Slavny ( ruso : Славный , literalmente 'Glorioso') fue uno de los 18 destructores de la clase Storozhevoy (oficialmente conocido como Proyecto 7U ) construidos para la Armada Soviética a finales de la década de 1930. Aunque comenzó la construcción como undestructor de la clase Project 7 Gnevny , Slavny se completó en 1941 con el diseño modificado del Proyecto 7U.
![]() Un destructor de clase Storozhevoy no identificado en el Mar Negro | |
Historia | |
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Nombre: | Slavny ( Славный (Glorioso)) |
Ordenado: | Segundo plan quinquenal |
Constructor: | Astillero No 189 (Sergo Ordzhonikidze) , Leningrado |
Número de astillero: | 293 |
Acostado: | 31 de enero de 1939 |
Lanzado: | 19 de septiembre de 1939 |
Oficial: | 31 de mayo de 1941 |
Renombrado: |
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Reclasificado: | Como buque objetivo , 6 de febrero de 1960 |
Afligido: | 4 de marzo de 1964 |
Destino: | Desguazado , 1964–1965 |
Características generales ( Storozhevoy , 1941) | |
Clase y tipo: | Destructor clase Storozhevoy |
Desplazamiento: |
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Largo: | 112,5 m (369 pies 1 pulg) ( o / a ) |
Haz: | 10,2 m (33 pies 6 pulg) |
Sequía: | 3,98 m (13 pies 1 pulg) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 ejes, 2 de turbinas de vapor conjuntos |
Velocidad: | 40,3 nudos (74,6 km / h; 46,4 mph) (pruebas) |
Resistencia: | 2.700 millas náuticas (5.000 km; 3.100 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Complemento: | 207 (271 tiempo de guerra) |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Hidrófonos de Marte |
Armamento: |
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Al entrar en servicio con la Flota del Báltico justo antes del comienzo de la Operación Barbarroja , participó en operaciones de colocación de minas y brindó apoyo de fuego naval desde finales de junio hasta principios de agosto. Fue dañada por las minas durante la Evacuación de Tallin , Estonia , más tarde ese mes, y regresó a Leningrado para las reparaciones que duraron la mayor parte de septiembre. Después de un mes de bombardeos en tierra durante el Sitio de Leningrado , el destructor participó en la evacuación de la Base Naval de Hanko en noviembre y diciembre, sufriendo daños que la obligaron a realizar reparaciones en dos ocasiones. Al ver poca acción en 1942 y 1943, el destructor llevó a cabo su último bombardeo costero durante la Ofensiva Vyborg-Petrozavodsk en 1944. Continuó sirviendo con la Flota del Báltico en la posguerra y pasó la década de 1940 y principios de la de 1950 sometida a reacondicionamiento y modernización. Convertido en un barco de destino a principios de la década de 1960, fue desguazado entre 1964 y 1965.
Diseño y descripción
Originalmente construido como un barco de clase Gnevny , Slavny y sus barcos gemelos se completaron con el diseño modificado del Proyecto 7U después de que Joseph Stalin , Secretario General del Partido Comunista de la Unión Soviética , ordenó que este último se construyera con sus calderas dispuestas en escalón . en lugar de estar enlazados como en los Gnevny , de modo que un barco aún pudiera moverse con una o dos calderas desactivadas. [1]
Al igual que los Gnevny , los destructores del Proyecto 7U tenían una longitud total de 112,5 metros (369 pies 1 pulgada) y una manga de 10,2 metros (33 pies 6 pulgadas), pero tenían un calado reducido de 3,98 metros (13 pies 1 pulgada). en carga profunda . Los barcos tenían un ligero sobrepeso, desplazando 1.727 toneladas métricas (1.700 toneladas largas) con carga estándar y 2.279 toneladas métricas (2.243 toneladas largas) con carga profunda. El complemento de la tripulación de la clase Storozhevoy ascendía a 207 en tiempo de paz, pero aumentó a 271 en tiempo de guerra, ya que se necesitaba más personal para operar equipo adicional. [2] Cada barco tenía un par de turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando una hélice , clasificada para producir 54,000 caballos de fuerza en el eje (40,000 kW ) usando vapor de cuatro calderas de agua , que los diseñadores esperaban superaría los 37 nudos (69 km / h; 43 mph) de velocidad de los Project 7 porque había vapor adicional disponible. Algunos no lo alcanzaron, aunque las cifras específicas para la mayoría de los barcos individuales no han sobrevivido. Las variaciones en la capacidad de fueloil significaron que el rango de los 7U del Proyecto varió de 1.380 a 2.700 millas náuticas (2.560 a 5.000 km; 1.590 a 3.110 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph), esa cifra superior demostrada por Storozhevoy. . [3]
Los barcos de la clase Project 7U montaban cuatro cañones B-13 de 130 milímetros (5,1 pulgadas) en dos pares de monturas individuales superfuego a proa y popa de la superestructura . La defensa antiaérea fue proporcionada por un par de cañones 34-K AA de 76,2 milímetros (3 pulgadas) en soportes individuales y tres cañones AA 21 K de 45 milímetros (1,8 pulgadas) , [4] así como cuatro cañones AA de 12,7 milímetros (0,50 pulg.) Ametralladoras DK o DShK . Se realizaron seis 533 mm (21,0 pulgadas) torpedo tubos en dos rotación triples monta el centro del buque . Los barcos también podrían transportar un máximo de 58 a 96 minas y 30 cargas de profundidad . Estaban equipados con un juego de hidrófonos de Marte para trabajos antisubmarinos , aunque estos eran inútiles a velocidades superiores a 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph). [5]
Modificaciones
Durante las reparaciones después de ser alcanzada por un proyectil en mayo de 1943, Slavny fue equipado con un sistema Asdic británico tipo 128 de préstamo y arrendamiento . [6] [7] En 1944-1945, la nave había cambiado sus dos monturas 21-K por seis cañones AA 70-K de 37 milímetros (1,5 pulgadas) en monturas individuales y una montura adicional 34-K. Al final de la guerra, había recibido un radar de tipo desconocido. Después de la guerra, todas sus armas AA fueron reemplazadas por ocho versiones V-11M refrigeradas por agua de la pistola 70-K en montajes gemelos. [8]
Construcción y Segunda Guerra Mundial
Slavny fue depositado en el astillero número 189 (Sergo Ordzhonikidze) en Leningrado como el astillero número 293 el 31 de agosto de 1936 como un destructor de la clase Gnevny . Fue relevado como un destructor del Proyecto 7U el 31 de enero de 1939 y lanzado el 19 de septiembre. [9] Aceptada por una comisión estatal el 31 de mayo de 1941, se unió a la 5ª División de Destructores de la Flota del Báltico el 19 de junio cuando el gato naval soviético fue levantado a bordo de ella, [10] con base en Kronstadt . Cuando la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética , comenzó el 22 de junio, Slavny estaba en el mar cerca de la península de Hanko . Participó en operaciones de colocación de minas en la desembocadura del Golfo de Finlandia el 27 y 29 de junio, luego escoltó al acorazado Oktyabrskaya Revolutsiya desde Tallin a Kronstadt con su barco hermano Svirepy el 1 de julio. Durante estas operaciones el destructor descubrió submarinos cuatro veces, atacándolos sin resultado. [6]
Permaneciendo en Kronstadt hasta el 16 de julio, Slavny estuvo basado en Tallin entre el 18 de julio y la Evacuación de Tallin el 28 de agosto. El destructor luchó en la defensa de Tallin, realizando bombardeos desde tierra y disparando antiaéreos con regularidad, y sufrió daños menores por la explosión de una bomba cercana el 26 de agosto. Durante este período, gastó cuatrocientos dieciséis de 130 mm, ciento cincuenta y tres de 76 mm y doscientos veintiocho proyectiles de 45 mm, así como más de mil cartuchos de 12,7 mm. El destructor partió de Tallin hacia Kronstadt a última hora del 28 de agosto con la fuerza de cobertura, luchando contra dos ataques aéreos alemanes ese día. Se alejó de los barcos S alemanes a las 18:47 con 39 proyectiles de cañón principal, pero dos minas explotaron en sus paravanes a 10 a 15 m (33 a 49 pies) del casco a las 20:23 y 21:35. Las ondas de choque de estas explosiones abrieron costuras entre las placas del casco , causando la inundación del compartimiento de control de fuego , dos compartimentos de armas y los tanques de doble fondo debajo de la sala de calderas delantera . Ambos telémetros fueron desactivados junto con mecanismos auxiliares y dispositivos electrónicos de navegación. Slavny ancló y reanudó el viaje a las 06:00 del día siguiente, llegando a Kronstadt en la noche del 29 de agosto después de escapar de tres ataques aéreos en el camino. Ella gastó ciento cuarenta proyectiles de 76 mm y ciento sesenta y seis proyectiles de 45 mm además de setecientos cuarenta y cuatro rondas de 12,7 mm durante la evacuación. [6]
Después de las reparaciones, Slavny regresó al servicio el 21 de septiembre, evadiendo un ataque aéreo alemán maniobrando en la rada de Kronstadt . Durante una segunda incursión, la explosión de una bomba cercana envió astillas que perforaron una tubería de vapor sobrecalentado en una sala de calderas y la onda de choque dañó dos calderas; el vapor quemó a tres marineros, uno de los cuales murió de quemaduras y otros tres resultaron heridos por astillas. Las redadas continuaron hasta el 4 de octubre; gastó quinientos cincuenta y seis proyectiles de 76 mm y ochocientos veinticinco de 45 mm contra ellos, además de casi dos mil rondas de 12,7 mm y se le atribuyó el derribo de un bombardero. El destructor no sufrió más daños por bombas, pero fue alcanzado por fragmentos de un proyectil de largo alcance que explotó en el agua el 2 de octubre. Durante octubre, proporcionó apoyo con disparos 33 veces desde la rada de Kronstadt, gastando 409 proyectiles de sus armas principales. [6] [7]
Desde noviembre hasta principios de diciembre, el destructor participó en la evacuación de la Base Naval de Hanko . Se dirigió a la base con su hermana Stoyky y el minero Marti el 1 de noviembre, evacuando a 657 soldados con armas y equipo a Leningrado el 4 de noviembre. En el viaje de regreso, confundió el subcazador MO-112 con un torpedero finlandés y lo hundió. El destructor dañó su tornillo de babor en una red antisubmarina en Kronstadt el 11 de noviembre, lo que la obligó a ser atracada para reparaciones. Más tarde escoltó transportes a Gogland , y el 29 de noviembre regresó a Hanko por segunda vez, cargando 856 soldados bajo el fuego enemigo. En la noche del 3 de diciembre, Slavny intentó ayudar al transporte Iosif Stalin después de que este último golpeara dos minas, pero otra explosión rompió la proa del transporte y ella entregó el transporte a un remolcador . La rueda del destructor se atascó después de que se rompiera una cadena Gall al día siguiente, reduciendo el barco a una velocidad de tres a cuatro nudos (5,6 a 7,4 km / h; 3,5 a 4,6 mph). Atacado varias veces por la artillería costera finlandesa en ruta sin éxito, Slavny llegó a Kronstadt en la tarde del 5 de diciembre. Después de mudarse a Leningrado el 16 de diciembre, el destructor fue enviado para reparaciones en el Astillero No. 196 . En seis meses de combate, había navegado al vapor 3.707 millas náuticas (6.865 km; 4.266 millas) en 67 días de vapor, expandiendo 966 rondas del cañón principal y 1.003 proyectiles de sus cañones de 76 mm. [6]
Durante 1942 y 1943, Slavny no participó directamente en las hostilidades a excepción del fuego antiaéreo durante varios ataques aéreos. Fue alcanzada por dos proyectiles alemanes que provocaron un incendio en la sala de calderas el 1 de mayo de 1942 y se trasladaron a Kronstadt el 25 de julio. El equipo de su castillo de proa resultó dañado el 25 de octubre cuando un gran proyectil alemán golpeó el compartimento del cabrestante . Tras trasladarse a Leningrado a principios de noviembre, el destructor permaneció allí durante el año siguiente. Siete marineros murieron y tres resultaron heridos cuando un proyectil alemán golpeó la superestructura cerca de la sala de calderas de popa el 1 de mayo de 1943, después de lo cual fue reparada. Durante 1942 y 1943, el barco gastó cien proyectiles de 130 mm en entrenamiento de artillería. Sus cañones abrieron fuego por última vez el 10 de junio de 1944 durante la ofensiva de Vyborg-Petrozavodsk . [10] [6] [7]
De la posguerra
Después de la guerra, Slavny pasó a formar parte de la 4ª Flota del 25 de febrero de 1946 al 4 de enero de 1956, cuando se dividió la Flota del Báltico. Fue reacondicionado y modernizado en el Astillero No. 890 en Tallin entre el 10 de julio de 1947 y el 6 de julio de 1955. El destructor fue retirado de la flota de combate y reclasificado como el buque objetivo TsL-44 el 6 de febrero de 1960, y el 30 de junio de 1961 como el objetivo flotante SM-20 . Sacada de la Lista de la Marina el 4 de marzo de 1964, fue desguazada en Liepāja entre 1964 y 1965. [11] [10]
Citas
- ^ Rohwer y Monakov, p. 52; Balakin, pág. 8
- ^ Balakin, págs. 30, 44; Yakubov y Worth, pág. 101
- ^ Yakubov y Worth, págs. 101, 106-107
- ^ Hill, p. 42
- ^ Yakubov y Worth, págs. 101, 105-106
- ^ a b c d e f Balakin, págs. 68, 70–71
- ↑ a b c Platonov, pág. 217
- ^ Hill, p. 36; Yakubov y Worth, págs. 104-106
- ^ Rohwer y Monakov, p. 234
- ↑ a b c Berezhnoy, págs. 353–354
- ^ Balakin, pág. 189
Fuentes
- Balakin, Sergey (2007). Легендарные "семёрки" Эсминцы "сталинской" серии [ Siete legendarios: Serie del destructor de Stalin ] (en ruso). Moscú: Yauza / Eksmo. ISBN 978-5-699-23784-5.
- Berezhnoy, Sergey (2002). Крейсера и миноносцы. Справочник [ Guía de cruceros y destructores ] (en ruso). Moscú: Voenizdat. ISBN 5-203-01780-8.
- Hill, Alexander (2018). Destructores soviéticos de la Segunda Guerra Mundial . Nueva Vanguardia. 256 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-2256-7.
- Platonov, Andrey V. (2002). Энциклопедия советских надводных кораблей 1941-1945 [ Enciclopedia de buques de superficie soviéticos 1941-1945 ] (en ruso). San Petersburgo: Poligon. ISBN 5-89173-178-9.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Rohwer, Jürgen y Monakov, Mikhail S. (2001). La flota oceánica de Stalin . Londres: Frank Cass. ISBN 0-7146-4895-7.
- Yakubov, Vladimir y Worth, Richard (2008). "Los destructores del proyecto soviético 7 / 7U". En Jordan, John & Dent, Stephen (eds.). Buque de guerra 2008 . Londres: Conway. págs. 99-114. ISBN 978-1-84486-062-3.
Otras lecturas
- Budzbon, Przemysaw (1980). "Unión Soviética". En Chesneau, Roger (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. págs. 318–346. ISBN 0-85177-146-7.