Southern Pacific 3100 es una locomotora diésel-eléctrica GE U25B ahora en exhibición permanente en el Museo del Ferrocarril del Sur de California , anteriormente el Museo del Ferrocarril Orange Empire en Perris, California , EE. UU. [2] Es notable por ser el único U25B que todavía está en condiciones de funcionamiento.
Pacífico Sur 3100 | ||||||||||||||||
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Construcción y servicio
Construido en 1963 por General Electric con el número de construcción 34700, fue enviado desde la planta de ensamblaje de locomotoras de GE en Erie, Pensilvania , al Ferrocarril del Pacífico Sur el 29 de marzo de 1963. [3] [4] [5] Entró en servicio en abril y fue asignado a Los Ángeles Freight Pool con Taylor Yard Roundhouse como su punto de mantenimiento.
La locomotora primero fue numerada SP 7508, [4] luego fue renumerada SP 6708 durante la renumeración general de 1965 del ferrocarril. Después de un período de almacenamiento a principios de la década de 1970, el U25B se trasladó a Sacramento General Shops en 1975 para una reconstrucción completa, uno de los dos únicos U25B que se hicieron así. El trabajo incluyó la actualización del motor principal con piezas compatibles con GE U33C posteriores , un recableado completo de los sistemas eléctricos de alto y bajo voltaje, la instalación de un soporte de control AAR y un nuevo número: SP 6800. Fue lanzado desde Sacramento el 29 de septiembre y volvió al servicio.
El U25B se convirtió en un "embajador de buena voluntad" para el ferrocarril en 1976 cuando fue pintado en un elaborado esquema de color rojo, blanco y azul en celebración del bicentenario de la nación , una de las cuatro locomotoras del Pacífico Sur pintadas así. [3] [6] Los otros fueron GS-4 4449 , EMD GP40P-2 3197 y EMD SD45T-2 9389. Después de la celebración del bicentenario, se repintó en el esquema de color estándar SP rojo y gris. A finales de 1977, 6800 fue asignado al servicio local y de transporte en la Cuenca de Los Ángeles , principalmente trabajando en Taylor Yard en Los Ángeles y West Colton Yard. En junio de 1979, recibió su renumeración final como SP 3100. Dentro y fuera del almacenamiento durante el resto de su tiempo con el ferrocarril, 3100 finalmente se retiró el 17 de diciembre de 1986 y se vendió en servicio a Levin Metals en Colton el 22 de enero. 1988.
Preservación
El 2 de febrero de 1988, 3100 fue donado en condiciones operativas al Orange Empire Railway Museum. La locomotora fue repintada y restaurada a principios de 2010. Hoy en día todavía funciona con trenes diarios. [4] [7]
Referencias
- ^ Strapac 1974 , p. 47.
- ^ "Colecciones: Pacífico Sur" . Museo del Ferrocarril Orange Empire . 2016 . Consultado el 4 de julio de 2017 .
- ^ a b "El coche rojo en Orange Empire Railway Museum" . Ver California . Consultado el 4 de julio de 2017 .
- ^ a b c Salomón, Biran (2014). Locomotoras GE y EMD: la historia ilustrada . Minneapolis, MN: Voyageur Press. pag. 72. ISBN 978-0-7603-4612-9 - a través de Google Books.
- ^ Strapac 1974 , p. 35.
- ^ "Pacífico Sur U25BE: 6800-6801" . mi Archivo Espee Modelers . 26 de junio de 2005 . Consultado el 4 de julio de 2017 .
- ^ "Antiguo SP" Copo de nieve " " . Railfan y ferrocarril . Publicaciones Carstens. 7 : 30. 1988 - a través de Google Books.
- Strapac, Joseph A. (septiembre de 1974) [marzo de 1968]. Southern Pacific 1967–1968 Motive Power Annual (segunda edición). Burlingame, CA: Chatham Publishing Company. pag. 35.