Los autos Sprint son autos de carreras de alta potencia diseñados principalmente con el propósito de correr en pistas cortas ovaladas o circulares de tierra o pavimentadas. Las carreras de autos Sprint son populares principalmente en los Estados Unidos y Canadá, así como en Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica.
Los autos Sprint tienen una relación potencia-peso muy alta , con pesos de aproximadamente 1.400 libras (640 kg) (incluido el conductor) [1] y salidas de potencia de más de 900 caballos de fuerza (670 kW), [2] que les dan una potencia relación peso-peso superior a la de los coches de F1 contemporáneos . [3] [4] Por lo general, están propulsados por un motor V8 de aspiración natural con válvula en cabeza inyectada con metanol con una cilindrada de 410 pulgadas cúbicas (6.7L) y capaz de alcanzar velocidades de motor cercanas a las 9000 rpm. [1] [5]Dependiendo de la configuración mecánica (motor, engranajes, amortiguadores, etc.) y el diseño de la pista, estos autos pueden alcanzar velocidades superiores a 160 millas por hora (260 km / h). [1] Una clase de autos sprint de menor presupuesto y muy popular utiliza motores de 360 pulgadas cúbicas (5.9L) que producen aproximadamente 700 caballos de fuerza (520 kW). Los autos Sprint no utilizan transmisión, pero tienen una caja de cambios de entrada o salida y diferenciales traseros de cambio rápido para cambios ocasionales de marchas. Como resultado, no tienen arrancadores eléctricos (o incluso sistemas eléctricos que no sean un magneto de encendido ) y requieren un empujón para arrancar. El historial de seguridad de las carreras de autos de velocidad en los últimos años ha mejorado enormemente mediante el uso de jaulas antivuelco, y especialmente en pistas de tierra, alas, que aumentan la tracción en la superficie, para proteger a los conductores.
Muchos pilotos de la Serie IndyCar y NASCAR utilizaron las carreras de autos de velocidad como un trampolín intermedio en su camino hacia divisiones de más alto perfil, incluidos los ganadores de las 500 Millas de Indianápolis A. J. Foyt , Mario Andretti , Johnny Rutherford , Parnelli Jones , Johnnie Parsons , Al Unser, Sr. , y Al Unser, Jr. , así como los campeones de la NASCAR Cup Series , Jeff Gordon y Tony Stewart .
El Museo y Salón de la Fama del Automóvil Sprint Nacional , ubicado en Knoxville, Iowa , presenta exhibiciones que destacan la historia de los autos sprint con y sin alas.
Coches de velocidad sin alas
Hay varios organismos sancionadores para los coches de velocidad sin alas. Una vez dominante, el United States Automobile Club (USAC) se convirtió en USAC / California Racing Association (USAC / CRA) después de hacerse cargo de la Sprint Car Racing Association (SCRA). USAC / CRA sigue siendo popular en la costa oeste, la costa este y en Indiana. USAC también ha albergado la serie Silver Crown, con sede en Indiana, durante décadas. La serie Silver Crown se inició en 1971 como una rama de la serie que compitió por el National Championship Trail, incluyendo las 500 Millas de Indianápolis , conocidas como "coches grandes". [6] Sin embargo, la falta de liderazgo en gran parte de los EE. UU. Ha resultado en un gran número de grupos y organismos sancionadores que apoyan a los autos de velocidad sin alas.
Los autos de velocidad sin alas se consideran los autos de carrera tradicionales, que se remontan a los primeros autos de carrera en las décadas de 1930 y 1940 (que finalmente evolucionaron en autos Indy). Hoy en día, son esencialmente el mismo automóvil que un automóvil de velocidad alada, solo que sin alas. De hecho, muchos de ellos tienen las "salidas de talón" en el marco para agregar alas. Por lo general, usan los mismos motores de aluminio de 410 pulgadas cúbicas (6700 cc) y 360 pulgadas cúbicas (5900 cc) como sus contrapartes aladas (aunque muchas pistas locales tienen reglas que exigen bloques de acero y unos 305 pulgadas cúbicas (5,000 cc) de desplazamiento, esto es principalmente un control de costes). Algunos grupos regionales más nuevos, específicamente POWRi y Elite, han optado por permitir motores abiertos sin límite de tamaño de motor. Su puesta a punto y engranajes son diferentes para el rendimiento a RPM más bajas que los autos alados. La configuración del chasis y los neumáticos también son diferentes.
Si bien no tienen la misma velocidad máxima que un automóvil con alas (porque carecen de carga aerodinámica para la tracción), muchos piensan que son más entretenidos de ver. Su relativa falta de agarre crea características de conducción diferentes a las de sus contrapartes aladas, lo que hace que sean más difíciles de controlar en las curvas. Esto, y la falta de protección contra vuelcos que proporciona un ala, los hace más peligrosos que los autos alados y sus choques son conocidos por su espectacularidad.
Coches de velocidad con alas
El primer coche con alas del mundo, conocido hoy como coche de velocidad con alas, fue creado y conducido por Jim Cushman en el Columbus Motor Speedway (Ohio) en 1958. [7] A principios de la década de 1970, muchos conductores de coches de velocidad empezaron a poner alas con bandejas. tanto en la parte delantera como en la parte superior de sus coches. Las alas añadidas aumentaron la carga aerodinámica generada en el automóvil, y la dirección opuesta de los aparadores ayudó a girar el automóvil en las esquinas. La mayor tracción hace que el automóvil sea más rápido y más fácil de controlar.
El ala también afecta la seguridad. La carga aerodinámica adicional reduce la probabilidad de volar por el aire. Cuando los autos vuelan, las alas entran en contacto con el suelo primero y se rompen o se arrugan al golpear el suelo, lo que reduce el impacto sobre el conductor y el automóvil. Por estas razones, los coches alados son más seguros de conducir. A menudo, los equipos pueden reemplazar el ala durante la parada subsiguiente y pueden continuar una vez que se reanuda la carrera.
En 1978, Ted Johnson formó el organismo de promoción de los autos de velocidad con alas llamado World of Outlaws . Con carreras en los Estados Unidos de febrero a noviembre, World of Outlaws es la principal serie de carreras de autos de carreras de tierra. Las pistas famosas que aparecen en la serie incluyen el Eldora Speedway en Rossburg, Ohio , el Lernerville Speedway en Sarver, Pennsylvania, el Knoxville Raceway en Knoxville, Iowa y el Williams Grove Speedway en Mechanicsburg, Pennsylvania . Cada agosto, el Knoxville Raceway celebra los Knoxville Nationals .
En 1987, Australia siguió su ejemplo con su propia serie nacional de autos de velocidad con alas llamada World Series Sprintcars , fundada por el conductor de sedán con sede en Adelaida y promotor de la pista de Speedway Park , John Hughes. Las famosas pistas australianas utilizadas en el WSS incluyen Speedway Park / City en Adelaide, South Australia , Claremont Speedway y más tarde Perth Motorplex en Perth , Western Australia, Valvoline Raceway en Sydney , Nueva Gales del Sur , Archerfield Speedway en Brisbane , Queensland y Premier. Speedway (sede del Grand Annual Sprintcar Classic ) en Warrnambool , Victoria. También hay una única reunión del Campeonato Australiano de Sprintcar que se ha llevado a cabo desde 1963 y se ha llevado a cabo bajo varios nombres de clase antes de decidirse finalmente por el Campeonato Australiano de Sprintcar en 1979. Mientras que los conductores no australianos son libres de competir en la WSS y otras reuniones, incluyendo En los diversos campeonatos estatales, solo los pilotos australianos pueden participar en la reunión del Campeonato Australiano.
El Gran Clásico Anual de Sprintcar en Warrnambool es la reunión de coches de velocidad más grande del mundo; en la temporada 2014-15, la carrera del Clásico de 2015 superó a los Nacionales de Knoxville en entradas.
Hasta principios de la década de 2000, los autos de velocidad en Australia estaban restringidos a motores V8 de 6200 cc (372 cui) en comparación con los motores de 410 cui (6,7 L) utilizados en los Estados Unidos y Nueva Zelanda. Brian Healey, el australiano con sede en Sacramento que era propietario de Parramatta City Raceway, impulsó el cambio en 2003 para seguir a ambas naciones a 410. Hoy, Australia sigue la fórmula estándar de 410 ci y tiene las fórmulas de 410 y 360 cui (5,9 L). . Ambas fórmulas tienen encuentros separados del Campeonato de Australia.
Coches enanos
Los autos enanos son versiones más pequeñas de un auto de carrera de tamaño completo, normalmente solo sin alas. Los enanos se remontan a la década de 1930 como una forma muy común de carreras de autos de velocidad, todavía muy popular en la actualidad y también sancionada por la USAC . Están propulsados por motores de cuatro cilindros que desarrollan alrededor de 350 caballos de fuerza (260 kW), pero por lo demás son muy similares a sus primos más grandes.
Mini sprint
Los mini sprints tienen un tamaño similar a los autos enanos, pero tienen un chasis de estilo vertical y motores de motocicleta de cuatro cilindros accionados por cadena y montados en el centro con cilindradas entre 750 y 1200 cc.
Micro sprints
Los micro sprints son pequeños autos de carrera que son versiones más pequeñas de los autos de sprint completo. Una clase de arranque para los entusiastas de los autos veloces, funcionan con motores de motocicleta de 600 cc de montaje lateral que desarrollan alrededor de 100 hp y se accionan por cadena. Tienen chasis y carrocerías con el estilo de los autos sprint o enanos de tamaño completo. Los micro sprints generalmente se ejecutan en pequeñas pistas de tierra que generalmente tienen un tamaño de un quinto de milla o menos, aunque a veces se ejecutan en pistas más grandes. Pueden correr con alas o sin alas; estos últimos a veces se denominan "micro enanos" o "sprints de 600 cc". El peso mínimo general para que los autos pasen la tecnología es de 750 libras para los alados y 725 libras para los que no tienen alas. Los micro sprints son generalmente una alternativa más barata que los mini sprints de carreras o los sprints enanos, pero pueden ser tan caros como los autos de sprint de tamaño completo.
Karts fuera de la ley
Los karts fuera de la ley son karts con jaulas antivuelco y alas. Son algunos de los autos de carrera más baratos que son muy competitivos y cuestan alrededor de $ 5,000. La mayoría de las pistas tienen un sexto de milla o menos. Los karts Outlaw funcionan con motores de montaje lateral de varios tipos. Las divisiones de boxstock para principiantes y boxstock funcionan con motores de clonación de arranque y generalmente son para los conductores más jóvenes que comienzan por primera vez. La división intermedia ejecuta motores de motos de cross de 250 cc y los pilotos o equipos tienen la opción de ejecutar una de cuatro tiempos o una de dos tiempos. En algunas pistas, la división intermedia tiene que utilizar un compuesto de neumáticos más duro. La división más grande de karts fuera de la ley es la división abierta. Las aperturas pueden correr 450 cc de cuatro tiempos, 500 cc de dos tiempos o 550 cc de cuatro tiempos. Los motores de 450 cc y 500 cc son las opciones más populares porque los motores de 550 cc no funcionan en todas las pistas, y las pistas que los ejecutan hacen que el kart pese más. El rango de peso de los karts es de 150 lb a 500 lb.
Órganos sancionadores
El NOS Energy Drink World of Outlaws (WoO) es una división de autos de velocidad con alas de 410ci (6.7L) que corren por todo Estados Unidos y tienen algunos eventos en Canadá. Los coches tienen neumáticos traseros derechos de 15 pulgadas (380 mm) de ancho y motores de 410 pulgadas cúbicas con inyección de combustible mecánica. Estos autos de velocidad no tienen baterías ni arrancadores, por lo que es necesario que un quad o camión arranque con empuje. Tampoco tienen volantes, embragues o transmisiones, pero los sistemas de transmisión directa se pueden activar o desactivar desde las cabinas. Esto se hace tanto por razones de peso como por tradición. Otra tradición que tiene el WoO con respecto a su "A-main" (la última carrera del evento) es hacer que los autos se alineen a lo ancho de cuatro justo antes de comenzar la carrera.
El All Star Circuit of Champions (ASCoC) es un organismo estadounidense que sanciona el automovilismo de las carreras de autos de velocidad con alas, fundado en 1970. La serie sanciona las carreras de autos de carrera de 410ci en Ohio, Indiana, Pensilvania, Michigan, Illinois, Wisconsin, Nueva York y Florida. En promedio, la serie corre 40 carreras por año, comenzando en febrero y terminando en octubre de cada año.
El Campeonato Nacional de Automóviles Sprint del United States Automobile Club (USAC) es una división de autos sprint sin alas de 410 pulgadas cúbicas que recorren los Estados Unidos en pistas de asfalto y tierra. La USAC también sanciona las series regionales de autos de velocidad sin alas 360ci: los autos Sprint de la costa este de USAC, los autos Sprint del suroeste de USAC y los autos Sprint de la costa oeste de USAC.
United Racing Company (URC) es una división de autos de velocidad con alas que se ejecutan principalmente en la parte noreste de los Estados Unidos en Pensilvania, Nueva Jersey y Delaware. La URC comenzó en 1948 con 11 carreras en su temporada. Progresó lentamente a 28 carreras. El URC utiliza un motor de 360 pulgadas cúbicas (5,9 L) que genera aproximadamente 650 caballos de fuerza (480 kW). Corren con combustible de alcohol y usan inyección de combustible mecánica (MFI) para llevarlo a la cámara de combustión.
La American Sprint Car Series (ASCS) sanciona las carreras de autos de velocidad con alas y sin alas dentro de los Estados Unidos. Los autos alados de ASCS usan un motor de 360 pulgadas cúbicas que hace que los fanáticos llamen a los autos "360". La serie fue iniciada por el conocido promotor de carreras Emmett Hahn. La sede nacional de la serie se encuentra en Tulsa, Oklahoma. El líder de todos los tiempos en victorias de la serie es el tejano Gary Wright con 127 victorias principales en su haber. [8] Las reglas del motor para los autos sin alas varían según la serie y algunos tienen motores de desplazamiento ilimitado.
En Australia, las carreras de autos de velocidad están controladas por el Consejo de Control de Sprintcar de Australia (SCCA), que autoriza los Campeonatos de Australia y la Serie Mundial de Sprintcar, así como los diversos campeonatos estatales y otras reuniones que se llevan a cabo en todo el país.
Serie de coches de sprint sin alas
Serie | Motor | Fundado | Países | Ubicaciones |
---|---|---|---|---|
Campeonato Nacional de Automóviles Sprint AMSOIL USAC | 410ci | 1956 | Indiana , Arizona , California , Florida , Illinois , Iowa , Nebraska , Nueva Jersey , Nueva York , Ohio , Pensilvania | |
Serie de automóviles Sprint de USAC / CRA AMSOIL | 410ci | 2004 | California , Arizona | |
POWRi Lucas Oil WAR Sprint League | 410ci | 2012 | Misuri , Kansas , Illinois , Iowa , Oklahoma , Arkansas , Nebraska , Indiana , Wisconsin | |
Serie Sprint de forajidos de Buckeye | 410ci | 2011 | Ohio , Indiana , Pensilvania | |
Sprints tradicionales de Michigan | 410ci | 2006 | Michigan , Pensilvania | |
Serie de coches Midwest Sprint | 410ci | 2001 | Illinois , Indiana | |
Autos Sprint de la costa este de USAC | 360ci | 2018 | Delaware , Nueva Jersey , Nueva York , Pensilvania | |
Autos Sprint del suroeste de USAC | 360ci | 1991 | Arizona , Nevada , Nuevo México | |
Autos Sprint de la costa oeste de USAC | 360ci | 2009 | Arizona , California , Nevada | |
Asociación de Automovilismo de Nuevo México | 360ci | 1946 | Nuevo México , Texas | |
Asociación de carreras de Heartland | 360ci | 2006 | Minnesota , Dakota del Sur , Iowa | |
Heart of the West Racing Series | 360ci | 2013 | Minnesota , Dakota del Sur , Wyoming | |
Serie de coches Sprint tradicionales de UMSS | 360ci | 2011 | Minnesota , Wisconsin | |
Renegados del Norte | 360ci | 2017 | Minnesota | |
C&H presenta Hunt Magnetos Sprint Car Series | 360ci (especificación) | California | ||
Sprints sin alas V8 Australia | 346ci | 2016 | Queensland , Victoria , Australia Occidental | |
Sprints sin alas en el desierto de ASCS | ??? ci | 2019 | Arizona | |
Sprints sin alas de élite de ASCS | 305ci Ilimitado (2018+) | 2014 | Texas , Oklahoma , Arkansas | |
Sprints sin alas ASCS Elite North | Ilimitado | 2020 | Colorado , Texas | |
Autos Sprint sin alas del noreste | Caja | 2015 | Nueva Jersey , Nueva York | |
Serie de coches RUSH Sprint | Caja | 2018 | Ohio , Pensilvania | |
Serie de carreras sin alas de Wisconsin | Caja | 2015 | Wisconsin | |
Carreras de velocidad sin alas australianas | V6 | Nueva Gales del Sur , Territorio del Norte , Queensland , Australia del Sur , Tasmania , Victoria , Australia Occidental |
Serie de coches de sprint alado
Serie | Motor | Fundado | Países | Ubicaciones |
---|---|---|---|---|
Serie de autos Sprint de World of Outlaws | 410ci | 1978 | 27 estados, incluido Canadá | |
Circuito de campeones All Star | 410ci | 1970 | Florida , Michigan , Minnesota , Nueva York , Dakota del Norte , Ohio , Pensilvania , Dakota del Sur , Wisconsin , Oklahoma , Texas , Luisiana , Tennessee , Illinois , Indiana | |
Super Sprints de los Grandes Lagos | 360ci | 2015 | Indiana , Michigan , Ohio , Canadá | |
Liga Nacional de Sprint (finalizada) | 410ci | 2014-2016 | Iowa , Misuri , Illinois , Minnesota , Nebraska , Wisconsin , Dakota del Sur | |
IRA Outlaw Sprint Series | 410ci | 1967 | Illinois , Wisconsin | |
King of the West 410 Sprint Car Series | 410ci | 1960 | California | |
Tour del desafío Sprintcar | 360ci | 2017 | California | |
Serie de autos Sprint de la Asociación de Ruedas Abiertas del Medio Oeste | 410ci | Illinois , Iowa , Misuri | ||
Asociación de Sprint de Forajidos del Norte | 410ci | 1994 | Manitoba , Minnesota , Dakota del Norte | |
Asociación de Automóviles Sprint del Valle de Ohio | 410ci | 2010 | Ohio , Virginia Occidental | |
Título de Sprint de Fremont / Attica | 410ci y 305ci | 2009 | Ohio , Michigan , Pensilvania | |
Serie de autos Sprint de Ohio | 410ci | 2016 | Ohio | |
Lucas Oil American Sprint Car Series | 360ci | 1992 | Arizona , Arkansas , Iowa , Kansas , Minnesota , Misuri , Montana , Nebraska , Nuevo México , Oklahoma , Dakota del Sur , Tennessee , Texas | |
Serie de coches Sprint de la guerra civil | 360ci | 1993 | California | |
Empire Super Sprints | 360ci | 1983 | Nueva Jersey , Nueva York , Ontario , Pensilvania , Quebec | |
Asociación de Sprintcar del Medio Oeste | 360ci | 1996 | Wisconsin | |
Serie Nebraska 360 Sprint | 360ci | Iowa , Kansas , Nebraska , Dakota del Sur | ||
Tour Patriota Sprint | 360ci | 2003 | Nueva York , Ohio , Pensilvania , Ontario | |
Sprints del sur de Ontario | 360ci | 1996 | Ontario | |
Sprint Cars de Nueva Inglaterra | 360ci | 2004 | Nueva Hampshire , Vermont | |
Sprints sobre tierra | 360ci | Indiana , Michigan , Ohio , Ontario | ||
United Racing Club | 360ci | 1948 | Delaware , Nueva Jersey , Nueva York , Pensilvania | |
Serie de automóviles United Sprint | 360ci | Alabama , Arkansas , Georgia , Mississippi , Missouri , Carolina del Norte , Carolina del Sur , Tennessee | ||
Serie Upper Midwest Sprint Car | 360ci | 2009 | Iowa , Minnesota , Wisconsin | |
Sprintcars de la Serie Mundial | 410ci | 1987 | Nueva Gales del Sur , Queensland , Australia del Sur , Australia Occidental , Victoria | |
Tour de superestrellas ovaladas | 410ci | 2016 | Isla Norte, incluidos Wellington , Palmerston North , Napier , Stratford , Huntly | |
Campeonato de Sprintcar definitivo | 410ci | 2014 | Nueva Gales del Sur , Queensland , Australia del Sur , Victoria | |
Sprintcar All Stars | 360ci | 2007 | Nueva Gales del Sur , Australia del Sur , Victoria |
Campeonato Mundial de Sprint Car
A pesar de más de 50 años de carreras de autos de velocidad, la categoría solo ha tenido un "campeonato mundial" no oficial. Esto fue en 1987 en el circuito Claremont Speedway de ⅓ de milla (586 metros (641 yardas) en Perth , Australia Occidental. El evento atrajo a una colección de conductores de Australia, Nueva Zelanda, Canadá y Sudáfrica, así como a varios conductores de World of Outlaws. El veterano australiano Garry Rush de Sydney , diez veces ganador del Campeonato Australiano de Sprintcar , fue el ganador.
Cobertura televisiva
Estados Unidos
Los autos sin alas se televisaron primero cuando USAC tenía un contrato de televisión con ESPN . El primer acuerdo nacional de televisión en vivo con autos de velocidad con alas llegó en The Nashville Network (TNN) en 1992-93 y nuevamente en 1993-94 con una serie de invierno en Arizona, que presentaba a Mike Joy llamando a la acción. La cobertura en vivo de los Knoxville Nationals en The Nashville Network comenzó en 1995. Un año después, se emitió un acuerdo de grabación con CBS para una carrera en Eldora Speedway al día siguiente, mientras que la cobertura de TNN se expandía. En 2000, CBS (que era propietaria de TNN en ese momento) anunció que TNN transmitiría 15 eventos en vivo, incluido el King's Royal en Eldora Speedway y los Knoxville Nationals. Para la temporada 2001, los planes eran cubrir 18 carreras en vivo, pero a mitad de la temporada MTV Networks cerró las operaciones de CBS Motorsports. Este movimiento relegó el resto de la temporada de World of Outlaws a retrasar las carreras. Siguió un acuerdo retrasado en cinta con Speed Channel para la próxima temporada. La cobertura televisiva comenzó en el Outdoor Channel en 2003. Los eventos suelen demorarse dos semanas o más. Los Nacionales de Knoxville estaban en Speed Channel. Los Nacionales de Knoxville 2005 no se transmitieron debido a que el mal tiempo pospuso el evento y no hubo suficiente espacio para que Speed transmitiera el evento, ganado por Kraig Kinser. En 2003, Johnson vendió su organización a DIRT Motorsports . Debido a las quejas sobre DIRT Motorsports y la falta de cobertura televisiva, el propietario del Northwest Sprint Tour, Fred Brownfield, formó el National Sprint Tour como rival del World of Outlaws Sprint para la temporada 2006. Los equipos notables en el NST incluyeron Steve Kinser Racing (No. 11), Roth Motorsports (a veces conocido como el equipo "Beef Packers") (No. 83), Tony Stewart Racing (No. 20). Después de que el propietario de Brownfield Promotions, Fred Brownfield, muriera en un accidente, Kinser y los directores de otros dos equipos compraron toda la promoción de Brownfield. Esa serie se retiró después de la temporada 2006, mientras que la gira Northwest, una gira regional, se vendió. El SuperClean Summer of Money se transmitió por ESPN2 a partir de mediados de junio de 2008 con World of Outlaws en Knoxville Raceway y durante ocho semanas seguidas antes de los Knoxville Nationals que se transmitieron en vivo por Speed. En 2015, World of Outlaws tuvo varias carreras transmitidas en CBS Sports Network . Knoxville Raceway tiene su serie semanal, así como los eventos de World of Outlaws y National Sprint League en MavTV . Actualmente, la USAC tiene algunas carreras televisadas en MavTV, principalmente a través del programa Dirty 30 de Jack Slash Media. Otras series como Lucas Oil ASCS Sprint Car Series, King of the West Sprint Cars, King of the Wing Pavement Sprint Cars y varias series regionales semanales en MavTV.
Australia
En Australia, los Sprintcars de la Serie Mundial se televisaron anteriormente en el canal abierto One HD .
Aspectos de seguridad
Las carreras de autos Sprint en los últimos años tienen varias regulaciones de seguridad obligatorias que incluyen el uso de jaulas antivuelco para proteger a los conductores, vejigas del tanque de combustible para evitar fugas de combustible, combustible de alcohol, requisitos para usar un arnés de seguridad de seis o siete puntos cinturón de seguridad de dos años o más nuevos, y los estándares del traje de conductor deben constar de dos capas y tener una clasificación de al menos SFI 3.2A / 5. Además, los conductores deben usar guantes de conducción nomex . Otros requisitos de equipo incluyen: los cascos deben ser de cobertura total y deben exceder la calificación Snell 2000; se deben utilizar sistemas de sujeción de brazos; los carros deben tener una malla de alambre para escombros / rocas de 1/8 de pulgada en la abertura delantera de la jaula antivuelco que cubra toda la abertura; y reposacabezas obligatorios en el lado derecho del asiento del conductor. Algunos órganos sancionadores también requieren un sistema de sujeción de la cabeza y el cuello .
Los autos de velocidad con alas también tienen el ala como un aspecto de seguridad adicional. Los autos de velocidad con alas pueden mejorar marginalmente su seguridad con alas que absorben parte de la energía de volteretas y choques violentos, aunque los autos de velocidad con alas generalmente viajan a velocidades más altas que sus contrapartes sin alas.
Ver también
- Lista de miembros del National Sprint Car Hall of Fame
- Tour de superestrellas ovaladas
- Gran Premio de Sprintcar de Australia
- Deportista abierto
Referencias
- ^ a b c http://www.williamsgrove.com/divisions.htm
- ^ https://www.ewarbirds.org/automotive/sprintcars.shtml
- ^ "Google" . www.google.com .
- ^ "Sprint Car Racing de Tony Stewart llega este mes en consola y PC" . 11 de febrero de 2020. Parámetro desconocido
|websoveite=
ignorado ( ayuda ) - ^ "Especificaciones del coche Sprint" . Corey Houseman . Consultado el 11 de noviembre de 2009 .
- ^ "Especificaciones e historia de SAC Silver Crown" . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007.
- ^ Brown, Allan (2003). La historia de los circuitos de Estados Unidos: pasado y presente . Tercera edicion. ISBN 0-931105-61-7.
- ^ "ASCS - Lucas Oil National Sprint Cars | American Sprint Car Series" . www.ascsracing.com .
enlaces externos
- Sitio web oficial de la USAC
- Sitio web oficial de ASCS
- Sitio web oficial de POWRi