La ruta estatal 527 ( SR 527 , también conocida como la autopista Bothell-Everett ) es una autopista estatal en el condado de Snohomish , Washington. Viaja 14 km (9 millas) de norte a sur, conectando los suburbios de Bothell , Mill Creek y Everett , en el norte de Seattle . La carretera cruza la Interestatal 405 (I-405) en su terminal sur, la SR 96 en el norte de Mill Creek y la I-5 en un intercambio con la SR 99 y la SR 526 en Everett.
Ruta estatal 527 | ||||
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Autopista Bothell – Everett | ||||
Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-5 | ||||
Definido por RCW 47.17.745 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 9,29 mi [1] (14,95 km) | |||
Existió | 1964-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-405 en Bothell | |||
extremo norte | I-5 / SR 99 / SR 526 en Everett | |||
Localización | ||||
Condados | Snohomish | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La autopista Bothell-Everett se construyó en la década de 1910 como parte de la autopista interurbana del Pacífico y formó brevemente parte de la ruta 99 de los EE. UU. (99) en 1926. Al año siguiente, la 99 se trasladó al oeste a una nueva autopista que luego se convertiría en moderna. -día SR 99. La antigua ruta hacia el este fue firmada por el estado como Secondary State Highway 2A (SSH 2A) de 1937 a 1943 y SSH 2J de 1957 a 1964, cuando fue renumerada como SR 527.
Desde su apertura, el desarrollo suburbano en Mill Creek y el norte de Bothell ha contribuido a la congestión del tráfico en tramos de la SR 527. Durante la década de 1990 y principios de la de 2000, el gobierno estatal financió varios proyectos que ampliaron la carretera a su configuración actual de cuatro carriles con aceras. salidas de autobús y carriles para bicicletas . Las 2,5 millas (4,0 km) más al sur de la carretera, desde la SR 522 hasta la I-405, se transfirieron al gobierno de la ciudad de Bothell en 2011 y se retiraron del sistema de carreteras estatales.
Descripción de la ruta
SR 527 comienza como una continuación de la autopista Bothell-Everett en un intercambio parcial en forma de trébol con la I-405 en el norte de Bothell , ubicado en el condado de Snohomish . El intercambio está ubicado junto al parque y paseo Canyon Park , una importante instalación de transferencia de autobús. La carretera viaja hacia el noreste a través del parque empresarial Canyon Park y gira hacia el norte después de cruzar North Creek , siguiéndolo hasta un cruce con la SR 524 en Thrasher's Corner. [2] SR 527 luego cruza hacia el área no incorporada de North Creek , que está llena de casas suburbanas y complejos de apartamentos que bordean la carretera, [3] junto con áreas comerciales en Kennard Corner y cerca de North Creek County Park . [4] [5]
La carretera continúa hacia el norte hacia el centro de Mill Creek en un cruce con 164th Street Southeast. A través del centro de Mill Creek, la SR 527 forma la frontera entre Mill Creek Town Center , un centro de estilo de vida que corre hacia el oeste a lo largo de North Creek, y los vecindarios suburbanos de la ciudad al este. [6] [7] Cerca de la escuela secundaria Henry M. Jackson , la carretera gira al noreste y se cruza con la SR 96 en Murphy's Corner, ubicada en el límite sur de la ciudad de Everett . [5] La intersección tiene giros limitados debido al ángulo agudo en el que la SR 527 entra desde el sur; una calle auxiliar hacia el oeste se utiliza para acceder a la SR 527 en dirección sur desde el lado oeste de la SR 96. [4]
Siguiendo el cruce, SR 527 hace una curva a lo largo de la orilla de Silver Lake , pasando por dos pequeños parques. La carretera viaja brevemente hacia el oeste a lo largo de la orilla noreste del lago antes de girar bruscamente hacia el norte en la 19th Avenue Southeast y pasa por un distrito comercial mientras permanece paralela a la I-5 . Cerca del parque y paseo Eastmont, la SR 527 cruza la I-5 y cruza la autopista hasta su término, un cruce con la SR 99 , Broadway y parte de la SR 526 (la autopista Boeing). [4] [8] Las carreteras conectan la SR 527 con el centro de Everett , el área de Everett Mall y la planta de ensamblaje de Boeing , respectivamente. [5]
La SR 527 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las carreteras estatales para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario anual promedio . Los volúmenes de tráfico promedio en la carretera en 2016 variaron desde un mínimo de 19,000 vehículos en el norte de Mill Creek hasta un máximo de 54,000 vehículos en el cruce de la I-405. [9] La carretera tiene generalmente cuatro carriles de ancho con un carril central o mediano ajardinado en algunas áreas. [1] [4] Toda la ruta está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red de caminos identificados como importantes para la economía, la defensa y la movilidad nacionales. [10] [11] El corredor también cuenta con autobuses operados por Everett Transit y Community Transit , [12] [13] incluida la Swift Green Line , una ruta de autobús de tránsito rápido que comenzó a funcionar en 2019 y tiene una frecuencia de 10 a 20 minutos. entre estaciones en SR 527 con prioridad de señal de tránsito y otras características. [14] [15]
Historia
Una carretera de carretas a lo largo de North Creek entre Bothell y Lowell (ahora parte de Everett) fue construida a fines del siglo XIX por colonos locales y el gobierno del condado. [16] La carretera fue nivelada y mejorada con una superficie permanente (pero sin pavimentar) a principios de la década de 1910 utilizando fondos asignados por el gobierno estatal. [17] Se incorporó al sistema de carreteras del estado en 1913 como parte de la Pacific Highway , [18] la ruta principal entre estados en el oeste de Washington. [19] La parte de Bothell-Everett de la carretera fue pavimentada con concreto en 1916, luego de una emisión de bonos para carreteras mejoradas aprobada por los votantes del condado de Snohomish el año anterior. [20]
La Pacific Highway, luego numerada como State Road 1 en 1923 y parte de la US Route 99 en 1926, [21] [22] permaneció en la ruta Bothell hasta la finalización de una carretera norte-sur más recta hacia el oeste en 1927. [23 ] [24] carretera el Bothell-Everett se incorporó en parte de SSH 2A en 1937, formando una ruta continua entre Renton y Everett a través de la Eastside . [25] SSH 2A se truncó más tarde a Bothell en 1943, eliminando la sección del condado de Snohomish, pero se devolvió al sistema de carreteras del estado en 1957 como el SSH 2J recién creado. [26] [27] SSH 2J fue renumerado a SR 527 en 1964 como parte de un nuevo sistema de numeración implementado por el gobierno estatal, que hoy forma el moderno sistema estatal de carreteras . [28] Conectó la SR 522 en el centro de Bothell con el Broadway Interchange en el sur de Everett, construido en 1969 para conectar la I-5 , la US 99 (que fue reemplazada por la SR 99 en 1971) y la SR 526 . [29] [30] El intercambio de la carretera con la I-405 en el norte de Bothell se abrió al tráfico en noviembre de 1969. [31]
El desarrollo suburbano importante en el área de Mill Creek comenzó en la década de 1970 y contribuyó a la creciente congestión del tráfico en la SR 527, [6] lo que eventualmente llevó a moratorias de desarrollo como medidas temporales para sofocar el crecimiento. [32] [33] La sección más al norte de la carretera, en Everett entre 112th Street y Broadway Interchange, se amplió a cinco carriles a fines de la década de 1970 con fondos de la ciudad, mientras que el resto permaneció con dos carriles de ancho. [19] [34] En 1980, el departamento de transporte del estado comenzó la planificación preliminar de un proyecto a gran escala para ensanchar la carretera a cinco carriles (incluido un carril de giro central y aceras ) en 1980. [19] [34] El estado La legislatura financió el proyecto de ampliación en 1990 con las ganancias de un aumento del impuesto a la gasolina en todo el estado , que coincidió con el final de la moratoria del desarrollo. [35]
La primera fase del proyecto, desde 228th Street cerca de Canyon Park hasta 208th Street en Thrashers Corner, se completó en 1991 a un costo de $ 5.6 millones. [36] La construcción de la segunda fase, entre Thrashers Corner y 164th Street en Mill Creek, se retrasó por preocupaciones de que la nueva carretera no manejaría adecuadamente la escorrentía de aguas pluviales . [37] Comenzó a construirse en 1993 y se completó cuatro años más tarde a un costo de 18,8 millones de dólares. [19] La ciudad de Bothell también comenzó su propio proyecto de ampliación en un tramo de la carretera al sur de Canyon Park en 1998, habiendo decidido no desviar la SR 527 hacia una nueva circunvalación del centro de la ciudad. [38] [39]
La tercera fase del proyecto de ampliación del estado, entre 164th Street y 132nd Street, se construyó de 2003 a 2004 y costó $ 27,8 millones. [19] El proyecto incluyó nuevos carriles para bicicletas a lo largo de la acera de la carretera, así como paredes de sonido decoradas . [40] La cuarta y última fase, desde 132nd Street hasta 112th Street, se completó en mayo de 2006 y su construcción costó 21 millones de dólares. [41] El proyecto de dos años incluyó la construcción de barreras, alcantarillas y estanques de detención a lo largo de la orilla de Silver Lake , que también ganó una pasarela peatonal con señales interpretativas. [41] [42]
En 2009, la ciudad de Bothell adoptó planes para convertir los bloques más al sur de la SR 527 en un bulevar de uso mixto y presentó una solicitud para transferir una sección de la carretera del control estatal. [43] La transferencia propuesta recibió la recomendación de la comisión estatal de transporte en julio de 2010 y fue aprobada por la legislatura estatal en abril de 2011. [44] Como resultado, las 2,51 millas (4,04 km) más al sur de la SR 527 se retiraron de la El sistema de carreteras estatales y la terminal sur de la carretera se trasladaron de la SR 522 a la I-405. [44] El bulevar de $ 23 millones, financiado por una subvención estatal e ingresos de la ciudad, se completó en agosto de 2017 y agregó aceras más anchas, cuatro juegos de carriles de estacionamiento paralelos , un carril de acceso comercial también designado para uso de ciclistas y medianas para separar el tráfico. . [45]
Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Snohomish .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Bothell | 0,00 | 0,00 | I-405 - Bellevue , Bellevue , Lynnwood | Continúa hacia el sur como Bothell-Everett Highway | |
1,11 | 1,79 | SR 524 (calle 208) - Maltby | |||
Mill Creek | 6.02 | 9,69 | SR 96 oeste hasta la I-5 a través de 16th Avenue | ||
6.22 | 10.01 | SR 96 este (132nd Street) | |||
Everett | 8,99 | 14,47 | I-5 norte - Vancouver BC | ||
9.29 | 14,95 | I-5 sur / SR 99 sur (Everett Mall Way) / SR 526 oeste / Broadway - Seattle , Everett | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras del estado de Washington