La ruta estatal 519 ( SR 519 ) es una carretera estatal en Seattle , Washington, Estados Unidos. Conecta la Interestatal 90 (I-90) con el Puerto de Seattle y Colman Dock , que sirve como terminal de dos rutas de ferry. La carretera recorre las calles de la ciudad, incluidas dos que llevan el nombre de personalidades de los Marineros de Seattle : Edgar Martinez Drive y Dave Niehaus Way, así como Alaskan Way.. SR 519 se estableció en 1991 en calles preexistentes que se construyeron por primera vez a principios del siglo XX. Los proyectos estatales trasladaron el extremo sur de la SR 519 en 2010 a su ubicación actual y lo desviaron temporalmente durante la demolición del Viaducto Alaskan Way .
Ruta estatal 519 | ||||
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Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-5 | ||||
Definido por RCW 47.17.717 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 1,09 millas [1] (1,75 km) | |||
Existió | 1991 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-90 en Seattle | |||
SR 99 en Seattle | ||||
extremo norte | Colman Dock en Seattle | |||
Localización | ||||
Condados | Rey | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
SR 519 comienza como Edgar Martinez Drive, llamado así por el ex jugador de los Seattle Mariners Edgar Martínez , [3] en el barrio de SoDo al sur del centro de Seattle . La carretera comienza en una intersección elevada con 4th Avenue y el término occidental de la I-90 . [4] La carretera viaja hacia el oeste sobre las vías del tren BNSF , en dirección norte a la estación King Street , [5] y gira hacia el norte en Dave Niehaus Way, llamado así por el ex comentarista deportivo de los Marineros Dave Niehaus , [6] en una intersección con South Atlantic Street. Dave Niehaus Way continúa hacia el norte a lo largo del lado oeste de T-Mobile Park y Lumen Field antes de convertirse en 1st Avenue. La SR 519 gira hacia el oeste en South Dearborn Street y hacia el norte en Alaskan Way en una intersección con rampas que sirven a la SR 99 en el portal sur de su túnel del centro . La carretera termina en una intersección con Yesler Way en Colman Dock (Pier 52), [1] que es servida por dos rutas de transbordadores estatales a Bremerton y Bainbridge Island . [7] Alaskan Way continúa hacia el norte a lo largo del paseo marítimo de la ciudad hacia Lower Queen Anne . [8]
La carretera sirve principalmente como conector para Colman Dock, el puerto de Seattle y el paseo marítimo de la ciudad. [7] Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario anual promedio (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. Los volúmenes de tráfico promedio en la autopista en 2019 variaron desde un mínimo de 12,000 vehículos en Alaskan Way cerca de Colman Dock hasta un máximo de 33,000 vehículos en 1st Avenue cerca de T-Mobile Park. [9] El gobierno estatal ha designado a la SR 519 como una autopista de importancia estatal, que incluye arterias principales que se necesitan para conectar las principales comunidades del estado. [10]
Historia
La SR 519 fue codificada en 1991 como una carretera estatal y comenzó en el extremo occidental de la I-90 , luego en la 4th Avenue S., y viajó hacia el oeste por Royal Brougham Way y hacia el norte por Alaskan Way hasta Colman Dock . [2] Las calles de la ciudad de Seattle utilizadas por la SR 519 se construyeron después de que la serie de remodelaciones a principios del siglo XX llenaran una marisma en SoDo . [11] En 1916, Alaskan Way (entonces conocida como Railroad Avenue) fue pavimentada y se le quitaron los rieles para manejar el creciente tráfico. [12] [13] El viaducto de Alaskan Way se construyó sobre Alaskan Way entre 1950 y 1953 y estrechó la calle después de que Colman Dock fuera transferido a Washington State Ferries en 1951. [14] [15] Las rutas de ferry se incorporaron al sistema de carreteras del estado en 1994, cuando SR 304 y SR 305 se extendieron a Seattle y se creó la SR 339 . [dieciséis]
WSDOT completó su Proyecto de Acceso Intermodal del Sur de Seattle en mayo de 2010, que mejoró la SR 519 y la terminal occidental de la I-90 para manejar mejor el tráfico de carga que se dirige al Puerto de Seattle . Se construyeron nuevos puentes sobre las vías del ferrocarril BNSF en Royal Brougham Way y rampas de salida a la I-90 que conectan con Edgar Martinez Drive. La SR 519 se trasladó más tarde a Edgar Martinez Drive en 2010 como una extensión directa de la I-90 después de la construcción de la nueva rampa y las mejoras a una intersección con Atlantic Street. [17] [18] La SR 519 se encamina a dos calles que llevan el nombre de personalidades de los Marineros de Seattle : Edgar Martinez Drive, dedicada en 2005, [3] y Dave Niehaus Way, dedicada en 2010. [6] Durante la construcción del Viaducto Alaskan Way túnel de reemplazo , WSDOT cerró la SR 519 y Alaskan Way entre King Street y Yesler Way en mayo de 2012, cambiando la ruta de la carretera a una alineación temporal. [19] Se planea ampliar el Alaskan Way a ocho carriles para dar cabida a los carriles de autobús y los carriles de giro para la terminal de ferry. [20]
Intersecciones principales
Toda la carretera está en Seattle , condado de King .
mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
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0,00 | 0,00 | I-90 este hasta I-5 / 4th Avenue - Spokane | Extremo oeste de la I-90 | ||
0,38 | 0,61 | Hacia SR 99 norte / sur Royal Brougham Way | |||
0,73 | 1,17 | SR 99 sur / Alaskan Way / South Dearborn Street | |||
1.09 | 1,75 | Muelle Colman en Yesler Way - Ferry Bremerton ( SR 304 ), Ferry Bainbridge ( SR 305 ) | Alaskan Way continúa hacia el norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b c División de planificación multimodal (4 de febrero de 2020). Informe de planificación de troncos de carreteras estatales 2019, SR 2 a SR 971 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 1542-1543 . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
- ^ a b "47.17.717: Ruta estatal nº 519" . Código revisado de Washington . Legislatura del estado de Washington . 1991 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ a b Vinh, Tan (6 de marzo de 2005). "Slugger bautiza a Edgar Martinez Drive" . El Seattle Times . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ "SR 519: cruce SR 90 / Royal Brougham Way" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 27 de marzo de 2018 . Consultado el 10 de marzo de 2021 .
- ^ 2011 Sistema ferroviario del estado de Washington (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. Enero de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 12 de junio de 2013 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ a b Baker, Geoff (5 de abril de 2011). "Calle fuera de Safeco Field que se llamará" Dave Niehaus Way South " " . El Seattle Times . Consultado el 10 de marzo de 2021 .
- ^ a b "Resumen del bosquejo del corredor - SR 519: I-90 Jct a la terminal de ferry de Seattle" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 28 de enero de 2019 . Consultado el 10 de marzo de 2021 .
- ^ Google (9 de marzo de 2021). "Ruta estatal 519" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ "GeoPortal de datos de tráfico" . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 10 de marzo de 2021 .
- ^ "Lista de la Comisión de Transporte de carreteras de importancia estatal" (PDF) . Comisión de Transporte del Estado de Washington . 26 de julio de 2009 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ Dorpat, Paul (24 de mayo de 2000). "Tour de Seattle Central Waterfront, parte 6: desde Railroad Avenue hasta Alaskan Way" . HistoryLink . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ Larson Anthropological Archaeological Services Limited (marzo de 2004). "Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental - Apéndice M: Memorando Técnico de Recursos Arqueológicos y Lugares Culturales Tradicionales" (PDF) . Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental: SR 99: Proyecto de Reemplazo del Viaducto y Malecón de Alaskan Way . Departamento de Transporte del Estado de Washington. pag. 67 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ Ott, Jennifer (13 de septiembre de 2011). "Viaducto de Alaska, parte 1: planificación del transporte temprano" . HistoryLink . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ Ott, Jennifer (19 de diciembre de 2011). "La primera sección del viaducto Alaskan Way de Seattle se abre el 4 de abril de 1953" . HistoryLink . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ Stein, Alan J. (2 de junio de 2001). "Punto de inflexión 9: el sonido y el ferry: el nacimiento de los transbordadores del estado de Washington" . HistoryLink . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ Legislatura del Estado de Washington (30 de marzo de 1994). "Capítulo 209: Proyecto de ley sustituto de la Cámara 2618 - Rutas de ferry incluidas en las rutas de carreteras estatales" . Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (ed. 1994). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
UNA LEY Relacionada con las rutas de las carreteras estatales; enmienda RCW 47.17.080, 47.17.081, 47.17.175, 47.17.305, 47.17.317, 47.17.556, 47.17.560 y 47.17.735; y agregar nuevas secciones al capítulo 47.17 RCW.
- ^ "SR 519 - S Seattle Intermodal Access - Complete mayo de 2010" . Departamento de Transporte del Estado de Washington. Mayo de 2010 . Consultado el 30 de abril de 2007 .
- ^ Personal (2010). "Registro de la carretera estatal: Informe de planificación 2010, SR 2 a SR 971" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. pag. 5 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ Proyecto del túnel SR 99: Mantener el tráfico en la zona ribereña durante la construcción del túnel SR 99 (JPG) (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. Mayo de 2012 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ Lindblom, Mike (16 de noviembre de 2016). "¿ ' Carretera de 8 carriles' en el paseo marítimo de Seattle? Los críticos desafían el plan posterior al viaducto" . El Seattle Times . Consultado el 10 de marzo de 2021 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras del estado de Washington
- Reemplazo del viaducto de Alaska Way