Sir Edward Buller, primer baronet (24 de diciembre de 1764 - 15 de abril de 1824) fue un oficial de la Royal Navy que sirvió durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos y las Guerras Revolucionaria Francesa y Napoleónica .
Sir Edward Buller, BT | |
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Nació | 24 de diciembre de 1764 Admiralty House , Whitehall , Westminster |
Fallecido | 15 de abril de 1824 Trenant Park , Cornwall |
Lealtad | Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1777–1824 |
Rango | Vice Almirante |
Comandos retenidos | HMS Chaser HMS Brisk HMS Dido HMS Porcupine HMS Adventure HMS Crescent HMS America HMS Edgar HMS Achille HMS Malta |
Batallas / guerras |
Buller nació en el seno de una prominente familia rural del Oeste en 1764 y comenzó su carrera naval doce años después, sirviendo con Lord Mulgrave durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. Inicialmente vio acción en la batalla de Ushant en 1778, antes de viajar a las Indias Orientales con Sir Edward Hughes y participar en varios de los compromisos con el Bailli de Suffren . Nombrado para su primer comando durante su tiempo fuera de la India, Buller sobrevivió por poco a un huracán y a un peligroso viaje de regreso a Gran Bretaña. Él comandó un balandro frente a la costa de América del Norte después del final de la guerra, y recibió su ascenso a post-capitán en 1790. Buller pasó los primeros años de las Guerras Revolucionarias Francesas escoltando convoyes y sirviendo en el Cabo de Buena Esperanza , antes de regresar. a Gran Bretaña y pasar algún tiempo en tierra, y algún tiempo en el mar al mando de barcos en el Canal de la Mancha .
Se embarcó en una carrera política durante la Paz de Amiens , siendo elegido miembro del Parlamento por East Looe en 1802, un escaño que había estado controlado por la familia Buller durante varios años, y que su padre y su hermano habían representado anteriormente. El estallido de las Guerras Napoleónicas en 1803 condujo al regreso de Buller al servicio naval activo, al mando del HMS Malta en el bloqueo de los puertos franceses y españoles. Estuvo con la flota de Sir Robert Calder en la Batalla del Cabo Finisterre en 1805, a veces soportando la peor parte de los combates y ayudando a capturar dos barcos españoles. Posteriormente sirvió en el Atlántico y el Mediterráneo, participando en varias operaciones atrevidas antes de que la mala salud lo obligara a regresar a casa. Fue ascendido a contraalmirante en 1808 y aceptó un puesto en el astillero al año siguiente. Ocupó este cargo hasta 1812, cuando fue ascendido a vicealmirante. No recibió más empleo activo de la marina, aunque continuó su carrera política, representando a East Looe continuamente hasta 1820. También fue registrador del municipio desde 1807 hasta su muerte en 1824 a la edad de 59 años.
Familia y vida temprana
Edward Buller nació en Admiralty House , Whitehall , Westminster el 24 de diciembre de 1764. [1] Fue el segundo hijo de John Buller y su esposa Mary, hija de Sir John St Aubyn , 3º Bt. Los Buller eran una familia prominente en Cornwall y Devon , y el padre de Edward era miembro del parlamento de East Looe , un señor del Almirantazgo y más tarde un señor del Tesoro . [1] [2] Edward fue enviado para ser educado en la escuela de Westminster en 1774 y se unió a la marina en 1777, a la edad de 12 años. [1] [2] Se convirtió en guardiamarina a bordo del HMS Courageux de 74 cañones de Lord Mulgrave . y participó en la batalla de Ushant el 27 de julio de 1788. [1] Buller recibió su comisión como teniente en 1782 y se unió al HMS Sceptre de 64 cañones al mando del capitán Samuel Graves . [1] [3] El Cetro se dirigió a las Indias Orientales como parte de la flota de Sir Edward Hughes , y Buller vio acción en la mayoría de los enfrentamientos posteriores entre Hughes y el Bailli de Suffren , siendo herido durante uno de ellos. [3]
Absolutamente bajo fuego, Buller fue ascendido a capitán y comandante el 26 de abril de 1783 y se le dio el mando del balandro de 18 cañones HMS Chaser . [1] [4] [5] Chaser estuvo presente en la Batalla de Cuddalore en junio, y estaba en el mar frente a la costa de Coromandel en noviembre cuando quedó atrapada en un gran huracán que barrió el área. Durante algún tiempo, los que estaban en la costa de Madrás y Bombay temieron que Chaser se hubiera derrumbado con la pérdida de todos los que estaban a bordo, pero Buller se las había ingeniado para navegar por el golfo de Mannar , un pasaje que antes se consideraba inseguro para la navegación, y así sobrevivir. la tormenta. [1] [4] Poco después de que Buller navegara con el Chaser de regreso a Gran Bretaña, un pasaje hecho peligroso por su estado de fatiga, llegó sana y salva, por lo que Buller le pagó. [4]
América del norte
Buller fue entonces designado para comandar el balandro de 16 cañones HMS Brisk y enviado a América del Norte para combatir las operaciones de contrabando allí. [4] [6] También utilizó su tiempo para realizar estudios detallados de los puertos y fondeaderos a lo largo de la costa. En abril de 1789 llegaron a Buller noticias de que un gran buque mercante había naufragado en la isla de Sable , y que varios miembros de la tripulación habían sobrevivido, pero ahora estaban varados en la isla en riesgo de morir de hambre. [4] Buller solicitó y recibió permiso para intentar una misión de rescate y, a pesar del riesgo que implicaba, ancló el Brisk frente a la costa y durante tres días intentó un desembarco, obstaculizado por los bancos de arena y los bajíos. [7] A pesar de disparar cañones de señales, no se pudo encontrar ninguna señal de náufragos y, después de darse cuenta de que los informes iniciales probablemente no tenían fundamento, Buller regresó a Halifax . [7]
Guerras revolucionarias francesas
La promoción a post-capitán se produjo el 19 de julio de 1790, con un nombramiento para comandar el HMS Dido de 28 cañones . [2] [7] Buller regresó a Gran Bretaña y le pagó a finales de año, y se le dio el mando del HMS Porcupine de 24 cañones en 1792. [8] Sirvió en el Canal de la Mancha , antes de ser transferido para tomar mando del HMS Adventure de 44 cañones . [9] Mientras escoltaba un convoy de 13 comerciantes holandeses desde Nueva Escocia a Gran Bretaña, fue interceptado por un escuadrón francés y escapó por poco. Los comerciantes fueron liberados de su protección después de ser escoltados más allá del peligro, pero luego fueron detenidos rápidamente por cruceros británicos tras el embargo impuesto a las propiedades holandesas. [7] Buller fue designado para comandar el HMS Crescent en 1795 y se unió al HMS Sceptre del capitán William Essington para escoltar a la flota de la India hasta el Cabo de Buena Esperanza . [7] Durante el viaje se avistó un escuadrón español, formado por un barco de línea y dos fragatas. Al principio, confundiéndolos con barcos franceses, Buller y Essington resistieron para atacarlos, pero se interrumpieron cuando los españoles levantaron insignias españolas. [7] Los capitanes británicos no sabían que España se había aliado con Francia y ahora estaba en guerra con Gran Bretaña, un hecho conocido por sus contrapartes españolas, por lo que, sin saberlo, desaprovecharon la oportunidad de atacar a los barcos españoles, que estaban fuertemente cargados con especies de el Caribe. [7]
Al llegar con el convoy al Cabo de Buena Esperanza, Buller pasó algún tiempo en la estación y estuvo presente con la flota de Lord Keith cuando el escuadrón holandés se rindió en Saldanha Bay . [10] Luego se vio obligado a regresar a casa para atender asuntos personales, y fue trasladado al HMS America de 64 cañones para el viaje a casa. [10] [11] Incapaz de asumir el mando de la navegación debido a sus asuntos personales, Buller aceptó el mando de los Sea Fencibles con base en Lyme y Cawsand Bay . [2] [10]
Buller regresó al mar en 1799, tomando el mando del HMS Edgar de 74 cañones en el Canal de la Mancha. [12] Se transfirió al HMS Achille de 74 cañones en abril de 1801 y participó en el bloqueo de los puertos franceses de Brest y Rochefort . [10] [13]
guerras napoleónicas
Buller desembarcó durante la Paz de Amiens y fue elegido miembro del Parlamento por East Looe en 1802, pero con el estallido de las hostilidades nuevamente en 1803, fue nombrado miembro del HMS Malta de 80 cañones y empleado en el bloqueo de los franceses y Puertos atlánticos españoles. [10] [14] Fue nombrado coronel de infantería de marina el 28 de abril de 1805, y fue asignado a la flota al mando de Sir Robert Calder y participó en la batalla del cabo Finisterre el 22 de julio de 1805. [15] Durante la batalla Buller encontró él mismo se aisló del resto de la flota debido a la niebla irregular y la falta de luz, y fue rodeado por cinco barcos enemigos. [1] [10] Él los combatió, obligando al español 84-gun San Rafael a huelga, y después enviar el Malta ' barcos s de tomar posesión del 74 cañones españoles Firme . [1] [10] Malta había sufrido considerablemente durante la batalla, ya que su mástil de mesana y su asta de vela de mesana fueron disparados, y sus mástiles de mesana y principales dañados. Su aparejo y velas fueron cortados, con sus bajas ascendiendo a cinco muertos y cuarenta heridos. [dieciséis]
Buller permaneció con Malta hasta 1806, y en agosto fue colocado con el escuadrón de Sir Thomas Louis para escoltar a las tropas para una expedición secreta. [16] Antes de que la fuerza zarpara, les llegó la noticia de que una flota francesa se había hecho a la mar al mando de Jérôme Bonaparte . Luis ordenó que se desembarcaran las tropas e inmediatamente se pusieron en marcha en su persecución. [16] Dado que el buque insignia asignado a Louis, el HMS Canopus aún no estaba listo para tomar su bandera, Buller ofreció el Malta como reemplazo y Louis aceptó. [16] La fuerza británica no pudo llevar la flota de Bonaparte a la batalla antes de que escaparan de regreso a Lorient , pero el 27 de septiembre se encontraron con la fragata francesa Président de 44 cañones , que regresaba del Caribe donde había navegado con la expedición de L'Hermite . [16] Président fue perseguida por el escuadrón británico y obligada a golpear sus colores. [16] Durante el crucero, Malta hizo saltar su palo mayor y Louis la envió de regreso a Gran Bretaña para efectuar reparaciones. [dieciséis]
El Malta , con Buller todavía al mando, se hizo a la mar de nuevo a principios de enero de 1807 con la orden de unirse a la flota de Lord Collingwood en el Mediterráneo. [16] Collingwood colocó a Buller al mando del escuadrón costero, donde continuó distinguiéndose. En un caso particular, destruyó el transporte varado Mary , que había encallado con provisiones para 25.000 soldados y que Buller quemó para evitar que cayeran en manos enemigas. [17] En otra ocasión, mientras Malta se reacondicionaba en Gibraltar , Buller se enteró de que una fragata portuguesa había naufragado en la costa española. Buller salió de inmediato y trató de salvar a la tripulación, trabajó durante varias horas en las olas y fue barrido dos veces, pero se negó a irse hasta que no hubiera más hombres para salvar. [17] Quizás debido a estos esfuerzos, Buller se enfermó gravemente con fiebre, pero se recuperó para retomar su posición. [17] Sin embargo, su salud se había debilitado y solicitó ser reemplazado, regresando a Gran Bretaña más tarde en 1807. [17]
Rango de bandera y vida posterior
Buller fue ascendido a contraalmirante el 28 de abril de 1808 y fue nombrado baronet el 30 de octubre de 1809. [18] [1] [17] Fue nombrado segundo al mando en Plymouth a finales de 1809, ocupando el cargo hasta el otoño de 1812. durante ese tiempo fue ascendido a vicealmirante el 12 de agosto de 1812. [1] [19] Mientras estaba en Plymouth, el capitán Robert Corbet , un hombre conocido por su dura disciplina y, en ocasiones, su comportamiento tiránico, fue designado para un nuevo barco, el Africaine. . [20] La tripulación del Africaine al principio se negó a escuchar su comisión, lo que obligó al comandante en Plymouth, el almirante William Young , a traer otro barco al costado y agotar sus armas para evitar cualquier acción amotinada. [21] Buller fue designado para investigar el asunto, y un día, mientras estaba sentado cerca de Buller a la mesa, se escuchó a Corbet comentar: "El servicio no servirá para nada hasta que los capitanes puedan azotar a sus lugartenientes si es necesario, así como a los de la nave. empresa; el poder absoluto sobre todo en la nave es la cuestión. [20] respondió Buller '¿Por qué entonces, almirantes en la justicia deben tener el poder de flagelación capitanes - tener un cuidado, Corbet, y no estar bajo mis órdenes, porque no escatimará usted !' [20]
Buller no recibió más empleo activo después de esto. [19] Continuó ocupando la sede de East Looe hasta 1820, y en 1807 sucedió a su hermano, John Buller, como registrador del municipio. [1] [19] Sir Edward Buller murió en su sede de Trenant Park el 15 de abril de 1824 a la edad de 59 años. [1] [22] La baronetcy se extinguió tras su muerte. [22]
Familia y problema
Edward Buller se casó con Gertrude van Cortlandt (descendiente de Stephanus Van Cortlandt , la familia Schuyler y la familia de Peyster), en Halifax el 15 de mayo de 1790. [1] Tuvieron un hijo, John St. Aubyn Buller, que murió en la infancia; y una hija, Anna Maria Buller, que se casó con James Drummond Elphinstone. [1] [19] El hijo de James y Anna Maria se convirtió en William Buller Fullerton Elphinstone, el decimoquinto Lord Elphinstone . [19]
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Tracy. Quién es quién en la Marina de Nelson . pag. 66.
- ^ a b c d La revista del caballero . 1824. p. 466.
- ^ a b La biografía anual y el obituario . 1825. p. 68.
- ^ a b c d e La biografía anual y el obituario . 1825. p. 69.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 387.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 283.
- ^ a b c d e f g La biografía anual y el obituario . 1825. p. 70.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 264.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 177.
- ^ a b c d e f g La biografía anual y el obituario . 1825. p. 71.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 99.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 75.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1794-1817 . pag. 64.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1794-1817 . pag. 33.
- ^ Fremont-Barnes. La Marina Real: 1793-1815 . pag. 84.
- ^ a b c d e f g h La biografía anual y el obituario . 1825. p. 72.
- ^ a b c d e La biografía anual y el obituario . 1825. p. 73.
- ^ "No. 16185" . The London Gazette . 24 de septiembre de 1808. p. 1303.
- ^ a b c d e La biografía anual y el obituario . 1825. p. 74.
- ^ a b c Nueva Revista Mensual . 1827. p. 567.
- ^ Tracy. Quién es quién en la Marina de Nelson . pag. 97.
- ^ a b La biografía anual y el obituario . 1825. p. 75.
Referencias
- La biografía anual y el obituario . 9 . Longman. 1825.
- Campbell, Thomas (1827). Nueva revista mensual . 19 . EW Allen.
- Fremont-Barnes, Gregory (2007). La Marina Real: 1793-1815 . Oxford: Editorial Osprey. ISBN 978-1-84603-138-0.
- La revista del caballero . 94, pt 1. Londres: F. Jefferies. 1824.
- Tracy, Nicholas (2006). Quién es quién en la Marina de Nelson: 200 héroes navales . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-244-5.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-295-5.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1794-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
enlaces externos
- Hansard 1803-2005: contribuciones al Parlamento de Sir Edward Buller
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