El ferry Seattle-Bainbridge es una ruta de ferry a través de Puget Sound entre Seattle y Bainbridge Island, Washington . La ruta se llamó ferry Seattle-Winslow antes de que la ciudad de Winslow anexara el resto de la isla y cambiara su nombre. Desde 1951, los únicos transbordadores empleados en la ruta han pertenecido al sistema de transbordadores del estado de Washington , actualmente el sistema de transbordadores más grande de los Estados Unidos.
Camino acuático | Puget Sound |
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Tipo de tránsito | Ferry clase Jumbo Mark-II |
Ruta | Seattle - Isla Bainbridge |
Longitud del sistema | 8,6 millas (13,8 km) |
Tiempo de viaje | 30-35 minutos (2018) |
Número de pasajeros anual | 6.320.820 pasajeros (2015) |
Conexiones en Winslow | |
Tránsito de Kitsap , Tránsito de Clallam | |
SR 305 | |
Conexiones en Seattle | |
Taxi acuático del condado de King | |
Estación de Pioneer Square | |
Metro del condado de King , Sound Transit Express | |
SR 519 |
Descripción
Esta ruta de ferry tiene 8,6 millas (13,8 km) de largo, con terminales en Colman Dock en Seattle y en Bainbridge Island, en Winslow. Junto a la terminal de Winslow se encuentra el astillero principal del sistema de transbordadores del estado de Washington. [1]
Historia
Antes de que los transbordadores dominaran en Puget Sound, la ruta era servida por barcos de vapor de pasajeros y carga. El vapor de madera Florence K sirvió la ruta para Eagle Harbour Transportation Co. , hasta 1915 cuando la compañía puso el nuevo vapor Bainbridge en la ruta y cambió a Florence K a la ruta Seattle-Port Washington. [2]
En 1949, el Chippewa sirvió en la ruta, excepto durante los veranos, cuando el Chippewa fue trasladado a la ruta Anacortes-Islas San Juan-Sidney . [3] De 1951 a 1968, el ferry principal en la ruta fue el Illahee, que corría junto con el Quinault (1951-1953), Evergreen State (1954-1959) y Tillikum (1959-1968), con el ferry de vapor San Mateo de vez en cuando corría como un bote extra. [1]
En 1968, con una demanda creciente que excedía la capacidad del vehículo, Tillikum e Illahee fueron reasignados a la ruta Edmonds-Kingston , y reemplazados por los barcos Super Class Kaleetan y Elwha , ambos con capacidad para 2.500 pasajeros y 160 automóviles. [1] En 1972-1973, los buques de la clase Súper fueron desplazados por los buques de clase Jumbo Spokane y Walla Walla , que permanecieron en el servicio de Bainbridge Island hasta que fueron desplazados a su vez por los buques de clase Jumbo Mark II Tacoma y Wenatchee en 1997-1998.
Estado actual
Asignados a la ruta a partir de enero de 2018 estaban los ferries de clase Jumbo Mark II Tacoma y Wenatchee , [4] cada uno con una capacidad de 2.500 pasajeros y un máximo de 202 vehículos. [5]
Ver también
Notas
- ^ a b c Demoro, Harre, The Evergreen Fleet , págs. 45–47
- ^ Newell, ed., HW McCurdy Marine History , en 90, 254, 326, 351, 372, 425 y 593.
- ^ Kline y Bayless, Ferryboats - Una leyenda en Puget Sound , p. 53.
- ^ "Horario de navegación de invierno de 2018".
- ^ "Wenatchee" . Consultado el 23 de julio de 2016 .
Referencias
- Demoro, Harre, The Evergreen Fleet - A Pictoral History of Washington State Ferries , Golden West Books, San Marino CA (1971) ISBN 0-87095-037-1
- Kline, Mary S. y Bayless, GA, Ferryboats - A Legend on Puget Sound , Bayless Books, Seattle, WA (1983) ISBN 0-914515-00-4
- Newell, Gordon R. ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing, Seattle WA (1966)
enlaces externos
- Medios relacionados con los transbordadores del estado de Washington en Wikimedia Commons