Asociación de Strathclyde para el transporte
La Asociación de Transporte de Strathclyde ( SPT ) es una asociación de transporte regional para el área de Strathclyde en el oeste de Escocia . Es responsable de planificar y coordinar el transporte regional, especialmente el sistema de transporte público de la zona, incluida la responsabilidad de operar el Metro de Glasgow , el tercero más antiguo del mundo.
El principal predecesor de SPT fue el Greater Glasgow Passenger Transport Executive (GGPTE) creado en 1972 para hacerse cargo de las funciones de transporte público de Glasgow Corporation y coordinar el transporte público en Clyde Valley . En la década de 1980 fue reemplazado por el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de Strathclyde (SPTE) , bajo la dirección general del Consejo Regional de Strathclyde . La sección 40 de la Ley de gobierno local, etc. (Escocia) de 1994 creó una nueva corporación estatutaria , la Autoridad de Transporte de Pasajeros de Strathclyde (SPTA) , que asumió el control "todas las funciones, el personal, la propiedad, los derechos, las responsabilidades y las obligaciones del Consejo Regional de Strathclyde como Autoridad de Transporte de Pasajeros "el 1 de abril de 1996. El Ejecutivo se reincorporó como un organismo compuesto por consejeros de las 12 Áreas del Consejo que sucedieron a la Región de Strathclyde: -
El 1 de abril de 2006, tras la aprobación de la Ley de Transporte (Escocia) de 2005, el Ejecutivo (y Autoridad) de Transporte de Pasajeros de Strathclyde, junto con la asociación de transporte regional voluntario WESTRANS, fueron reemplazados por la Asociación de Transporte de Strathclyde . La nueva agencia nacional Transport Scotland se creó al mismo tiempo. En esta última reorganización, SPT adquirió la responsabilidad de planificar todo el transporte regional (no solo el transporte público), aunque perdió una serie de poderes específicos relacionados con las franquicias ferroviarias y las tarifas concesionarias. No habrá cambios en la abreviatura (aún SPT ) o la marca o en sus principales funciones operativas.
Hasta 1986, el SPT (y el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros del Gran Glasgow antes que él) era directamente responsable de la gestión de los servicios de autobuses municipales en Glasgow, y era propietario tanto de los autobuses como de la infraestructura de apoyo necesaria. La Ley de Transporte de 1985 desreguló la industria de autobuses y, posteriormente, SPT se vio obligada a vender sus operaciones de autobuses. El principal operador de autobuses en Glasgow es ahora First Glasgow , aunque SPT posee la estación de autobuses Buchanan de la ciudad , la estación de autobuses más grande de Escocia.
El Ejecutivo de Transporte de Pasajeros del Gran Glasgow (GGPTE), el precursor de SPTE, comenzó a operar en 1973, asumiendo el control de todos los servicios de autobuses y trenes subterráneos de propiedad y operación municipales de Glasgow Corporation Transport (GCT), que existían desde 1894 a 1973. Usaron una nueva librea que era una variación de los colores GCT anteriores de verde, amarillo y crema. La nueva librea tenía el verde Verona en los paneles inferiores y el amarillo entre las cubiertas, el blanco se usó para los marcos de las ventanas y el techo. Se aplicó un logotipo estilizado de "GG" en los paneles laterales amarillos delanteros. En las paradas de autobús, los banderines tenían la marca GG junto con Scottish Bus Groupmarcas en las paradas de autobús que también fueron utilizadas por SBG. El esquema de color naranja y negro que se usó más tarde en la década de 1980 a 1990 fue originalmente una librea especial para una pequeña flota de Leyland Atlanteans de una sola cubierta que operaban el servicio de enlace ferroviario de Glasgow Central a Queen Street .
Como había hecho GCT, GGPTE continuó comprando un gran número de autobuses de dos pisos Leyland Atlantean , eran con mucho el tipo de autobús más numeroso en servicio, pero GGPTE también introdujo nuevos tipos de autobuses como el Scania-MCW Metropolitan y el Volvo Ailsa con motor delantero, construido en Escocia .
