La Segunda Batalla de Sirte fue un enfrentamiento naval el 22 de marzo de 1942 en el que los buques de guerra que escoltaban a un convoy británico a Malta detuvieron a un escuadrón de la Regia Marina ( Marina italiana) mucho más poderoso . El convoy británico estaba compuesto por cuatro buques mercantes escoltados por cuatro cruceros ligeros , un crucero antiaéreo y 17 destructores . La fuerza italiana comprendía un acorazado , dos cruceros pesados , un crucero ligero y diez destructores. [1]A pesar del éxito británico inicial para protegerse del escuadrón italiano, el ataque de la Flota italiana retrasó la llegada prevista del convoy antes del amanecer, lo que lo expuso a intensos ataques aéreos que hundieron los cuatro buques mercantes y uno de los destructores de escolta en los días siguientes. [2] La batalla ocurrió en el Mar Mediterráneo , al norte del Golfo de Sidra y al sureste de Malta, durante la Segunda Guerra Mundial .
Segunda batalla de Sirte | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Parte de la Batalla del Mediterráneo de la Segunda Guerra Mundial | |||||||
El acorazado italiano Littorio , el buque insignia del almirante Iachino | |||||||
| |||||||
Beligerantes | |||||||
Imperio Británico | Italia | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Philip Vian | Angelo Iachino | ||||||
Fuerza | |||||||
4 cruceros ligeros 1 crucero antiaéreo 18 destructores 1 submarino | 1 acorazado 2 cruceros pesados 1 crucero ligero 10 destructores 1 submarino | ||||||
Víctimas y pérdidas | |||||||
39 muertos 3 cruceros ligeros dañados 2 destructores inutilizados 3 destructores dañados | Sin bajas 1 acorazado levemente dañado |
Fondo
Malta había sido durante mucho tiempo un factor importante en los éxitos británicos contra los convoyes italianos al norte de África, [3] [4] y, a cambio, se convirtió en el objetivo de un número creciente de ataques aéreos pesados del Eje. A principios de 1942, los aliados perdieron la iniciativa en el Mediterráneo central cuando las fuerzas italianas y alemanas tomaron la delantera en sus intentos de aislar Malta e hicieron planes para eliminarla como una amenaza. [5] [6] Después de una serie de reveses aliados, los italianos lograron la superioridad naval sobre sus enemigos en la primavera de 1942. [7] [8] Como Malta se estaba quedando sin aviones, cañones antiaéreos, combustible, alimentos y municiones, convoy MW10 zarpó de Alejandría el 21 de marzo. [9] [10]
Los británicos esperaban oposición de los aviones alemanes e italianos, así como de las unidades de superficie italianas. En diciembre de 1941, los dos acorazados ( Queen Elizabeth y Valiant ) estacionados en el Mediterráneo oriental habían sido inutilizados por un ataque de hombres rana italianos , por lo que su escuadrón de Alejandría consistía solo en cruceros y destructores. [8] Mientras tanto, se organizó un desvío desde Gibraltar : en la mañana del 20 de marzo, el acorazado Malaya —con los portaaviones Eagle y Argus , apoyados por el crucero Hermione y ocho destructores— zarpó de "The Rock". Al día siguiente, el escuadrón abortó la operación y regresó al puerto; los portaaviones no pudieron lanzar refuerzos de aviones a Malta debido a los tanques de combustible de largo alcance defectuosos. [11]
La escolta del convoy MW10 dependía en gran medida de los destructores , incluidas las escoltas de destructores de construcción más ligera , para proporcionar protección antisubmarina e incluía el crucero antiaéreo Carlisle para reforzar la capacidad antiaérea del convoy. También se enviaron destructores adicionales y otro crucero ligero desde Malta. [12]
Plan defensivo británico
El almirante Sir Philip Vian , al mando del convoy, organizó sus barcos en seis divisiones más una escolta cercana para el convoy de cinco destructores de la clase Hunt . [13]
- Primera División: destructores Jervis , Kipling , Kelvin y Kingston
- 2a División: cruceros ligeros Dido y Penelope con el destructor Legion
- 3ra División: destructores Zulu y Hasty
- 4ta División: cruceros ligeros Cleopatra (buque insignia) y Euryalus
- Quinta División: destructores Sikh , Lively , Hero y Havock
- 6ta División: crucero antiaéreo Carlisle y destructor clase Hunt Avon Vale
En caso de un ataque de superficie italiano, las primeras cinco divisiones debían apartarse del convoy para enfrentar al enemigo, mientras que la sexta división echaba humo a través de la estela del convoy para ocultarlo del enemigo. [13] Las primeras cinco divisiones actuarían como retaguardia para echar humo y retrasar al enemigo mientras Carlisle y los destructores de la clase Hunt procedían con los cargueros a Malta. [14]
La batalla
A las 14:30 del día siguiente, los británicos se enfrentaron a un par de cruceros pesados y destructores de escolta. El almirante Vian implementó de inmediato su plan; los cargueros y las escoltas se desviaron hacia el sur mientras los cruceros ligeros y los destructores restantes echaban humo y cargaban contra los italianos. Después de un intercambio de disparos, los dos cruceros pesados italianos retrocedieron en un intento de atraer a los británicos hacia el escuadrón principal italiano entrante, y a las 16:37 regresaron para atacar con el acorazado Littorio , un crucero ligero y sus destructores de protección. [15]
La batalla se prolongó durante dos horas y media, con los barcos británicos abandonando la seguridad de su enorme cortina de humo para disparar algunas descargas y luego volviendo a ella cuando las salvas italianas se acercaron demasiado. Durante uno de estos intercambios, Havock sufrió graves daños por un casi accidente cuando fue disparado por el acorazado italiano, y se le ordenó retirarse de la línea de batalla y unirse al convoy. A las 18:34, Vian decidió enviar sus destructores para lanzar ataques con torpedos desde unos 5.000 yd (4.600 m), lo más cerca que los italianos permitirían que los británicos se acercaran. Ninguno de los torpedos encontró sus objetivos, pero cuando Kingston giró, fue golpeada con fuerza por una bala que penetró en su sala de calderas, encendió un fuego y la detuvo temporalmente. [16] La batalla comenzó con un viento de 25 kN (29 mph; 46 km / h) que soplaba hacia el noroeste, y el viento continuaba aumentando durante el día; un factor que favoreció la artillería de los barcos italianos más grandes durante la batalla, pero la dirección del viento ayudó a que los barcos de Vian pusieran cortinas de humo. [17]
Lively también fue alcanzado por esquirlas de proyectiles de los cañones principales del acorazado que perforaron un mamparo , causando algunas inundaciones pero sin víctimas. [18]
Justo al final de la acción, a las 18:55, Littorio había sido alcanzado por un proyectil de 120 mm (4,7 pulgadas) , con daños insignificantes. Su hidroavión se incendió por la explosión de una salva de ella tras torreta al mismo tiempo. Esto llevó a los británicos a afirmar que uno de los torpedos dio en el blanco. [20] [21]
Al anochecer, antes de las 19:00 horas, los italianos se rindieron y volvieron a casa. Sin radar , habrían estado en una desventaja significativa en una acción nocturna, como en la Batalla del Cabo Matapan . [22] Los italianos superaron en armamento a sus homólogos británicos, pero no parecían dispuestos a acercarse para un golpe decisivo, tal vez desconfiados de la amenaza de torpedos de la fuerza destructora británica numéricamente superior. [23]
Daño de batalla
Según informes británicos, "el HMS Cleopatra fue alcanzado en la popa del puente a las 16:44" [24] por un impacto de 152 mm (6,0 pulgadas) del crucero ligero Giovanni delle Bande Nere ; Murieron 16 marineros. [25] [26] [27] El almirante Iachino en sus memorias atribuye el daño al armamento secundario de Littorio . [28] Los cruceros Euryalus [29] y Penélope también resultaron dañados, con Euryalus montado a horcajadas sobre Littorio a las 16:43 ya las 18:41. [30] Kingston fue alcanzado en medio del barco por un proyectil de Littorio que mató a 15 hombres de su tripulación. [31] [32] [33] y dejó al destructor muerto en el agua, con su ballenero de estribor destrozado, sus cañones antiaéreos, la torre del reflector y los lanzadores de torpedos destrozados por la explosión. Algunas fuentes afirman que fue alcanzada por los cañones del crucero pesado Gorizia . [34] Aunque Kingston tenía un motor en llamas y una caldera inundada, logró recuperar velocidad y llegó a Malta al día siguiente. [35] Havock también resultó gravemente dañado en una caldera por un incidente cercano de Littorio a las 17:20; [36] ocho marineros murieron. [33] animada se vio obligado a retirarse a Tobruk para las reparaciones a las 18:55, después de una falta cercana del Littorio ' s popa de la torreta agujereada su casco, lo que resulta en algunas inundaciones. [37] [38] Tres destructores más , Sikh , Legion y Lance, sufrieron menos daño por el fuego de crucero de 8 pulgadas (203 mm). [39] La flota italiana gastó 1.511 cartuchos de todos los calibres en el escuadrón británico; el único destructor italiano que abrió fuego fue Aviere . [40] Los cruceros británicos habían respondido con 1553 rondas y los destructores con aproximadamente 1300 rondas y 38 torpedos. [37] [41] Los aviones del Eje realizaron ataques continuos, principalmente contra el convoy, durante la acción naval y los artilleros AA de la Royal Navy reclamaron la destrucción de siete aviones del Eje y daños a varios más. [42]
Acciones de seguimiento
La mayor parte de la fuerza de escolta, ahora escasa de combustible y municiones debido al prolongado enfrentamiento y sin poder encontrar el convoy, regresó a Alejandría. [43] Los destructores dañados y los cargueros fueron enviados a Malta, con Carlisle , Penelope y Legion . Al día siguiente, fueron sometidos a continuos ataques aéreos. El carguero Clan Campbell se hundió a veinte millas del puerto y el petrolero Breconshire estaba demasiado dañado para llegar a La Valeta . No obstante, los otros dos mercantes, Talabot y el vapor Pampas , llegaron prácticamente ilesos al Gran Puerto de Malta. Pampas había sido alcanzada por dos bombas, pero estas no explotaron. [44] Penélope intentó remolcar Breconshire , pero el remolque se partió en marejada. [45] Ella ancló cerca de los campos de minas protectores y el destructor Southwold [46] intentó llevarla a remolque, golpeando una mina en el proceso. Finalmente fue remolcada a la bahía de Marsaxlokk por remolcadores.
Los intensos ataques aéreos del Eje contra Malta del 24 al 25 de marzo no dañaron los tres convoyes supervivientes. [47] Sin embargo, el 26 de marzo, los bombarderos en picado alemanes impactaron con bombas en los tres barcos, hundiendo Talabot y Pampas ese día y el Breconshire zozobró el 27 de marzo. [48] Gran parte del petróleo de Breconshire se rescató a través del agujero en su casco. Sólo se habían descargado unas 5.000 toneladas cortas (4.500 t) de carga, de las 26.000 toneladas cortas (24.000 t) que se habían cargado en Alejandría. [49]
Las unidades de la flota italiana no tuvieron más suerte después de la batalla. Después de no poder destruir el convoy por sí mismos, fueron atrapados en el camino a sus bases por una fuerte tormenta que hundió a los destructores Scirocco y Lanciere . [50]
Mientras estaba en reparación en el dique seco de Malta, Kingston fue atacado unos días después por aviones alemanes y sufrió más daños, esta vez irreparables. Fue desguazada in situ en los meses siguientes. [51]
Mientras estaba en el muelle de Malta, Havock fue un objetivo para los aviones del Eje y sufrió más daños. El 3 de abril se ordenó que el barco se dirigiera a Gibraltar antes de que se completaran las reparaciones. Havock encalló frente a Kelibia, Túnez, en el Estrecho de Sicilia el 6 de abril y naufragó, con un tripulante muerto en el incidente. Su tripulación y pasajeros fueron internados por los franceses de Vichy en Laghouat en el Sahara, pero fueron liberados en noviembre como resultado de la Operación Antorcha .
Evaluaciones
Casi todas las fuentes con opinión al respecto han valorado la batalla como una victoria británica, acreditada a la escolta de cruceros ligeros y destructores que impidieron con éxito que los italianos infligieran algún daño al convoy al detener a un escuadrón italiano, compuesto por un acorazado y dos cruceros pesados, mientras se defiende de los ataques aéreos pesados del Eje. [52] [53] Por otro lado, algunos autores, aunque generalmente reconocen el éxito británico, escriben sobre la batalla como un logro italiano parcial al retrasar y desviar el convoy. [54]
Casi todas las fuentes reconocen que la flota italiana infligió daños significativos y varias bajas al escuadrón británico, mientras que sufrió daños mínimos y sin bajas a cambio. [55] [56]
A partir de entonces, aviones italianos y alemanes capturaron el convoy británico en el mar y persiguieron a los vapores supervivientes hasta el puerto; más del 80% de los suministros se perdieron. La operación del convoy británico fue, por tanto, un fracaso estratégico. [57] [58]
Orden de batalla
Italia
- Almirante Angelo Iachino
- 1 acorazado : Littorio
- 6 destructores : Alfredo Oriani , Ascari , Aviere , Geniere , Grecale , Scirocco (hundidos por una tormenta después de la acción)
- 2da división, Almirante Angelo Parona
- 2 cruceros pesados : Gorizia , Trento
- 1 crucero ligero : Giovanni delle Bande Nere
- 4 destructores: Alpino , Bersagliere , Fuciliere , Lanciere (hundidos por una tormenta después de la acción)
- Submarino: Platino [59]
Reino Unido
- Escuadrón Carlisle :
- 1 crucero ligero clase C : Carlisle
- 5ta Flotilla de Destructores ( escoltas de destructores clase Hunt ) de Tobruk: Southwold (hundido por una mina el 23 de marzo); Beaufort ; Dulverton ; Hurworth ; Avon Vale ; Eridge . El HMS Heythrop perdió en ruta el 20 de marzo al submarino U-652
- 4 buques de carga: Clan Campbell , Breconshire , Pampas y Talabot (todos hundidos antes del 26 de marzo)
- 15 ° Escuadrón de Cruceros (Almirante Vian):
- 3 cruceros ligeros: Dido ; Euryalus (levemente dañado); Cleopatra ( gravemente dañada )
- Decimocuarta Flotilla de Destructores : Jervis ; Kipling ; Kelvin ; Kingston (muy dañado)
- 22ª Flotilla de Destructores : Rápido ; Havock ( muy dañado ); Héroe ; Animado ( gravemente dañado ); Sikh (levemente dañado); Zulú (daño estructural debido a maniobras de alta velocidad [60] )
- Escuadrón de apoyo de Malta:
- 1 crucero: Penélope ;
- 1 destructor: Legión ( dañado por un casi accidente durante un ataque aéreo el 23 de marzo, hundido por un ataque aéreo el 26 de marzo mientras esperaba reparación )
- 3 submarinos: invicto , defensor y ultimátum [61]
- Submarino con base en Alejandría:
- Proteo ( clase parto ) [62]
Ver también
- Margit Johnsen
Notas al pie
- ^ O'Hara, 2009 p. 163
- ^ O'Hara, 2009 págs. 169–70.
- ^ "Para la mayoría de los autores que se han ocupado del teatro mediterráneo, Malta fue clave para la guerra allí". Sadkovich, página 68
- ^ Austin, Douglas: Malta y la política estratégica británica, 1925–43. Volumen 13 de la serie Cass: historia y política militar. Routledge, 2004, página 186. ISBN 978-0-7146-5545-1
- ^ "En abril y durante la primera quincena de mayo, mientras Malta se retorcía bajo los efectos de la ofensiva aérea y el bloqueo naval, las operaciones italianas de suministro para África se caracterizaron por una intensidad de actividad y una facilidad de operación como no se experimentó En cualquier otro momento de la guerra. Malta, esa dolorosa espina en el costado de los italianos, había sido prácticamente eliminada como amenaza para las rutas de abastecimiento italianas, y era posible enviar varios convoyes, escoltados por solo uno o dos destructores, sin encontrar la menor oposición. Los convoyes ahora podrían ser encaminados con seguridad a apenas 50 millas de Malta, disfrutando así de la ventaja de un viaje mucho más corto, sin provocar que la isla desate ni una de sus terribles armas ". Bragadin, página 155
- ^ "La dramática experiencia de los últimos meses de 1941 y la gravedad de la situación que Malta había impuesto al Eje fueron asuntos tan cercanos y tangibles para todos que finalmente los líderes italianos y alemanes, responsables de la conducción de la guerra, se convencieron que el problema debía resolverse con medidas radicales. Ahora se había hecho evidente que para ganar la guerra del Mediterráneo era necesario tomar el Canal de Suez . Y ahora parecía claro como el cristal que, por encima de todo, era necesario "hundir" la base aérea eso era Malta. Roma y Berlín, por lo tanto, finalmente comenzaron a reconsiderar las posibilidades de conquistar Malta. Esta operación se llevaría a cabo mediante desembarcos de tropas italianas y alemanas tanto por mar como por aire ". Bragadin, página 156
- ↑ "La operación de Alejandría , por lo tanto, denotó la superación efectiva de la grave crisis bajo cuya amenaza había estado la Flota italiana durante dos meses, e indirectamente delineó una victoria italiana definitiva en la ′ primera batalla de convoyes ′. De hecho, abrió un período de clara supremacía naval italiana en el Mediterráneo centro-oriental ". Bragadin, página 152
- ^ a b "Con la Fuerza K diezmada y los acorazados Valiant y Queen Elizabeth descansando en el fondo del puerto de Alejandría, la armada británica no pudo enfrentarse a los italianos en la cuenca del Mediterráneo central. Una ofensiva aérea del Eje contra Malta y la pérdida de bases aéreas en Cyrenaica debilitó aún más a los británicos, que tenían problemas para leer las nuevas señales GAF y perdieron el cifrado del ejército alemán a principios de 1942. Ultra continuó leyendo C38m durante la primavera, pero si esto fue desafortunado para los convoyes del Eje, lo fue menos para los italianos. flota, que utilizó el cifrado sólo después de hacerse a la mar. Como resultado, las fuerzas aéreas y navales del Eje dominaron las cuencas central y oriental, y el Comando Supremo dirigió convoyes a África con relativa impunidad a principios del verano ". Sadkovich, página 219
- ^ Woodman, página 293
- ↑ Thomas, página 143
- ^ Woodman, página 295
- ^ "Con los cruceros de Vian, Carlisle y los Hunts, la escolta estaba bien provista de potencia de fuego antiaérea ya que toda la fuerza se unió en la mañana del 21 de marzo". Woodman, página 294
- ↑ a b Playfair (165)
- ↑ Woodman, página 298
- ^ Woodman, págs. 299–300
- ^ O'Hara, 2009 p. 168
- ↑ Llewellyn, p. 37-53.
- ^ Greene y Massignani, página 220
- ^ O'Hara, 2009 p. 165
- ^ O'Hara, 2009 p. 167
- ↑ Bragadin, página 162
- ^ "Sin embargo, sin radar, Iachino no pudo explotar su éxito después de la puesta del sol, y así a las 18:41, mucho antes del impacto en el Littorio y media hora después de que Roma le ordenara regresar si no podía cerrar a Vian, decidió volver a casa ". Sadkovich, página 245
- ↑ "A pesar de las difíciles condiciones climáticas, los barcos italianos habían maniobrado perfectamente correctamente a lo largo de las líneas establecidas por su comandante, y libraron la larga batalla con decisión y tenacidad. Los británicos, sin embargo, maniobraron de manera desorganizada y con una timidez inusual - salvo el último valiente ataque realizado por sus destructores. Tampoco hay que olvidar que mientras los italianos tenían mayor potencia de fuego en tres de sus barcos, los británicos tenían la ventaja en el número de unidades enfrentadas, y este factor era indudablemente importante. dadas las condiciones particulares de la batalla ". Bragadin, págs. 165-166
- ^ Harwood, sección 2, párrafo 12.
- ↑ Llewellyn, p.43: "El proyectil golpeó el lado de estribor de la posición de Defensa Aérea, dejándola fuera de acción, también W / T y radar. Un oficial y catorce marineros murieron; un oficial y cuatro marineros resultaron gravemente heridos. Las astillas de casi accidentes mataron a una calificación y causaron daños superficiales ".
- ^ Teniente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (2004), "HMS CLEOPATRA - Crucero AA clase Dido" , Historias de servicio de los buques de guerra de la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial , www.naval-history.net
- ^ Greene y Massignani, página 219
- ^ Mattesini, Francesco (2014). La Seconda Battaglia della Sirte, 22 de marzo de 1942 (PDF) (en italiano). Societá Italiana di Storia Militare. pag. 33.
- ^ Woodman, página 301
- ^ O'Hara, 2009 págs. 165 y pág. 168
- ^ www.naval-history.net
- ^ Llewellyn. pag. 49: "Un proyectil de 15 pulgadas golpeó a Kingston cuando estaba a punto de girar ..."
- ^ a b Editado por Gordon Smith, "Royal Navy casualties, mató y murió, marzo de 1942" , Listas de bajas de la Royal Navy y Dominion Navies, Segunda Guerra Mundial , Naval-History.netCS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ O'Hara, 2009 p. 168: " Kingston había sido alcanzado en la batalla por un proyectil de 203 mm (8 pulgadas) disparado por el crucero pesado italiano Gorizia "
- ↑ Thomas, página 152
- ^ O'Hara, 2009 p. 166
- ↑ a b O'Hara, 2009 p. 169
- ^ Sierra, p. 364 (probablemente de Vian, Adm. Philip: Action this day , Londres, Frederick Mueller Ltd., 1960). También "No. 38073" . The London Gazette (Suplemento). 16 de septiembre de 1947. p. 4380.: "A las 22:48, LIVELY informó que no podía mantener más de 17 nudos y que la enviaron a Tobruk, donde se consideró que podía reparar los daños antes de dirigirse a Alejandría".
- ^ Woodman, págs. 301-305
- ^ Greene y Massignani, p.221
- ↑ Llewellyn, p51: Los cruceros dispararon el siguiente número de rondas de armamento principal: Cleopatra ; 868, Dido ; 200, Euraylus ; 421 y Penelope ; 64. Los destructores dispararon 275 rondas de 4 pulgadas, y el resto fue de 4,7 pulgadas.
- ↑ Llewellyn, p.51.
- ^ Woodman, págs. 307-308; Llewellyn, págs. 51-52: "Tan pronto como los barcos italianos habían desaparecido, el contraalmirante Vian reunió su fuerza y se dirigió a cerrar el convoy, a unas 10 millas hacia el sur. A las 19:40, en la creciente oscuridad con el convoy aún no a la vista, el Contralmirante decidió tomar rumbo hacia Alejandría con la fuerza "B" y enviar el convoy a Malta según los arreglos establecidos en las órdenes de operaciones ".
- ↑ Llewellyn (52), Thomas (150), Roskill (55), Playfair (170-171), Macintyre (136), Holland (246), Bradford (206) y Greene & Massignani (220-221). Por el contrario, Woodman (309) afirma que un Ju 88 casi colisionó en Pampas que sacudió el barco y provocó la toma de agua a popa. Por otro lado, Belot (162-163) sostiene que el Clan Campbell y Breconshire fueron hundidos el 23 de marzo, mientras que Sadkovich (245) ha hundido los cuatro convoyes el 23 de marzo.
- ^ Breconshire en RedDuster.co.uk Archivado el 11 de junio de 2009 en Wayback Machine.
- ^ Green y Massignani, págs. 220-221.
- ↑ Bragadin insinúa claramente que Breconshire , Talabot y Pampas se hundieron entre el 24 y el 25 de marzo. Shores, Cull y Malizia (145, 148), sin embargo, afirman que los aviones del Eje no alcanzaron los barcos en esos días.
- ↑ Para Talabot y Pampas : Playfair (172), Macintyre (139), Shores, Cull y Malizia (150), Bradford (207), Woodman (313-314), Greene y Massignani (221), Llewellyn (52), Thomas (151) y Holland (245–246). Para Breconshire : Roskill (55), Playfair (171-172), Macintyre (221), Shores, Cull y Malizia (151), Bradford (206), Greene y Massignani (221) y Llewellyn (52). Sin embargo, Holanda (248) asegura que Breconshire se hundió el 26 de marzo.
- ^ O'Hara, 2009 p. 170
- ↑ Thomas, página 150
- ^ Recuerdos del marinero líder William Davinson
- ^ Archibald: "la mejor acción de crucero de la guerra" (221)
- ↑ Las principales excepciones son Sadkovich: "Por muy calificado que fuera, Iachino ciertamente había obtenido una victoria moral". (página 247), y De la Sierra: Sus oponentes se retiraban, conscientes ya de los peligros de la noche pero no vencidos. ("Sus adversarios [los italianos] se retiraron, conscientes de los peligros de la noche, pero invictos") (página 365).
- ↑ Belot (162-163), Bernotti (79), Bauer & Young (762), Llewellyn (52), Macintyre (136), De la Sierra (365), Stephen (115) y Wilmott & Fowler (45) coinciden la idea de un logro parcial. Un puñado de fuentes, la mayoría de ellas italianas, describen resumidamente la batalla como una absoluta victoria italiana: 23 de marzo de 1942: Seconda Battaglia di Sirte, conclusasi con la vittoria Italiana. ("23 de marzo de 1942: Segunda batalla de Sirte, que terminó con una victoria italiana"). Gigli, página 652
- ↑ Cunningham, página 454: "Tampoco se debe cometer el error de pensar que los italianos fueron ineficientes en esta acción. Nuestros destructores ... fueron recibidos por fuego pesado y certero, y fue solo por la misericordia de la Providencia que muchos no fueron hundidos y daños aún más graves ". Casi todas las fuentes mencionan que dos cruceros británicos y varios destructores fueron alcanzados, sin dañar el lado italiano.
- ↑ Bragadin, página 164: "En lo que respecta al balance del tiroteo, ningún barco italiano resultó dañado en lo más mínimo, sin tener en cuenta algunos arañazos en la cubierta del Littorio causados por fragmentos de proyectiles. Por otro lado, los disparos italianos, en a pesar de sus desventajas, causó considerablemente más daño al enemigo ".
- ↑ Woodman, página 316: "Aunque el escuadrón había logrado una notable victoria táctica contra adversidades considerables, como lo atestiguó el título de caballero inmediato de Vian, la Operación MG1 en su conjunto había sido un fracaso estratégico".
- ↑ Stephen, página 115: "En muchos sentidos, la Batalla de Sirte es como el Glorioso Primero de junio de 1794. Tácticamente fue un éxito brillante para los británicos, pero operativa y estratégicamente fue un fracaso. Iachino había logrado forzar al convoy a maniobrar tan al sur que el poder aéreo del Eje pudo actuar en sinergia para asegurar su destrucción ".
- ^ Greene y Massignani, página 217
- ^ HMS ZULU (L 18) - Destructor de clase tribal , obtenido el 27 de diciembre de 2011
- ^ Thomas, p. 145
- ^ Thomas, págs. 144-145
Fuentes
- Bauer, Eddy; James L. Collins, Jr.; y Peter Young: La Enciclopedia Marshall Cavendish de la Segunda Guerra Mundial . Marshall Cavendish, 1985. ISBN 978-0-85685-954-0 .
- Belot, Raymond de: La lucha por el Mediterráneo 1939–1945 , Princeton University Press, Princeton, 1951.
- Bernotti, Romeo: La guerra sui mari nel conflitto mondiale: 1940-1945 Tirrena Editoriale. Livorno, 1954. (en italiano)
- Bradford, Ernle: Siege: Malta 1940-1943 , William Morrow and Company, Inc., Nueva York, 1986. ISBN 978-0-688-04781-8 .
- Bragadin, Marc'Antonio: The Italian Navy in World War II , Instituto Naval de los Estados Unidos, Annapolis, 1957. ISBN 978-0-405-13031-1 .
- Cunningham, Andrew: A Sailor's Life , Nueva York, 1955.
- Greene, Jack y Massignani, Alessandro: La guerra naval en el Mediterráneo, 1940–1943 , Chatam Publishing, Londres, 1998. ISBN 978-1-86176-057-9 .
- Gigli, Guido: La Seconda Guerra Mondiale . Laterza, 1964. (en italiano)
- Guglielmotti, Umberto: Storia della marina italiana. V. Bianco, 1961 (en italiano)
- Harwood, Almirante Sir Henry H., Despacho sobre la Batalla de Sirte 22 de marzo de 1942 , Suplemento de la Gaceta de Londres, 18 de septiembre de 1947.
- Holland, James: Fortress Malta: An Island Under Siege, 1940-1943 , Miramax Books, Nueva York, 2003. ISBN 978-1-4013-5186-1 .
- Hough, Richard Alexander: La batalla más larga: la guerra en el mar, 1939-1945. Weidenfeld y Nicolson, 1986
- Jellison, Charles A . : Asediado: La prueba de Malta de la Segunda Guerra Mundial, 1940-1942 , University Press of New England, 1984. ISBN 978-0-87451-313-4 .
- Llewellyn, MJ: The Royal Navy and the Mediterranean Convoys: A Naval Staff History , serie Naval Staff History, Routledge, Londres, 2007. ISBN 978-0-415-39095-8 .
- Macintyre, Donald: La batalla por el Mediterráneo . Norton ed., Nueva York, 1965.
- O'Hara, Vincent P .: Lucha por el Mar Medio , Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 2009. ISBN 978-1-59114-648-3 .
- Playfair, ISO, et al .: Las fortunas británicas alcanzan su reflujo más bajo , Historia de la Segunda Guerra Mundial, Serie militar del Reino Unido, El Mediterráneo y Oriente Medio , Volumen III (septiembre de 1941 a septiembre de 1942), Naval & Military Press, Uckfield, 2004. ISBN 978-1-84574-067-2 . Publicado por primera vez por Her Majesty's Stationery Office, Londres, 1960.
- Roskill, SW: The Period of Balance , History of the Second World War, United Kingdom Military Series, The War at Sea 1939-1945 , Volume III, Naval & Military Press, Uckfield, 2004, ISBN 978-1-84342-805-3 . Publicado por primera vez por Her Majesty's Stationery Office, Londres, 1956.
- Sadkovich, James: La Armada Italiana en la Segunda Guerra Mundial , Greenwood Press, Westport, 1994. ISBN 978-0-313-28797-8 .
- Secchia, Pietro: Enciclopedia dell'antifascismo e della Resistenza . La Pietra, 1989.
- Shores, Christopher y Brian Cull con Nicola Malizia: Malta: The Spitfire Year, 1942 . Grub Street, Londres, 1991. ISBN 978-0-948817-16-8 .
- Sierra, Luis de la: La guerra naval en el Mediterráneo, 1940-1943 , Ed. Juventud, Barcelona, 1976. ISBN 978-84-261-0264-5 . (en español)
- Simpson, Michael: La vida del almirante de la flota Andrew Cunningham. Un líder naval del siglo XX . Routledge Ed., 2004. ISBN 978-0-7146-5197-2 .
- Stephen, Martin ; Grove, Erik: Batallas navales en primer plano: Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval, 1988. ISBN 978-0-7110-2118-1 .
- Thomas, David A .: Convoys de Malta , Leo Cooper Ed., South Yorkshire, 1999. ISBN 978-0-85052-663-9 .
- Weichold, Eberhard: Die deutsche Führung und das Mittelmeer unter Blickwinkel der Seestrategie . Wehrwissenschaftlichen Rundschau, 1959. (en alemán)
- Wilmott, Ned & Fowler, Will: estrategia y tácticas de guerra naval. Marshall Cavendish, 1979. ISBN 978-0-85685-505-4
- Woodman, Richard: Malta Convoys, 1940-1943 , Jack Murray Ltd., Londres, 2000. ISBN 978-0-7195-5753-8 .
Referencias y enlaces externos
- "No. 38073" . The London Gazette (Suplemento). 16 de septiembre de 1947. págs. 4371–4380.Despachos oficiales de la Royal Navy relacionados con la batalla, escritos poco después de la batalla, pero no publicados hasta después de la guerra. También disponible como un único archivo pdf en ibiblio.org
- La segunda batalla del Sirte
- Seconda Battaglia della Sirte - Plancia di Comando
- Página principal con enlace a fuentes (desplácese hacia abajo y abra el enlace a Bibliografia )
- Película de noticiero en video "Our Navy in Action"
- The Ship (1943) de CS Forester es un relato ficticio de la batalla, que ve la acción a través de los ojos de la tripulación de un crucero ligero de la Royal Navy "HMS Artemis " (está dedicado a "los oficiales y la compañía del barco del HMS Penelope" ). Representa a los italianos como ineptos y cobardes, aunque desplegando una fuerza superior de dos acorazados, tres cruceros pesados y cuatro ligeros; pero parece bastante preciso en la acción (mientras exagera la precisión del fuego británico) y da una excelente descripción de los roles de los diferentes miembros de la tripulación. Publicada en 1943, la novela tenía un aspecto de propaganda / levantamiento de la moral, enfatizando que los esfuerzos de todos eran importantes y sin mencionar la pérdida de buques mercantes después. CSForester, mejor conocido por sus novelas Hornblower RN, navegó con las armadas británica y estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial para reunir material.