Medias-35a es una 'L' estación de la CTA 's línea roja . Está situado en 142 West 35th Street en el barrio de Armour Square . La estación abrió el 28 de septiembre de 1969 junto con las otras estaciones en la sucursal de Dan Ryan.
Medias 35º 3500S 200W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de tránsito rápido Chicago 'L' | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | 142 West 35th Street Chicago, Illinois 60616 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 41 ° 49′52 ″ N 87 ° 37′50 ″ O / 41.831191 ° N 87.630636 ° WCoordenadas : 41 ° 49′52 ″ N 87 ° 37′50 ″ O / 41.831191 ° N 87.630636 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Autoridad de Tránsito de Chicago | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Rama de Dan Ryan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Metra : autobuses CTA y Pace de la calle 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Mediana de la autopista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 28 de septiembre de 1969 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 2000 (ascensor añadido) 2002-2003 (renovación de la estación ) 2005-2006 (renovación de la estación) 2013 (reformado) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres previos | 35-Sox Park (señal de la estación) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020 | 447,543 [1] 67,8% (CTA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 51 de 143 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Actualmente, la estación sirve a Guaranteed Rate Field , el estadio de los Chicago White Sox , y toma su nombre de esta ubicación, originalmente sirviendo al ahora demolido Comiskey Park (que también se conocía como "Sox Park" desde 1962 hasta 1976, durante la tiempo de construcción de Sox-35th), que se había ubicado al otro lado de la calle del parque actual. También está cerca del Instituto de Tecnología de Illinois , así como de Shimer College y VanderCook College of Music , aunque 35th – Bronzeville – IIT ( Green ) está más cerca de algunas partes de ese campus.
El 3 de abril de 2011, se abrió una nueva estación en la línea adyacente Metra Rock Island Line en 35th / Lou Jones / Bronzeville .
Historia
Estructura
La estación Sox-35th está ubicada en la mediana de la autopista Dan Ryan Expressway . La entrada principal a la estación se encuentra en el paso elevado de la calle 35; esa entrada es accesible para discapacitados por un ascensor. Una entrada auxiliar se encuentra en el paso elevado de la calle 33, y esta entrada se conecta a la estación a través de un puente peatonal. En ambas entradas, un torniquete de tarifa está ubicado al nivel de la calle y los pasajeros deben subir escaleras, escaleras mecánicas o el ascensor hasta la plataforma. La plataforma es una plataforma de isla ; Los trenes en dirección norte paran en el lado este y los trenes en dirección sur paran en el lado oeste.
Construcción
Una línea de tránsito rápido en la mediana de la autopista Dan Ryan se propuso inicialmente en 1958, antes de que se construyera la autopista. [2] En 1966, los votantes de Chicago aprobaron una emisión de bonos para proporcionar $ 28 millones en fondos para nuevas líneas ferroviarias en la mediana de Dan Ryan y Kennedy Expressways, calificando las rutas para fondos de ayuda federal. [3] [4] La comisión del Plan de Chicago aprobó los planes para las nuevas rutas en enero de 1967, estimando el costo de la línea Dan Ryan en $ 38 millones; Sox-35th, llamado White Sox-Illinois Tech en ese momento, se incluyó en los planes. [4] La financiación federal para las líneas se aprobó en marzo de 1967. El alcalde Richard J. Daley declaró posteriormente que la construcción comenzaría de inmediato y proyectó que las líneas se abrirían a principios de 1969, aunque los ingenieros esperaban una fecha de apertura a finales de 1969 o principios de 1970. . [5] Sox-35th y las otras estaciones de Dan Ryan abrieron el 28 de septiembre de 1969. El costo final de la línea fue de $ 38 millones; el Chicago Tribune señaló que se construyó "en un tiempo prácticamente récord". [6] Tres días antes de la apertura de la línea, la CTA ofreció trenes gratuitos en la ruta entre Sox-35th y 95th / Dan Ryan . [7] La nueva ruta conducía al Loop en el norte y continuaba hacia el oeste a lo largo de Lake Street Elevated; los trenes no siguieron la alineación actual de la Línea Roja al norte de Sox-35th hasta 1993. [6] [8]
1979 cierre
El 29 de enero de 1979, la CTA cerró 14 estaciones durante el servicio en hora punta, incluyendo Sox-35th, debido a la escasez de equipos causada por la tormenta de Chicago de 1979 . Después de una protesta de los ciclistas y varios políticos afroamericanos, Sox-35th y otras tres estaciones reabrieron al día siguiente. [9] Las estaciones restantes reabrieron más tarde en la semana después de que la Administración de Transporte Masivo Urbano advirtiera a la CTA que los cierres pueden haber sido una violación de los derechos civiles. [10] [11] El Chicago Tribune consideró que los cierres fueron un factor en la derrota del alcalde Michael Bilandic ante Jane Byrne en las primarias de la alcaldía demócrata de 1979, destacando el gran margen de victoria de Byrne en barrios predominantemente negros afectados por los cierres. [12]
Proyecto de rehabilitacion
En 2002, la CTA anunció que rehabilitaría Sox-35th y otras siete estaciones en la sucursal de Dan Ryan. [13] Durante las renovaciones, se reemplazaron las escaleras mecánicas en Sox-35th, se mejoraron la iluminación y el piso, y se agregó un logotipo de White Sox de baldosas de granito al piso. [13] [14] Además, los trabajadores mejoraron el puente de la calle 35 adyacente a la estación, reemplazando sus aceras y marquesinas. Las renovaciones a Sox-35th costaron más de $ 13 millones y concluyeron a tiempo para el Juego de Estrellas de las Grandes Ligas de 2003 en el US Cellular Field. [14]
Cierre de 2013
La estación cerró el 19 de mayo de 2013 como parte del proyecto de reconstrucción de la Línea Roja Sur y reabrió el 20 de octubre de 2013.
Conexiones de autobús / tren
CTA
- 24 Wentworth (solo días laborables)
- 31 31 (solo días laborables)
- 35 31/35
- 39 Pershing
Metra
- Distrito de Rock Island (35th Jones / Bronzeville)
Ritmo
- 773 Markham / Tinley Park-Tarifa garantizada Field Express (solo días de juego)
- 774 Palos Heights / Oak Lawn-Tarifa garantizada Field Express (solo días de juego)
- 775 Bolingbrook / Burr Ridge-Tarifa garantizada Field Express (solo días de juego)
notas y referencias
Notas
Referencias
- ^ "Informe anual de pasajeros - año calendario 2020" (PDF) . Autoridad de Tránsito de Chicago, Análisis e Informes de Pasajeros. 19 de enero de 2021 . Consultado el 31 de mayo de 2021 .
- ^ "Propuesta de $ 315,000,000 Programa de mejora y expansión de tránsito de veinte años" . Autoridad de Tránsito de Chicago . 30 de julio de 1958 . Consultado el 27 de mayo de 2011 .
- ^ Buck, Thomas (19 de abril de 1966). "Incluye nuevas líneas de tránsito rápido ferroviario". Chicago Tribune .
- ^ a b Buck, Thomas (25 de enero de 1967). "Planifique las rutas ferroviarias de la Comisión OK en 2 autopistas". Chicago Tribune .
- ^ Schreiber, Edward (15 de marzo de 1967). "45,9 millones para ser utilizados en 2 nuevas líneas". Chicago Tribune .
- ^ a b Buck, Thomas (28 de septiembre de 1969). "El servicio de Ryan Rail comienza hoy". Chicago Tribune .
- ^ Buck, Thomas (25 de septiembre de 1969). "Nueva ruta 'L' para abrir con un viaje gratis". Chicago Tribune .
- ^ Kiernan, Louise; Jerry Thornton (22 de febrero de 1993). "Train Crash Mars debut de Howard-Ryan Line". Chicago Tribune .
- ^ "CTA reabre 4 estaciones de Lake-Ryan 'L'". Chicago Tribune . 31 de enero de 1979.
- ^ Young, David; Casey Banas (1 de febrero de 1979). " Los cierres de ' L' pueden violar los derechos civiles". Chicago Tribune .
- ^ "Ryan, Lake 'L's restaurado; otras líneas sufren retrasos". Chicago Tribune . 3 de febrero de 1979.
- ^ Ciccone, F. Richard (28 de febrero de 1979). "Actitud bilandesa, Gaffe lo lastimó gravemente". Chicago Tribune .
- ^ a b Herguth, Robert C. (15 de enero de 2002). "Red Line para conseguir una rehabilitación importante: un proyecto de 238 millones de dólares debería acelerar los trenes". Chicago Sun-Times .
- ^ a b Hagen, Mindy (15 de julio de 2003). "CTA, parada del parque estatal polaco Sox; renovaciones reveladas en vísperas del Juego de Estrellas". Chicago Tribune .
enlaces externos
- Horario de trenes (PDF) en el sitio oficial de la CTA
- Página de la estación Sox-35th en Chicago-L.org
- Sitio oficial de la CTA de la página de la estación Sox-35th
- Entrada de la calle 33 desde Google Maps Street View
- Entrada de la calle 35 desde Google Maps Street View