La línea Sunbury (anteriormente conocida como Sunbury Subdivision ) es una línea ferroviaria que pertenece y es operada por Norfolk Southern Railway, que a su vez es propiedad de Norfolk Southern Corporation . La línea viaja desde Sunbury, Pensilvania , hasta Binghamton, Nueva York , y conecta con la línea de nivel sur de Norfolk Southern en Binghamton y la línea Buffalo de Norfolk Southern en Sunbury.
Sunbury Line anteriormente conocida como Sunbury Subdivision | |
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Descripción general | |
Dueño | Ferrocarril del sur de Norfolk |
Termini | Binghamton, Nueva York Sunbury, Pensilvania |
Servicio | |
Tipo | Transporte |
Sistema | División de Harrisburg |
Operador (es) | Ferrocarril del sur de Norfolk |
Historia | |
Abrió | 1851 ( Lackawanna y Western Railroad ), 1869 y 1871 (Danville, Hazelton y Wilkes-Barre Railroad), 1880 (North and West Branch Railway), 1915 ( Delaware, Lackawanna y Western Railroad - Nicholson Cutoff ) |
Técnico | |
Numero de pistas | 1-2 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar |
La línea ferroviaria fue una vez parte de la antigua línea sur de ferrocarril de Delaware y Hudson y que iba desde Sunbury hasta Schenectady, Nueva York . Ahora es un corredor ferroviario y consta de la línea Sunbury y la línea de carga que viaja desde Binghamton a Schenectady. La línea de carga también es propiedad de Norfolk Southern Railway; la parte de Binghamton a Schenectady de la alguna vez conocida D&H South Line también fue una vez parte de la línea principal de D&H.
Las vías de la Sunbury Line consisten en vías antiguas que pertenecen a los sistemas ferroviarios de Pennsylvania Railroad y Delaware, Lackawanna y Western Railroad . La línea Sunbury contiene el conocido segmento de ferrocarril Nicholson Cutoff de Delaware, Lackawanna y Western . El viaducto de Tunkhannock es uno de los componentes de la línea Nicholson Cutoff / Sunbury.
Historia
1869-1976
Sunbury Line es una antigua propiedad del ferrocarril de Pensilvania que conecta su sistema principal con las otras líneas de ferrocarril de antracita en Wilkes-Barre, Pensilvania y sus alrededores ; La vía del ferrocarril de Pensilvania de la línea fue una vez la rama de Wilkes-Barre . La Sunbury Line también es una antigua propiedad de Delaware, Lackawanna y Western Railroad , ya que Scranton, Pennsylvania , de Sunbury Line a Binghamton trackage fue una vez parte de la línea principal de Delaware, Lackawanna y Western; esta parte de la línea principal de Delaware, Lackawanna y Western, que ahora forma parte de la línea Sunbury, contiene la línea de corte de Nicholson y las vías del antiguo ferrocarril Lackawanna y Western Railroad . El Delaware, Lackawanna y Western más tarde se fusionaron con el Ferrocarril Erie para formar el Ferrocarril Erie Lackawanna .
El PRR Wilkes-Barre Branch corría desde el grupo ferroviario del centro de Wilkes-Barre al suroeste hasta Sunbury [1] a lo largo de las vías en la orilla este (izquierda) del río North Branch Susquehanna . El ferrocarril de Danville, Hazelton y Wilkes-Barre abrió de Sunbury al sur de Danville en 1869 [2] y pasó de Catawissa a Tomhicken en 1871. [3] El ferrocarril de la rama norte y oeste abrió la línea de Catawissa a Wilkes-Barre a principios de la década de 1880. , completando la línea que pronto se llamará Wilkes-Barre Branch. [4] La línea se convirtió en parte del ferrocarril de Pensilvania y se conoció como la rama de Wilkes-Barre bajo propiedad de PRR. El PRR Wilkes-Barre Branch pasó a Penn Central, que fue la fusión entre el PRR y el New York Central Railroad .
Hoy en día, la antigua sucursal PRR Wilkes-Barre desde Wilkes-Barre hasta el municipio de Hanover es propiedad del condado de Luzerne y es operada por el ferrocarril Luzerne Susquehanna . El resto de la rama PRR Wilkes-Barre, que ahora forma parte de la línea Sunbury, ahora va de Sunbury a Hanover Township en lo que era el Buttonwood Yard de la PRR. Allí se conecta con el antiguo ferrocarril de conexión de Wilkes-Barre ; el ferrocarril de conexión Wilkes-Barre se extendía desde el municipio de Hanover hasta Hudson, Pensilvania .
1976-actualidad
En 1976, Conrail se hizo cargo de la sucursal Wilkes-Barre del ferrocarril de Pennsylvania y la línea principal de Delaware Lackawanna y Western Railroad debido a que Penn Central y el ferrocarril Erie Lackawanna se convirtieron en Conrail, con derechos de vía asignados al ferrocarril de Delaware y Hudson. El D&H adquirió la mayor parte de la rama PRR Wilkes-Barre y la vía Scranton a Binghamton de la línea principal de Delaware, Lackawanna y Western (que contiene el Nicholson Cutoff ) a principios de la década de 1980 y la combinó con parte de su línea principal de Binghamton a Schenectady, Nueva York , para formar la nueva línea sur de Delaware y Hudson, la línea principal de D&H continúa existiendo ahora desde Schenectady hasta Montreal . El D&H fue adquirido por Guilford Rail System (ahora Pan Am Railways ), un ferrocarril propiedad de Guilford Transportation Industries (ahora Pan Am Systems ). Ahora una propiedad de Guliford, D&H South Line seguía siendo una propiedad de D&H. La estructura corporativa era Guilford Transportation como empresa matriz, Guilford Rail como subsidiaria directa y propietaria de D&H y D&H como subsidiaria indirecta. El D&H se declaró en quiebra mientras era propiedad de Guilford Rail de Guilford Transportation y durante la quiebra, New York, Susquehanna y Western Railway operaban sus trenes en la D&H South Line y el resto del D&H. Se ordenó a New York, Susquehanna y Western que operaran el D&H hasta que se encontrara un nuevo comprador para el D&H.
El Canadian Pacific Railway se hizo cargo del D&H, pero mantuvo el D&H en existencia en lugar de absorber el D&H en Canadian Pacific. La adquisición de Canadian Pacific de D&H incluyó la D&H South Line y Canadian Pacific reformó la D&H South Line en dos nuevas líneas ferroviarias. La línea D&H South de Sunbury a Binghamton compuesta por PRR Wilkes-Barre Branch y la línea principal de Delaware, Lackawanna y Western (que incluye el Nicholson Cutoff) se convirtió en la nueva línea Sunbury y la línea D&H South de Binghamton a Schenectady trackage que alguna vez fue parte de la línea principal de D&H también se convirtió en su propia línea ferroviaria y no se volvió a agregar a la línea principal de D&H.
Posteriormente, la Sunbury Line pasó a llamarse Sunbury Subdivision y, en 2015, Norfolk Southern compró Sunbury Subdivision de Canadian Pacific con una transacción directa de Delaware y Hudson y no directamente de Canadian Pacific. Después de la compra, Norfolk Southern cambió el nombre de la línea a Sunbury Line . [5] [1] La compra de Norfolk Southern de la línea ferroviaria comenzó el 19 de septiembre de 2015 y la compra incluyó la antigua línea principal D&H / D & H South Line desde Binghamton a Schenectady y Norfolk Southern etiquetó este recorrido de D&H como "Línea de carga". [5]
Referencias
- ^ a b J. Alex Lang, Línea Sunbury de Canadian Pacific Railway , Eastern Railroad News, julio de 1998
- ^ "Cronología PRR, 1869" (PDF) . (114 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "PRR Chronology, 1871" (PDF) . (72,9 KiB ) , edición de enero de 2005
- ^ PRR Corporate History: Pennsylvania Railroad Archivado el 29 de diciembre de 2007 en archive.today
- ^ a b Norfolk Southern completa la adquisición de Delaware & Hudson South Line , PRNewswire, 18 de septiembre de 2015
enlaces externos
- Ferrocarril del sur de Norfolk