Ravenscourt Park es una estación de metro de Londres ubicada en el oeste de Hammersmith , al oeste de Londres. La estación es servida por la línea District y está entre las estaciones Hammersmith y Stamford Brook .
Parque Ravenscourt | |
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Parque Ravenscourt Ubicación de Ravenscourt Park en Greater London | |
Localización | Parque Ravenscourt |
Autoridad local | Distrito londinense de Hammersmith y Fulham |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 4 (2 activos, 2 inactivos) |
Zona de tarifa | 2 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 3,19 millones [1] |
2016 | 3,18 millones [1] |
2017 | 3,21 millones [1] |
2018 | 2,94 millones [2] |
2019 | 3,23 millones [3] |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | London y South Western Railway |
Fechas clave | |
1 de enero de 1869 | Línea abierta |
1 de abril de 1873 | La estación abrió como Shaftesbury Road |
1 de junio de 1877 | Se introdujo el servicio de ferrocarril del distrito |
1 de octubre de 1877 | Se introdujo el servicio de ferrocarril metropolitano |
1 de mayo de 1878 | Se introdujo el servicio "Super Outer Circle" de Midland Railway |
30 de septiembre de 1880 | Se detuvo el servicio "Super Outer Circle" |
1 de marzo de 1888 | Parque Ravenscourt renombrado |
1 de enero de 1894 | Se presenta el servicio GWR |
31 de diciembre de 1906 | Cesó el servicio metropolitano |
31 de diciembre de 1910 | El servicio GWR cesó |
3 de junio de 1916 | El servicio L & SWR cesó |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 29′39 ″ N 0 ° 14′9 ″ W / 51.49417 ° N 0.23583 ° WCoordenadas : 51 ° 29′39 ″ N 0 ° 14′9 ″ W / 51.49417 ° N 0.23583 ° W |
Portal de transporte de Londres |
La estación está ubicada entre Dalling Road ( B408 ) y Ravenscourt Road y está a unos 100 m al norte de King Street ( A315 ). La estación toma su nombre del cercano Ravenscourt Park y se encuentra en Travelcard Zone 2 .
La estación tiene cuatro vías atendidas por dos plataformas de islas. Las vías exteriores son utilizadas por la línea District. La línea Piccadilly usa las vías interiores, pero no se detiene aquí, excepto en raras ocasiones, como las obras de ingeniería que se llevan a cabo en otras secciones de la línea District y durante los servicios nocturnos en la víspera de Año Nuevo. El miembro de la Asamblea de Londres , Murad Qureshi, ha pedido que los trenes de la línea Piccadilly se detengan en Ravenscourt Park con regularidad. [4]
Historia
La línea a través de la estación Ravenscourt Park fue inaugurada el 1 de enero de 1869 por London and South Western Railway (L & SWR) en un nuevo ramal a Richmond . El ramal se construyó a partir del West London Joint Railway que comienza al norte de la estación de Addison Road (ahora Kensington (Olympia) ). La línea atravesaba Shepherd's Bush y Hammersmith a través de una curva ahora cerrada e inicialmente la siguiente estación al oeste de Hammersmith (Grove Road) (también ahora cerrada) era Turnham Green . [5]
La estación de Ravenscourt Park fue inaugurada como Shaftesbury Road por L & SWR el 1 de abril de 1873. [6]
El 1 de junio de 1877, el ferrocarril del distrito (DR, ahora la línea del distrito) abrió una pequeña extensión desde su terminal en Hammersmith para conectarse a las vías L & SWR al este de la estación Ravenscourt Park. Luego, la República Dominicana comenzó a hacer circular trenes sobre las vías L & SWR a Richmond. El 1 de octubre de 1877, el Metropolitan Railway (MR, ahora la línea Metropolitan) también inició un servicio a Richmond a través de la estación Grove Road.
El 5 de mayo de 1878, Midland Railway comenzó a ejecutar un servicio tortuoso conocido como Super Outer Circle desde St Pancras hasta Earl's Court a través de Cricklewood y South Acton . Operaba sobre una conexión ahora en desuso entre el ferrocarril del norte de Londres y la sucursal de L & SWR Richmond. El servicio no fue un éxito y finalizó el 30 de septiembre de 1880.
Después de un accidente en Turnham Green el 9 de abril de 1878, cuando un pasajero se cayó tratando de subir las 24 pulgadas (610 mm) de la plataforma a un vagón DR, las plataformas en Shaftesbury Road se elevaron experimentalmente desde la altura estándar L & SWR de 1 pie y 9 pulgadas. (530 mm) por encima del nivel del riel a 2 pies 10 pulgadas (860 mm), que era más bajo que la altura estándar DR de 3 pies 1+1 ⁄ 2 pulgadas (952 mm). [7]
La sucursal de Richmond fue un gran estímulo para el desarrollo residencial a lo largo de la ruta y el tráfico en la línea era alto. El servicio de RD entre Richmond, Hammersmith y el centro de Londres fue más directo que las rutas de L & SWR o MR a través de la estación Grove Road o la otra ruta de L & SWR desde Richmond a través de Clapham Junction y tomó gran parte de la costumbre.
El 1 de marzo de 1888, la estación recibió su nombre actual antes de que el parque cercano se abriera al público.
Desde el 1 de enero de 1894, el GWR comenzó a compartir el servicio Richmond de MR y sirvió a Turnham Green una vez más, [8] lo que significa que los pasajeros de Ravenscourt Park podían viajar en los servicios de cuatro operadores.
Tras la electrificación de las propias vías de la República Dominicana al norte de Acton Town en 1903, la República Dominicana financió la electrificación de las vías a través del Parque Ravenscourt. Las vías entre Acton Town y el centro de Londres se electrificaron el 1 de julio de 1905. Mientras que los servicios DR se operaban con trenes eléctricos , los servicios L & SWR, GWR y MR continuaron siendo transportados a vapor .
Los servicios de MR se retiraron el 31 de diciembre de 1906 y los servicios de GWR se retiraron el 31 de diciembre de 1910 dejando las operaciones en Ravenscourt Park a DR y L & SWR. El L & SWR construyó un par adicional de vías no electrificadas entre Turnham Green y su cruce con el Distrito en Hammersmith y las abrió el 3 de diciembre de 1911, aunque su uso fue de corta duración ya que los trenes del Distrito superaron a los L & SWR en la medida en que el L & SWR retiró su servicio entre Richmond y Addison Road el 3 de junio de 1916, dejando al Distrito como único operador.
A principios de la década de 1930, el London Electric Railway , precursor del metro de Londres y propietario de las líneas District y Piccadilly, comenzó la reconstrucción de las vías entre Hammersmith y Acton Town para permitir que la línea Piccadilly se extendiera desde Hammersmith hasta Uxbridge y Hounslow West. (entonces el término de lo que ahora es la sucursal de Heathrow). Las vías internas en Ravenscourt Park fueron designadas para la línea Piccadilly entre las líneas de parada de la línea District. Los servicios de la línea Piccadilly comenzaron a pasar por Ravenscourt Park el 4 de julio de 1932.
Al este de la estación, las partes restantes del viaducto (en la foto ) que toman las vías L & SWR hasta la estación Grove Road están situadas entre las líneas District y Piccadilly en dirección este en el acceso a la estación Hammersmith.
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 110 , 190 , 218 , 267 , 306 y H91 y las rutas nocturnas N9 N11 y N266 sirven a la estación.
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ "Estación de metro Ravenscourt Park" . Turno de preguntas del alcalde . 3 de marzo de 2008 . Consultado el 3 de junio de 2021 .
- ^ Williams, RA (1973). The London & South Western Railway, volumen 2: Crecimiento y consolidación . Newton Abbot: David y Charles . pag. 23. ISBN 0-7153-5940-1.
- ^ Williams 1973 , págs. 23-24
- ^ Williams 1973 , p. 26
- ^ Williams 1973 , p. 25
enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Estación Ravenscourt Park, 1890
- Vista de plataformas, 1921
- Sala de reservas, 1928
- Estación Ravenscourt Park, 1932
- Sala de reservas, 1956
- Estación Ravenscourt Park, 1956
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Stamford Brook hacia Richmond o Ealing Broadway | Línea de distrito | Hammersmith hacia Upminster o High Street Kensington | ||
Servicios anteriores | ||||
Turnham Green hacia Richmond | London and South Western Railway (1873-1916) | Hammersmith (Grove Road) hacia West Brompton | ||
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Great Western Railway (1894-1910) | ||||
Turnham Green hacia St Pancras | Ferrocarril Midland (1878-1880) | Hammersmith hacia Earl's Court | ||
Planes abandonados | ||||
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