Las líneas locales especificadas (特定 地方 交通線, Tokutei chihōkōtsū sen ) eran las líneas ferroviarias especificadas por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) en virtud de la Ley de Reconstrucción JNR de 1980 (国 鉄 改革 法, Kokutetsu kaikaku hō ) que se cerrarían. Las 83 líneas fueron cerradas y sustituidas por autobuses o transferidas a otros operadores ferroviarios entre 1983 y 1990.
Selección
El artículo 8 de la Ley de reconstrucción de JNR (oficialmente Ley de medidas especiales relativas a la reconstrucción y promoción de la gestión de los ferrocarriles nacionales japoneses, Ley Nº 111 de 1980) ordenaba a la JNR que especificara líneas no rentables ("líneas locales especificadas") que debían reemplazarse por autobús. operaciones basadas en ciertos criterios establecidos por una Orden de Gabinete. [1]
JNR seleccionó 83 líneas en tres fases. [2]
Lista de líneas
Los operadores entre paréntesis consiguieron la explotación ferroviaria de las líneas. Las líneas no seguidas de paréntesis fueron sustituidas por autobuses.
Primera fase
- Línea Shiranuka
- Línea Kuji ( ferrocarril Sanriku )
- Línea Miyako ( ferrocarril Sanriku )
- Línea Sakari ( ferrocarril Sanriku )
- Línea Nitchū
- Línea Akatani
- Línea Uonuma
- Línea Shimizukō
- Línea Kamioka ( ferrocarril Kamioka )
- Línea Tarumi ( Ferrocarril Tarumi )
- Línea Kuroishi ( ferrocarril Kōnan )
- Línea Takasago
- Línea Miyanoharu
- Línea Tsuma
- Línea Komatsushima
- Línea Aioi
- Línea Shokotsu
- Línea Manji
- Línea Hōjō ( ferrocarril Hōjō )
- Línea Miki ( ferrocarril Miki )
- Línea Kurayoshi
- Línea Katsuki
- Línea Katsuta
- Línea Soeda
- Línea Muroki
- Línea Yabe
- Línea Iwanai
- Línea Kōhin North
- Línea Ōhata ( Shimokita Kōtsū )
- Línea Sur Kōhin
- Línea Bikō
- Línea Yashima ( ferrocarril Yuri Kōgen )
- Línea Akechi ( ferrocarril Akechi )
- Línea Amagi ( ferrocarril Amagi )
- Línea Takamori ( ferrocarril de Minamiaso )
- Línea Kakunodate ( ferrocarril Akita Nairiku Jūkan )
- Línea Shigaraki ( ferrocarril Shigaraki Kohgen )
- Línea Wakasa ( ferrocarril de Wakasa )
- Línea Kihara ( ferrocarril Isumi )
Segunda fase
- Línea Urushio
- Línea Iburi
- Línea Tomiuchi
- Línea Aniai ( ferrocarril Akita Nairiku Jūkan )
- Línea sur de Etsumi ( ferrocarril de Nagaragawa )
- Línea Miyanojō
- Línea Hiroo
- Línea Ōsumi
- Línea Futamata ( ferrocarril Tenryū Hamanako )
- Línea Setana
- Línea Yūmō
- Línea Shihoro
- Línea Ise ( ferrocarril de Ise )
- Línea Saga
- Línea Shibushi
- Línea Haboro
- Línea Horonai
- Línea Matsumae
- Línea Utashinai
- Línea Shibetsu
- Línea Tempoku
- Línea principal de Nayoro
- Línea Chihoku ( ferrocarril Hokkaidō Chihoku Kōgen )
- Línea Aizu ( ferrocarril Aizu )
- Línea Mōka ( ferrocarril Mōka )
- Línea Ashio ( ferrocarril Watarase Keikoku )
- Línea Gannichi ( ferrocarril Nishikigawa )
- Línea Matsuura ( Ferrocarril Matsuura )
- Línea Kamiyamada
- Línea Takachiho ( ferrocarril Takachiho )
Tercera fase
- Línea Nagai ( ferrocarril Yamagata )
- Línea Okata ( Aichi Loop Railway )
- Línea Noto ( Ferrocarril Noto )
- Línea Miyazu ( Kitakinki Tango Railway )
- Línea Kajiya
- Línea Taisha
- Línea Nakamura ( ferrocarril Tosa Kuroshio )
- Línea Ita ( ferrocarril Heisei Chikuhō )
- Itoda Línea ( Heisei Chikuho Ferrocarril )
- Línea Tagawa ( ferrocarril Heisei Chikuhō )
- Línea Yunomae ( ferrocarril de Kumagawa )
- Línea Miyada
Ver también
- Cortes de Beeching
Referencias
- ^ "法律 第 百十 一号 (昭 五五 ・ 一二 ・ 二七)" . Cámara de Representantes . Consultado el 21 de mayo de 2016 .
- ^ "JNR / JR 25 年 の 大 ア ル バ ム". Revista Japan Railfan (en japonés). No. 390. Koyusha. Octubre de 1993. p. 50.