . Universidad de Nueva Gales del Sur . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ a b Hoskin, John E. "HMAT" . Flotilla Australia . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd. 1932 . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd. 1934 . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd. 1937 . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h Haya, Arnold. "Movimientos de barcos" . Llegadas / Salidas del Puerto . Don Kindell, Convoyweb . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd. 1945 . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
Bibliografía
- Dowling, R (1909) [1903]. Todo sobre los barcos y el envío (2ª ed.). Londres: Alexander Moring Ltd.
- Dunn, Laurence (1964). Revestimientos famosos del pasado Belfast construido . Londres: Adlard Coles. págs. 20-21.
- La Agencia de Prensa Marconi Ltd (1914). Anuario de telefonía y telegrafía inalámbrica . Londres: The Marconi Press Agency Ltd.
enlaces externos
- Medios relacionados con Temístocles (barco, 1911) en Wikimedia Commons