Stamford Brook es una estación de metro de Londres en el extremo este de Chiswick en el oeste de Londres . La estación es servida por la línea District y está entre las estaciones Ravenscourt Park y Turnham Green . La entrada principal está ubicada en Goldhawk Road ( A402 ) con una entrada secundaria en Prebend Gardens. Está en Travelcard Zone 2 . La estación toma su nombre de Stamford Brook , un afluente del río Támesis que ahora es predominantemente subterráneo .
Stamford Brook | |
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![]() ![]() Stamford Brook Ubicación de Stamford Brook en Greater London | |
Localización | Chiswick |
Autoridad local | Distrito londinense de Hounslow |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 3 (2 activos, 1 inactivo) |
Zona de tarifa | 2 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | ![]() |
2016 | ![]() |
2017 | ![]() |
2018 | ![]() |
2019 | ![]() |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | London y South Western Railway |
Fechas clave | |
1 de enero de 1869 | Línea abierta |
1 de febrero de 1912 | Estación abierta |
3 de junio de 1916 | El servicio L & SWR cesó |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 29′42 ″ N 0 ° 14′45 ″ W / 51.49500 ° N 0.24583 ° WCoordenadas : 51 ° 29′42 ″ N 0 ° 14′45 ″ W / 51.49500 ° N 0.24583 ° W |
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Historia
La línea a través de la estación Stamford Brook fue inaugurada el 1 de enero de 1869 por London and South Western Railway (L & SWR) en un nuevo ramal a Richmond desde el West London Joint Railway que comienza al norte de la estación Addison Road (ahora Kensington (Olympia) ). La línea atravesaba Shepherd's Bush y Hammersmith a través de una curva ahora cerrada. Inicialmente no había estaciones entre la estación de Grove Road en Hammersmith (ahora también cerrada) y Turnham Green .
Desde su apertura, varios servicios operaron en la ruta a Richmond, además del L & SWR, que incluyen:
- District Railway (RD, ahora la línea District) desde el 1 de junio de 1877
- Great Western Railway , brevemente en 1870 y de 1894 a 1910
- Metropolitan Railway (ahora la línea Metropolitan ), de 1877 a 1906
Para el 1 de febrero de 1912, cuando se inauguró la estación, solo L & SWR y DR todavía operaban en la línea y el 3 de junio de 1916 L & SWR retiró su propio servicio dejando al District Railway como único operador.
A principios de la década de 1930, el London Electric Railway , precursor del metro de Londres y propietario de las líneas District y Piccadilly , comenzó la reconstrucción de las vías entre Hammersmith y Acton Town para permitir que la línea Piccadilly se extendiera desde Hammersmith hasta Uxbridge y Hounslow West. (entonces el término de lo que ahora es la sucursal de Heathrow). Se proporcionaron vías rápidas directas para la línea Piccadilly entre las líneas de parada de la línea District. Los servicios de la línea Piccadilly comenzaron a pasar por Stamford Brook el 4 de julio de 1932.
Originalmente, la estación tenía una plataforma de isla con trenes de la línea District que daban servicio a un lado en cada dirección. Sin embargo, con la introducción de las vías de la línea Piccadilly, la vía de la línea District en dirección este se convirtió en la vía de la línea Piccadilly en dirección oeste y se construyó una nueva plataforma para la línea District en dirección este. Es por eso que hay una plataforma de isla y una plataforma lateral que sirve a tres vías; la vía de la línea Piccadilly en dirección este es la única vía que no puede dar servicio a la estación.
El 5 de enero de 1964 se instaló una barrera automática para los billetes en la estación a un costo de alrededor de £ 1000. Fue la primera barrera de este tipo que se instaló en cualquier lugar del metro de Londres. El dispositivo de verificación de boletos en sí era simplista, escaneaba ópticamente un código ternario impreso en cada boleto para verificar su validez, [4] y tenía un rendimiento máximo teórico de 30 boletos por minuto. [5] No obstante, el dispositivo fue visto como una gran mejora con respecto a las barreras tripuladas con el personal comprobando los boletos, y el experimento se expandió a otras estaciones locales Chiswick Park y Ravenscourt Park . [4]
Galería
Plataforma en dirección este mirando al oeste hacia Turnham Green (septiembre de 2006)
Plataforma en dirección oeste mirando al este hacia Ravenscourt Park (septiembre de 2006)
Conexiones
La ruta 237 de los autobuses de Londres sirve a la estación.
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ a b Horne, MAC (13 de mayo de 2018). "Recaudación automática de tarifas en el metro de Londres" (PDF) : 7, 8. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "Ojo" electrónico "en la barrera de entrada" . Nuevo científico (374). Información comercial de Reed. 16 de enero de 1964.
enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Plataformas en Stamford Brook, 1926
- Sala de reservas, 1928
- Nueva plataforma de la línea District en dirección este, 1933
- Estación de Stamford Brook, entrada principal, 1934
- Estación Stamford Brook, entrada secundaria, 1937
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