Submarino británico clase M
 | Este artículo incluye una lista de referencias generales , pero permanece en gran parte sin verificar porque carece de suficientes citas en línea correspondientes . ( Febrero de 2013 ) |
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| Resumen de la clase | |
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| Nombre | Submarino clase M |
| Constructores | Armstrong Whitworth , Vickers |
| Construido | 1916-1919 |
| En comisión | 1920-1932 |
| Planificado | 4 |
| Terminado | 3 |
| Cancelado | 1 |
| Perdido | 2 |
| Características generales | |
| Desplazamiento |
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| Largo |
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| Haz | 24 pies 8 pulg (7,52 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad |
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| Distancia |
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| Profundidad de prueba | 200 pies (61 m) - M2 alcanzó accidentalmente 239 pies (73 m) en 1923 |
| Complemento | 62 |
| Armamento |
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| Aviones transportados | M2 reconvertido para transportar hidroavión Parnall Peto |
Los submarinos clase M de la Royal Navy británica eran una clase pequeña de submarinos eléctricos diésel construidos durante la Primera Guerra Mundial . La característica única del diseño de la clase era un cañón de 12 pulgadas (305 mm) montado en una torreta delante de la torre de mando .
Debido a las limitaciones impuestas al armamento submarino por la Conferencia Naval de Washington , se quitaron los cañones de M2 y M3 . M2 se convirtió para transportar un pequeño hidroavión y M3 se convirtió en un minador .
Fondo
Fueron ordenados en lugar de los últimos cuatro del primer grupo de submarinos de flota clase K propulsados a vapor , K17 - K21 , cancelando los pedidos originales.
Inicialmente estaban pensados como buques de bombardeo costero , monitores submarinos , pero su función se había cambiado antes de que comenzara el diseño detallado. La intención era que los buques mercantes pudieran entablar combate a la profundidad del periscopio o en la superficie utilizando el cañón, en lugar de torpedos. En ese momento, los torpedos se consideraban ineficaces contra buques de guerra en movimiento a más de 1.000 yardas (900 m). Un cañón de 12 pulgadas disparado a un alcance relativamente corto tendría una trayectoria plana que simplificaría la puntería, y se esperaría que pocas naves sobrevivieran a un solo impacto. [1]
Diseño
Los cañones eran cañones Mark IX de 12 pulgadas (305 mm) calibre 40 de repuestos para los acorazados de la clase Formidable . El montaje les permitió elevarse 20 grados, bajar 5 grados y entrenar 15 grados en cualquier dirección desde la línea central. El arma normalmente se disparaba desde la profundidad del periscopio utilizando una simple mira de cuentas en el extremo del arma alineada con el objetivo a través del periscopio a un rango de alrededor de 1200 metros. El tiempo de exposición del arma sobre la superficie fue de alrededor de 75 segundos. El submarino tuvo que salir a la superficie para recargar el arma, lo que tardaría unos 3 minutos. En la práctica, el concepto no tuvo mucho éxito y solo se completaron tres de los cuatro barcos de clase M encargados, todos entre 1917 y 1918. Los submarinos de clase M a veces se denominan monitores submarinos.
M1 y M2 también tenían cuatro tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm), mientras que M3 y M4 tenían tubos de 21 pulgadas (533 mm) de diámetro y eran 3 metros más largos para acomodarlos.
Servicio
- M1 fue el único que entró en servicio antes del final de la Primera Guerra Mundial, pero no entró en acción. Fue capitaneada durante sus pruebas en el mar por el experimentado submarinista comandante Max Horton después de su regreso del Báltico, y más tarde se perdió con todas las manos mientras hacía ejercicio en el Canal de la Mancha cerca de Start Point en Devon después de una colisión con un collier sueco, SS Vidar . el 12 de noviembre de 1925. El naufragio de M1 fue descubierto por un equipo de buceo dirigido por Innes McCartney en 1999 a una profundidad de 73 metros. Más tarde ese año, el naufragio fue visitado nuevamente por Richard Larn y un canal de televisión de la BBC. equipo del documental, y la película resultante se emitió en marzo de 2000.
- M2 se convirtió en un portaaviones en 1925, un hangar reemplazando la torreta de armas. Se perdió en Chesil Beach , Dorset , el 26 de enero de 1932. Se cree que la puerta del hangar se abrió prematuramente. M2 se encuentra en aguas poco profundas, 32 metros de profundidad con la parte superior de la torre de mando a solo 20 metros por debajo de la superficie durante la marea baja. Es una atracción popular para los buceadores localescon hasta seis barcos anclados encima de ella en los días ocupados.
- M3 se convirtió en un minador en 1927 con estiba para 100 minas, principalmente para probar el equipo de manipulación de minas de la clase Grampus . Las minas se transportaban en una cinta transportadora que corría a lo largo de su cubierta superior y estaba cubierta por una carcasa agrandada. Las minas se colocaron a través de una puerta en la popa. Fue desguazada en 1932 después de que se completaron las pruebas.
- M4 se rompió antes de su finalización.
En 1924, los tres miembros completos de la clase se utilizaron para probar el camuflaje del casco para reducir la visibilidad de los submarinos a los aviones; M1 se pintó de verde grisáceo, M2 gris oscuro y M3 se pintó de azul oscuro.
Ver también
- Submarino crucero
Referencias
- ^ Innes McCartney "M1 y HMS Affray"
- Submarinos de la clase M de Martin H. Brice , Publicaciones del esquema, 1983, ISBN 0-946784-00-0
- DK Brown, La Gran Flota, Diseño y Desarrollo de Buques de Guerra 1906-1922 , Ediciones Caxton, 2003, ISBN 1-84067-531-4
enlaces externos
 | Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre submarinos de la clase M . |
- Clase M de la Asociación de submarinos (a través de la máquina de retorno)
- Innes McCartney en la búsqueda de M1 y Affray Maidstone Sub Aqua 427
- Descripción de High Wycombe Sub Aqua Club de buceo en M2
- Gulls of War, artículo de octubre de 1931 en Popular Mechanics
- Clases de submarinos
- Submarinos británicos de clase M
- Submarinos de la Primera Guerra Mundial del Reino Unido
