Ferrocarril Stafford y Uttoxeter

El ferrocarril Stafford and Uttoxeter fue creado por Ley del Parlamento en 1862, para funcionar entre Stafford y Uttoxeter en Staffordshire , Inglaterra . Se abrió al tráfico en 1867. Fue apodado el Clog and Knocker .

Fue comprado por £ 100,000 por Great Northern Railway en julio de 1881 como un medio para llegar a Gales. Este último ganó así una ruta directa desde Grantham a través del ferrocarril Ambergate, Nottingham, Boston y Eastern Junction y la extensión GNR Derbyshire y Staffordshire . Desde Stafford llegaría a Shrewsbury por la línea Shropshire Union Railways y Canal Company que se había abierto en 1849 y continuaría por Potteries, Shrewsbury y North Wales Railway .

Los servicios de pasajeros terminaron el 4 de diciembre de 1939. La línea directa se cerró el 5 de marzo de 1951; un talón sobrevivió en Stafford para servir a la Unidad de Mantenimiento RAF Stafford 16, que cerró el 1 de diciembre de 1975.

A principios de la década de 1840 se propusieron varios planes para unir Stafford y Uttoxeter por ferrocarril. Dos, en particular, estaban planeados para extenderse hasta Derby. El aviso del primero de estos se colocó en 1845. Llamado Derby, Uttoxeter y Stafford Railway , era parte de los planes para una línea a campo traviesa desde los condados del este hasta Holyhead . Sin embargo, al mismo tiempo se propuso otro esquema llamado Grand Junction and Midland Union Railway . Esto procedería de Trent Valley Railway , entonces en construcción, en Carlton Mill al norte de Rugeley . Esto enlazaría con la línea Birmingham y Derby del ferrocarril Midland en Burton on Trent. La línea de Trent Valley se abrió en 1847 sin la conexión a Burton, y el otro proyecto se abandonó.

El Staffordshire tren del Norte abrió su estación en Uttoxeter en 1848, mientras que el Shropshire Union Railways y Canal Company abrió su línea de Wellington de Stafford en 1849, por lo que el vínculo entre los dos lógico aún más. En consecuencia, los planes para el ferrocarril Stafford y Uttoxeter se presentaron en 1861.

En apoyo de la línea estaban la creciente industria del calzado en Stafford y Leighton Ironworks en Uttoxeter, de la familia Bamford, antepasados ​​de JC Bamford . Este último estaba destinado a convertirse en uno de los mayores fabricantes de equipos agrícolas del país. El apoyo provino inicialmente de Shropshire Union Railway, para el transporte de ganado desde Gales, pero cuando fue asumido por el LNWR, este fue retirado, y la línea también se opuso a North Staffordshire. Sin embargo, el consentimiento real se dio en 1862.

Cruces ferroviarios alrededor de Stafford