El ancho de vía de 4 pies 6 pulgadas ( 1372 mm ) , también llamado ancho escocés , fue adoptado por los ferrocarriles de principios del siglo XIX principalmente en el área de Lanarkshire en Escocia . Se diferenciaba del calibre de 1.422 mm ( 4 pies 8 pulgadas ) que se usaba en algunas líneas tempranas en Inglaterra . Los primeros ferrocarriles escogieron su propio indicador, pero más tarde en el intercambio de equipos siglo fue facilitado por el establecimiento de un ancho de vía uniforme a través de los ferrocarriles: un denominado ' ancho de vía estándar ' de 4 pies 8 + 1 / 2 en (1.435 mm ). A principios de la década de 1840, comenzaron a construirse líneas de ancho estándar en Escocia, y todas las líneas de ancho escocés se convirtieron finalmente a ancho estándar. El medidor fue ilegalizado en Gran Bretaña en 1846 . Desde 1903, las líneas de tranvía de Tokio adoptaron este ancho.
Ferrocarriles escoceses construidos con calibre escocés
Se construyó una pequeña cantidad de ferrocarriles de pasajeros de principios a mediados del siglo XIX con un calibre escocés de 4 pies 6 pulgadas ( 1372 mm ) que incluye:
- Ferrocarril de Ardrossan y Johnstone . [1] Longitud: 10 millas (16 km). [2] Autorizado el 20 de julio de 1806 e inaugurado el 6 de noviembre de 1810. [3]
- Ferrocarril Monkland y Kirkintilloch . [4] Longitud: 10 millas (16 km). [2] Autorizado el 17 de mayo de 1824 e inaugurado el 1 de octubre de 1826. [3] El ingeniero era Thomas Grainger . [4]
- Ferrocarril de Ballochney . [1] Longitud: 6,5 millas (10,5 km). [2] Constituida el 19 de mayo de 1826 e inaugurada el 8 de agosto de 1828. [3]
- Ferrocarril de Edimburgo y Dalkeith . [1] Autorizado el 26 de mayo de 1826 e inaugurado parcialmente el 4 de julio de 1831. [3]
- Ferrocarril Garnkirk y Glasgow . [1] Longitud: 8,25 millas (13,3 km). [2] Incorporado el 26 de mayo de 1826 y inaugurado ceremonialmente el 27 de septiembre de 1831 tanto para pasajeros como para mercancías. [3] Los ingenieros fueron Thomas Grainger y John Miller de Edimburgo . [1] [4]
- Wishaw y Coltness Railway . [4] Longitud: 11 millas (17,7 km). [2] Incorporado el 21 de junio de 1829 y parcialmente inaugurado el 21 de marzo de 1834. [3] Los ingenieros fueron Thomas Grainger y John Miller de Edimburgo . [4]
- Ferrocarril Slamannan . [1] Longitud: 12,5 millas (20,1 km). [1] [2] Constituida el 3 de julio de 1835 e inaugurada el 31 de agosto de 1840. [3]
- Ferrocarril de Paisley y Renfrew . [1] Longitud: 3 millas (4,8 km). [2] Autorizado el 21 de julio de 1835 y abierto el 3 de abril de 1837 tanto para pasajeros como para mercancías. [3] El ingeniero era Thomas Grainger . [4] Convertido a calibre estándar 1866.
Robert Stephenson and Company construyó una locomotora de ancho escocés , la St. Rollox , para el ferrocarril Garnkirk y Glasgow ; que más tarde se vendió a Paisley and Renfrew Railway . [1] [3]
Todas las líneas se volvieron a colocar posteriormente en ancho estándar . [1] [3]
Otros calibres escoceses de principios del siglo XIX
4 pies 6½ pulgadas de calibre
Además de las líneas anteriores, había tres ferrocarriles, autorizados entre 1822 y 1835, que se construyeron en la zona de Dundee , a un ancho de 4 pies 6 + 1 / 2 en ( 1384 mm ). Ellos eran:
- El ferrocarril de Dundee y Newtyle . [1] [4] Longitud: 10,5 millas (16,9 km). [2]
- El ferrocarril Newtyle y Coupar Angus . [1] [4] Longitud: 6,5 millas (10,5 km). [2]
- El ferrocarril Newtyle y Glammis . [1] [4] Longitud: 10 millas (16 km). [2]
5 pies 6 pulgadas de ancho
Grainger y Miller construyeron otras dos líneas ferroviarias en la misma área con un ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ). Se dice que Thomas Grainger eligió este calibre, ya que consideraba 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar como siendo demasiado estrecho y Isambard Kingdom Brunel de7 pies 1 / 4 en ( 2140 mm ) de calibre Brunel como ser demasiado ancho. [1] Fueron:
- El ferrocarril de Dundee y Arbroath . [1] [4] Longitud: 14,5 millas (23 km). [2] Constituida el 19 de mayo de 1836 y abierta parcialmente en octubre de 1838. [3]
- El ferrocarril de Arbroath y Forfar . [1] [4] Longitud: 15 millas (24 km). [2] Constituida el 19 de mayo de 1836 y abierta parcialmente el 24 de noviembre de 1838. [3]
Fin del calibre escocés
El Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr ferrocarril y el Glasgow, Paisley y Greenock ferrocarril , que ambos obtuvieron la aprobación del Parlamento el 15 de julio 1837 y posteriormente se convertirían en parte del ferrocarril del oeste de Glasgow y del Sur y el ferrocarril de Caledonia , respectivamente, fueron construidos para calibre estándar desde el principio. [1]
El calibre estándar de 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ), también conocido como el medidor de Stephenson después de George Stephenson , se adoptó en Gran Bretaña después de 1846 después de la aprobación de la regulación de la Captador de la Ley de Ferrocarriles 1846 . [5] Quedan algunos restos de líneas antiguas, pero no funcionan con la excepción de un ejemplo del St Michael's Mount Tramway en St Michael's Mount en Cornwall . Es un tren subterráneo parcial que solía llevar equipaje hasta el castillo. Ocasionalmente opera, pero solo por motivos de demostración y no está abierto al público en general, aunque se puede ver un pequeño tramo en el puerto. Por lo tanto, se cree que es el último ferrocarril de ancho escocés funcionalmente operativo de Gran Bretaña . [6] [7]
Usar en Japón
Después del final del calibre escocés en Gran Bretaña, el calibre se reactivó en Japón. Desde 1903, la mayor parte de la red de tranvías de Tokio se construyó con un ancho de vía de 1.372 mm ( 4 pies y 6 pulgadas ), llamado "ancho de autobús" (馬車 軌 間, Basha Kikan ) . El uso de este ancho se extendió a otras líneas suburbanas que proyectaban servicios al tranvía de la ciudad. Aunque Tokio ha abolido su principal red de tranvías (excepto la línea Arakawa), a partir de 2009, las siguientes líneas todavía usan este ancho:
- La Línea Keiō y sus ramas (excluida la Línea Inokashira ). La razón para usar 1372 mm en 1915 fue proporcionar servicio directo con el ahora abolido tranvía de la ciudad de Tokio. [8] Longitud: 72,0 km (44,7 millas). Ferrocarriles de cercanías que conectan Tokio y su suburbio operados por Keio Corporation .
- La línea Toei Shinjuku . [8] Longitud: 23,5 km (14,6 millas). Una de las líneas de tránsito rápido en Tokio, construida para brindar servicio directo con la línea Keiō. Originalmente, el Ministerio de Transporte tenía la intención de que la línea Keiō se convirtiera a 1435 mm (de modo que la línea Shinjuku tuviera el mismo ancho que la línea Asakusa para facilitar el mantenimiento), pero el área de servicio a fines del siglo XX estaba demasiado densamente poblada como para arriesgarse a una interrupción masiva del servicio Keiō. , y la línea Shinjuku se construyó 1372 mm en su lugar.
- La línea Toden Arakawa . [8] Longitud: 12,2 km (7,6 millas). Única línea superviviente del tranvía municipal de Tokio.
- La línea Tōkyū Setagaya . [8] Longitud: 5,0 km (3,1 millas). Otra línea de tranvía en Tokio operada por Tokyu Corporation .
- El tranvía de la ciudad de Hakodate . [8] Longitud: 10,9 km (6,8 millas). Único usuario del medidor fuera del área metropolitana de Tokio.
Ver también
- Ferrocarril de vía estrecha
- Calibre estándar
- Ancho de vía de tranvía
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Whishaw, Francis (1842). Los Ferrocarriles de Gran Bretaña e Irlanda prácticamente se describen e ilustran . Segunda edicion. Londres: John Weale. Reimpreso y republicado en 1969, Newton Abbott: David & Charles . ISBN 0-7153-4786-1 .
- ↑ a b c d e f g h i j k l Popplewell, Lawrence (1989). Diccionario geográfico de los contratistas e ingenieros ferroviarios de Escocia, 1831-1870 (Vol. 1: 1831-1870 y Vol. 2: 1871-1914). Bournemouth: Melledgen Press. ISBN 0-906637-14-7 .
- ↑ a b c d e f g h i j k l Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Londres: Guild Publishing.
- ↑ a b c d e f g h i j k Robertson, CJA (1983). Los orígenes del sistema ferroviario escocés: 1722-1844 . Edimburgo: John Donald Publishers. ISBN 0-85976-088-X .
- ^ "Ley de regulación del ancho de vía de los ferrocarriles de 1846" (PDF) . Archivo de Ferrocarriles . Consultado el 28 de septiembre de 2016 .
- ^ "St Michaels Mount, ferrocarril del acantilado de Cornualles" . Sitio web de Hows. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2016 . Consultado el 28 de septiembre de 2016 .
- ^ "Ferrocarril del acantilado del monte de San Miguel" . Sociedad histórica del suroeste . Consultado el 28 de septiembre de 2016 .
- ^ a b c d e Tetsudō Kyoku; Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo (2008). Tetsudō Yōran (Heisei 20 Nendo) (en japonés). Tokio: Denkisha Kenkyūkai. ISBN 978-4-88548-112-3.
- Thomas, John (1971). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña. Volumen 6 Escocia: Las tierras bajas y las fronteras . Newton Abbott: David y Charles . ISBN 0-7153-5408-6 .