Team Taisan (チ ー ム ・ タ イ サ ン, estilizado como Team TAISAN ) es un equipo de carreras de autos japonés fundado en 1983 por Yasutsune "Ricky" Chiba y propiedad de Taisan Industrial Company . [1] Más activo en la Serie Super GT , anteriormente conocida como el Campeonato de Grand Touring Car de Japón (JGTC), Taisan ha estado involucrado en todas las temporadas menos una desde 1994 hasta 2018, tomando un año sabático en 2015. Durante ese tiempo han ganó ocho campeonatos por equipos y cuatro campeonatos de pilotos, representando a los fabricantes Ferrari , Porsche , Dodge , Toyota , Nissany Audi . El equipo Taisan también participó en las 24 Horas de Le Mans , ganando su clase en su debut en 2000 . Durante casi toda su carrera, Taisan ha sido patrocinada por el fabricante de neumáticos Yokohama Rubber Company , que a menudo lleva el nombre de la marca Advan de Yokohama.
El equipo se formó inicialmente a través de Nova Engineering y sus esfuerzos en el Campeonato de Resistencia de Japón y la Serie de Larga Distancia Fuji . Taisan operó uno de los Porsche 962C de los equipos con los pilotos Kunimitsu Takahashi y Kenji Takahashi . Kunimitsu ganó el Campeonato de Resistencia tres veces desde 1985 a 1987, mientras que Nova Engineering ganó los campeonatos por equipos en la Serie Fuji de Larga Distancia esos mismos años. Taisan amplió su programa para incluir el Campeonato Japonés de Turismos en 1989 con BMW M3 , agregando al británico Will Hoy.al equipo en 1990. Un Nissan Skyline GT-R de categoría del Grupo A se agregó al equipo en 1991 para Kenji Takahashi y Keiichi Tsuchiya, mientras que sus BMW continuaron en la categoría JTC-2 inferior. Kunimitsu reemplazó a Kenji en el Skyline para 1992 y 1993 antes de que Kunimitsu y Tsuchiya se fueran para formar su propio equipo de carreras y el JTCC eliminó los autos del Grupo A de la serie, dejando al equipo con un solo BMW Super Touring para Kazuo Mogi en 1994 .
Taisan regresó a las carreras de autos deportivos en 1994 en el nuevo Campeonato de Gran Turismo de Japón, el equipo participó con uno de sus antiguos 962C y se asoció con un Ferrari F40 . Masahiko Kondo y Anthony Reid ganaron una carrera para el Porsche, mientras que Tetsuya Ota y Oscar Larrauri obtuvieron una victoria en el Ferrari. Un cambio a un par de Porsche 911 GT2 obtuvo tres victorias en GT1 en 1995 y el campeonato de equipos para la categoría GT1, [2] mientras que el equipo también agregó una campaña de clase GT2 bajo el nombre de Team Taisan Jr. para un Porsche 964. Taisan Jr.se convirtió en un equipo dominante en la clase GT300 rebautizada, ganando los campeonatos de pilotos y equipos en 1996 , seguido del segundo lugar en 1997 y otro campeonato en 1998 mientras hacía campaña con un nuevo Toyota MR2 en cooperación con Tsuchiya Engineering . [2]
El éxito de Taisan hizo que el equipo fuera invitado a participar en las 24 Horas de Le Mans en 2000 para la categoría LMGT. Su Porsche 911 GT3-R , conducido por Hideo Fukuyama , Atsushi Yogo y Bruno Lambert ganó la categoría por un margen de seis vueltas. Al regresar a Japón, Taisan comenzó una racha de cuatro campeonatos de equipos GT300 consecutivos entre 2000 y 2003 , incluido un campeonato de pilotos con Fukuyama en 2000. Otro Le Mans también le valió al equipo un podio en su clase en 2002 . [2] Taisan se redujo a un solo equipo Porsche a partir de 2004 cuando el JGTC pasó a la nueva Serie Super GT; Taisan finalmente se unió a Endless para un programa conjunto que les valió otros campeonatos de pilotos y equipos en 2012 . El equipo se expandió una vez más en 2013, conservando el Porsche en Super GT mientras se unía a la nueva Serie asiática de Le Mans con un Ferrari 458 Italia GT2 , ganando el campeonato de la serie y ganando al equipo una invitación automática a Le Mans, la primera desde 2006 . [2] Una temporada 2014 difícil con un nuevo Nissan GT-R llevó a Taisan a tomarse un año sabático de Super GT, [3] regresando en 2016 con unAudi R8 LMS en cooperación con SARD .