El metro de South Wales (en galés : Metro De Cymru ) es un servicio y sistema de transporte público integrado de tren pesado, tren ligero y autobús en el sudeste de Gales alrededor del centro de Cardiff Central . La primera fase fue aprobada para su desarrollo en octubre de 2013. [3] Actualmente se están ejecutando las obras con un nuevo depósito en construcción en Taff's Well y nuevos trenes en construcción en Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) fábrica de 15.000 metros cuadrados en Newport . [4]Esto también incluirá la electrificación del núcleo de Valley Lines y nuevas estaciones. Esta será la mayor reforma de los ferrocarriles de Gales del Sur desde su construcción hace 170 años.
Descripción general | |
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Nombre nativo | Metro De Cymru |
Dueño | Transporte ferroviario de la red (actual) para Gales (137 km propuestos) |
Lugar | Gales del sudeste |
Tipo de tránsito | Tren de cercanías , tranvía de tránsito rápido , autobús , BRT |
Número de líneas | 9 |
Numero de estaciones | 94 [1] |
Director | Precio de James |
Sede | QED Center Main Avenue Treforest Industrial Estate Pontypridd Rhondda Cynon Taff CF37 5YR |
Sitio web | https://gov.wales/south-wales-metro |
Operación | |
La operación comenzará | 2023 [2] |
Operador (es) | Transporte para Gales |
Personaje | Corridas en la calle a nivel (presente) a nivel (propuesto) |
Técnico | |
Longitud del sistema | 85 millas 10 cadenas (137 km) |
No. de pistas | Doble vía |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Fondo
El sistema de transporte ferroviario en el sur de Gales se degradó debido a los recortes de Beeching de la década de 1960 . Esto vio el cierre de algunas líneas y muchas sub-sucursales que sirven a las comunidades principalmente ex-mineras y sus enlaces fáciles a los puertos y centros turísticos de la costa. Desde 1987, cinco de los cierres principales se han revertido: los servicios se restablecen en Cardiff's City Line ese año, Aberdare Line el próximo año, Maesteg Line en 1992, Vale of Glamorgan Line entre Barry y Bridgend en 2005, y Ebbw Vale Line en 2008.
Desarrollo
En febrero de 2011, Cardiff Business Partnership (CBP) y el Instituto de Asuntos Galeses publicaron un informe del profesor Mark Barry de la Universidad de Cardiff , pidiendo una inversión de 2.500 millones de libras esterlinas durante 10 años para conectar Cardiff , Newport y los valles de Gales del Sur . [5] El informe concluyó que con la inversión declarada en un sistema de metro regional, para 2025 sería posible viajar desde los Cabezas de los Valles a Cardiff o Newport en 40 minutos, combinando sistemas de tren ligero y tren pesado electrificados y potenciado por enlaces ferroviarios más rápidos a Londres y al aeropuerto de Heathrow . [6] [5]
Después de que el gobierno de Gales , apoyado por partes que incluyen un equipo de CBP dirigido por Mark Barry, presionó en Westminster para la extensión del programa de electrificación de Great Western Main Line al oeste de Swansea y al norte en los valles de Gales del Sur , Barry desarrolló un plan de proyecto más detallado. para Cardiff. Después de una consulta interna, CBP presentó este documento a la ministra de Negocios del Gobierno de Gales, Edwina Hart, en diciembre de 2012. [7] El plan proponía una inversión de 200 millones de libras esterlinas en un plan de tren transversal de Cardiff basado en tranvías , entre St Mellons en el este a través de Cardiff. Centro, sur en la bahía de Cardiff , norte en Coryton , convirtiendo varias rutas de tren pesado de Valley Lines en tren ligero, y una nueva ruta hacia el noroeste a través de Ely y Radyr Court hasta la autopista M4 cerca de Creigiau . [7]
Desde el otoño de 2012, Barry dirigió el Consorcio Metro del sector privado, con el objetivo común de promover el proyecto del Metro de Gales del Sur, que incluía a representantes de Capita , Jones Lang LaSalle , The Urbanists y Steer Davies Gleave. Produjeron un informe provisional adicional, "Un metro de la región de la ciudad de Cardiff: transformar | regenerar | conectar" publicado en febrero de 2013. Hart luego encargó a Barry que dirigiera un análisis más detallado de los beneficios potenciales: el Estudio de impacto de Metro de octubre de 2013. Este más El informe sustantivo concluyó que una inversión inicial de 1.000 millones de libras esterlinas en una red de transporte metropolitana integrada para el sudeste de Gales podría, en 30 años, agregar 420.000 personas a la red, crear 7.000 nuevos puestos de trabajo y aportar 4.000 millones de libras esterlinas adicionales a la economía regional. [8]
En octubre de 2013, después de que Barry presentara su informe a Hart a fines del verano de 2013, el Ministro de Negocios respaldó el informe. Asignó 62 millones de libras esterlinas para la fase uno del plan para mejorar los enlaces de autobús y ferrocarril, incluidas mejoras de la infraestructura ferroviaria, mejoras de las estaciones, esquemas de estacionamientos y viajes, corredores de autobuses y planes para caminar y andar en bicicleta. [9] También estableció un grupo de trabajo para examinar propuestas detalladas para las posibles etapas posteriores del sistema de metro de la región de Cardiff Capital. [3]
Implementación
El Primer Ministro Carwyn Jones inauguró formalmente el Metro de Gales del Sur en noviembre de 2015, y el Gobierno de Gales expuso sus aspiraciones para el Metro en su publicación de noviembre de 2015, "Rolling Out Our Metro". [10]
Las adquisiciones para el Metro comenzaron en julio de 2016, como parte del proceso de adquisiciones para la próxima franquicia de Wales & Borders . Esto fue gestionado por Transport for Wales . [11] Esto concluyó en mayo de 2018, con la concesión de la franquicia a KeolisAmey Wales, que opera como Transport for Wales Rail , a partir del 14 de octubre de 2018. [12]
Los detalles de la inversión de £ 5 mil millones en el Metro se anunciaron en junio de 2018, que incluyó una flota de nuevos trenes y tranvías, al menos cinco nuevas estaciones, una extensión en la calle de la sucursal de la Bahía de Cardiff y la restauración de los servicios entre Ebbw Vale y Newport . [13] En octubre de 2018, se obtuvieron 119 millones de libras esterlinas de financiación de la Unión Europea para apoyar los planes de modernización. [14] En enero de 2019, un nuevo informe había propuesto varios esquemas nuevos, como un enlace ferroviario a Abertillery. [15]
En agosto de 2019 se anunció que el trabajo en el proyecto se retrasaría debido a "problemas no resueltos", en particular en torno a las estimaciones de costos de mantenimiento, [16] que impiden la venta de los terrenos, edificios y activos operativos de propiedad absoluta por parte del propietario actual Network Rail. a los ministros galeses . [16] El acuerdo requerirá la aprobación de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras antes de que el contratista KeolisAmey Wales pueda emprender trabajos que incluyan la electrificación y otras mejoras. [16] El proyecto se enfrenta a una fecha límite de 2022 para algunos trabajos, ya que el trabajo deberá cumplir con el plazo para los £ 159 millones en fondos de desarrollo regional europeos otorgados , que no estarán disponibles después de esa fecha debido al Brexit . [dieciséis]
Se anunció que el primer trabajo en el proyecto comenzaría el 3 de agosto de 2020, comenzando con mejoras en las vías de las líneas a Merthyr Tydfil, Aberdare y Treherbert. [4] Estas líneas operarán como un servicio de reemplazo ferroviario entre las 8 pm y las 5 am hasta diciembre de 2020, excepto los viernes y sábados. [4] Las obras de la fase dos están programadas para completarse en 2023. [4]
Nueva flota
Stadler fabricará los trenes y los entregará en 2023. [17]
Red propuesta
Red ferroviaria existente
Línea Ebbw Valley | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta propuesta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Newport – Nelson | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta propuesta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cabezas de los Valles BRT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta propuesta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- Línea principal de Gales del Sur desde Severn Tunnel Junction oeste hasta Newport , Cardiff Central y Bridgend
- Cardiff Central :
- Líneas del Valle :
- Noroeste a Coryton
- Norte a Pontypridd :
- Adelante a Treherbert
- Adelante a Hirwaun
- Adelante a Merthyr Tydfil
- Adelante a Aberdare
- Oeste vía Maesteg Line a Maesteg
- Hacia el sur por la línea Vale of Glamorgan hasta:
- Penarth
- Isla Barry
- Bridgend a través de Rhoose y Llantwit Major
- Este por la línea Ebbw Vale hasta Ebbw Vale Town
- Noreste a través de Welsh Marches Line hasta Abergavenny
- Líneas del Valle :
- Cardiff Queen Street :
- Sur a través de la sucursal de la bahía de Cardiff a la bahía de Cardiff
Propuestas vigentes
- Bahía de Cardiff :
- Ampliación en la calle de una estación de Cardiff Bay reubicada
- Nueva estación intermedia en Loudoun Square
- Newport :
- Norte a través de la línea Ebbw Vale hasta Ebbw Vale Town
- Líneas del Valle :
- Nueva estación en Crwys Road
- Nueva estación en Gabalfa
- Estación Treforest Estate reubicada
- Línea principal de Gales del Sur
- Nueva estación en Cardiff Parkway
- Nueva estación en Llanwern
Antiguas propuestas
Estas rutas se planearon para ser desarrolladas como rutas de autobuses de alta velocidad o servicios basados en tranvías / trenes ligeros; sin embargo, actualmente no forman parte de los planes de Metro:
- Cardiff Central :
- Sur a:
- Cruz de Culverhouse
- Porth Teigr
- Sur a:
- Cardiff :
- Cruce de este a oeste desde Coryton a Heath , Cardiff Gate , y luego al sur hasta una nueva estación en St Mellons
- Beddau : conectando:
- Noreste a Pontypridd
- Sureste de Cardiff Central
- Suroeste por Llantrisant, Miskin / Pontyclun hasta Bridgend
- Llantrisant , conectando:
- Norte vía Porth a Maerdy
- Pontypridd : conectando:
- Noreste a través de Ystrad Mynach , Pontllanfraith , Newbridge a Pontypool
- Pontllanfraith : nuevo centro, conectando:
- Norte a Tredegar
- Hirwaun :
- Ruta a través del valle a través de Merthyr Tydfil , Rhymney , Tredegar a Ebbw Vale
- Newport :
- Norte por la línea Ebbw Vale hasta Abertillery
- Hacia el oeste a través del antiguo ferrocarril Brecon y Merthyr Tydfil Junction hasta Treharris , a través de Pye Corner , Machen , Caerphilly , Ystrad Mynach y Nelson .
Referencias
- ^ Valles y rutas locales de Cardiff
- ^ https://gov.wales/sites/default/files/publications/2018-06/south-wales-metro-brochure.pdf [ URL desnuda ]
- ^ a b "Los planes muestran el potencial de la red de metro" . ITV Gales . 11 de octubre de 2013 . Consultado el 11 de noviembre de 2013 .
- ^ a b c d "Interrupción de trenes por la noche cuando comienzan las obras de Metro" . BBC News . 10 de julio de 2020 . Consultado el 10 de julio de 2020 .
- ^ a b Barry, Mark. "Un metro para la región de la capital de Gales: conexión de Cardiff, Newport y los valles" (PDF) . Instituto de Asuntos de Gales .
- ^ "Sudeste de Gales 'necesidades £ 2,5 mil millones de metro red ferroviaria ' " . BBC Gales . 1 de febrero de 2011 . Consultado el 11 de noviembre de 2013 .
- ^ a b "Propuestas de Cardiff 'crossrail' por lobby empresarial" . BBC Gales . 31 de diciembre de 2012 . Consultado el 11 de noviembre de 2013 .
- ^ Chris Kelsey (22 de octubre de 2013). "Edwina Hart da respaldo al sistema de metro de la región capital de Cardiff" . Eco de Gales del Sur . Consultado el 11 de noviembre de 2013 .
- ^ Chris Kelsey (22 de octubre de 2013). "Edwina Hart da respaldo al sistema de metro de la región capital de Cardiff" . Eco de Gales del Sur . Consultado el 11 de noviembre de 2013 .
- ^ http://gov.wales/docs/det/publications/160224-metro-information-brochure-en.pdf [ URL desnuda ]
- ^ Consulta del metro de Gales del Sur para comenzar Railway Gazette International el 30 de noviembre de 2015
- ^ "Nuevo contrato de £ 5 mil millones para operar los trenes de Gales" . BBC News . 23 de mayo de 2018 . Consultado el 30 de octubre de 2018 .
- ^ "Nuevos trenes y más servicios en un trato de £ 5 mil millones" . BBC News . 4 de junio de 2018 . Consultado el 30 de octubre de 2018 .
- ^ Financiamiento asegurado para el proyecto de South West Metro Railway Gazette International 4 de octubre de 2018
- ^ [1]
- ^ a b c d "Network Rail lanza la venta de Cardiff Valley Lines | Railnews | Noticias de hoy para el ferrocarril de mañana" . www.railnews.co.uk . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
- ^ Contratos ECI del metro de Gales del Sur adjudicados , consultado 201-07-16.
enlaces externos
- Aprobación del GT de la Fase 1
- Folleto de información del metro de Gales del Sur