La estación de tren de Teignmouth está en la línea de Exeter a Plymouth y sirve a la ciudad de Teignmouth en Devon , Inglaterra . Son 14 millas 78 cadenas (24,1 km) por la línea desde Exeter St Davids y 208 millas 70 cadenas (336,2 km) medidas desde London Paddington a través de Bristol Temple Meads .
Teignmouth | |
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Localización | Teignmouth , Devon , Teignbridge , Inglaterra |
Coordenadas | 50 ° 32′53 ″ N 3 ° 29′42 ″ W / 50.548 ° N 3.495 ° WCoordenadas : 50 ° 32′53 ″ N 3 ° 29′42 ″ W / 50.548 ° N 3.495 ° W |
Referencia de cuadrícula | SX942731 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | TGM |
Clasificación | Categoría DfT D |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril del sur de Devon |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
Abrió | 1846 |
Reconstruido | 1895 |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,640 millones |
2016/17 | 0,681 millones |
2017/18 | 0,694 millones |
2018/19 | 0,706 millones |
2019/20 | 0,691 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Es operado por Great Western Railway .
Historia
La estación fue inaugurada por South Devon Railway Company el 30 de mayo de 1846 como el término de su primera sección de Exeter . [1] La línea se extendió hasta Newton Abbot el 31 de diciembre de 1846. La única plataforma fue aumentada por una segunda a fines de 1848. En ese momento era un ferrocarril de vía ancha de 7 pies ( 2134 mm ) .
Teignmouth fue la sede original del ferrocarril South Devon Railway, la estación y las oficinas se describen como una " disculpa primitiva por una estación " y localmente apodada el "Arca de Noé". [2]
Los trenes se hicieron funcionar desde Exeter por energía atmosférica desde el 13 de septiembre de 1847 y estos se extendieron a Newton Abbot desde el 17 de diciembre de 1847 hasta que todos los trenes atmosféricos se suspendieron el 9 de septiembre de 1848. [3] La casa de máquinas atmosféricas estaba situada junto a la plataforma en el lado más alejado de la ciudad, el área se utilizó entonces como talleres de vía permanente hasta aproximadamente 1876.
El Devon Ferrocarril del Sur fue unido en el Great Western Railway el 1 de febrero de 1876. Cuando se construyó la estación estaba situada entre dos túneles, pero el túnel Oeste se abrió a cabo en junio de 1881 y el túnel Eastcliffe que conduce a la pared de mar se retiró por 1884, cuando se instaló el distintivo puente de vigas de celosía al final del Sea Wall.
El 20 de mayo de 1892, la línea se convirtió a 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm)de calibre estándar. La estación fue completamente reconstruida poco después, el trabajo se completó a principios de 1895. Ahora tenía una escala de instalaciones similar a las que se encuentran en otros grandescentros turísticos deWest Countryque tuvieron nuevas estaciones durante el último cuarto de siglo,TorquayyWeston-super -Mare. Para dar cabida a trenes más largos, la plataforma en dirección oeste se amplió en 1938 y luego pudo manejar 15 trenes de autocares, pero la plataforma opuesta no se pudo extender debido a la entrada al patio de mercancías.
El Great Western Railway, a su vez, fue nacionalizado en British Railways el 1 de enero de 1948. El tráfico general de mercancías en Teignmouth cesó el 14 de junio de 1965, pero el tráfico de carbón continuó manejándose hasta el 4 de diciembre de 1967. [4] Esto permitió la extensión de la segunda plataforma a la longitud de los trenes Inter City, aunque esto no sucedió hasta 1981. La caja de señales , que se construyó en el extremo oeste de la plataforma en dirección oeste en 1896, se cerró el 14 de noviembre de 1986 cuando la nueva caja de señales del panel en Exeter asumió el control de la línea.
La estación estuvo cerrada durante dos meses durante la reparación de la vía férrea y el malecón en Dawlish causada por la gran tormenta de febrero de 2014. Durante este período, se repintó la estructura de hierro que soporta el techo. La rehabilitación del puente peatonal entre los andenes se inició en 2016.
Maestros de estación
- Sr. jardinero / Gardner ???? - 1863 [5] (luego jefe de estación en Newton Abbot)
- Joseph Pearce / Pearse 1863 - ????
- John Clarke Boundy ???? - 1897
- Agujero WG 1897 - ca. 1910 (anteriormente jefe de estación de Wellington)
- Joseph Henry Uren ca. 1913-1925
- HF Kelley 1925-1928 [6] (luego jefe de estación en Plymouth North Road)
- AE Collins 1928-1936 [7]
- Precio FW ???? - 1940 [8]
- F. Helmore 1940 - ????
- PG Tremethick 1943-1949 [9] (anteriormente jefe de estación en Barnstaple)
- WJE Ellwood 1949-1954 [10] (luego jefe de estación en Chippenham)
Descripción
La estación está situada cerca del límite del centro de la ciudad y a un corto paseo de la playa y South West Coast Path .
Está construido con piedra de escombros de color gris oscuro . La entrada principal y la oficina de reservas se encuentran en el andén utilizado por los trenes a Paignton. Todas las instalaciones principales, incluida una cafetería, se encuentran en esta plataforma. Cuando la oficina de reservas está cerrada, el acceso a la estación se realiza a través de las puertas adyacentes a la amplia pasarela que une la plataforma principal con la utilizada por los trenes hacia Dawlish y Exeter. Es la segunda estación más concurrida de la Riviera Line después de Newton Abbot.
Servicios
Teignmouth cuenta con trenes locales de Great Western Railway en ambas direcciones aproximadamente cada media hora durante el día. La mayoría de los trenes circulan entre Exmouth y Paignton ; los domingos el servicio es menos frecuente y muchos trenes solo circulan entre Exeter St Davids y Paignton. Algunos trenes de Great Western Railway desde Bristol Temple Meads / Cardiff o desde London Paddington (hay 4 trenes directos de Londres por día) también hacen escala en Teignmouth, al igual que algunos servicios CrossCountry desde el norte de Inglaterra. La mayoría de estos servicios, incluido el Torbay Express desde Paddington, continúan hasta Paignton, pero algunos se dirigen a Plymouth y Penzance . En otras ocasiones, los pasajeros que viajan hacia el este o el norte toman un tren local y cambian a los trenes de la línea principal en Exeter St Davids, o en Newton Abbot si viajan hacia el oeste.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Dawlish | Great Western Railway Riviera Line | Newton Abbot | ||
CrossCountry Cornualles-Escocia |
Referencias
- ^ Gregory, RH (1982). El ferrocarril del sur de Devon . Salisbury: Oakwood Press. ISBN 0-85361-286-2.
- ^ Awdry, Christopher (1992). Ferrocarril de vía ancha de Brunel . Sparkford: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-860935-04-9.
- ^ Kay, Peter (1991). Exeter - Newton Abbot: una historia ferroviaria . Sheffield: Publicación de la plataforma 5. ISBN 1-872524-42-7.
- ^ Oakley, Mike (2007). Estaciones de tren de Devon . Wimbourne: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
- ^ "Cambios en el ferrocarril del sur de Devon" . Mercurio diario occidental . Inglaterra. 6 de junio de 1863 . Consultado el 23 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Sr. HF Kelley" . Exeter y Plymouth Gazette . Inglaterra. 26 de septiembre de 1928 . Consultado el 23 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Presentación en Teignmouth" . Exeter y Plymouth Gazette . Inglaterra. 31 de enero de 1936 . Consultado el 23 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Jefe de estación de Teignmouth" . Noticias de la mañana occidental . Inglaterra. 9 de enero de 1940 . Consultado el 23 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Jefe de estación se retira" . Torbay Express y South Devon Echo . Inglaterra. 27 de junio de 1949 . Consultado el 23 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Nuevo jefe de estación" . Anunciante de Wiltshire Times y Trowbridge . Inglaterra. 18 de septiembre de 1954 . Consultado el 23 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
Otras lecturas
- Beck, Keith; Copsey, John (1990). El Great Western en el sur de Devon . Didcot: Publicación Wild Swan. ISBN 0-906867-90-8.
- Cooke, RA (1984). Diagramas de trazado de vías del GWR y BR WR, Sección 14: South Devon . Harwell: RA Cooke.
Esta estación ofrece acceso al sendero de la costa suroeste | |
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Distancia al camino | 0,25 millas (0,40 km) |
Siguiente estación en sentido antihorario | Dawlish 3 millas (5 km) |
Siguiente estación en el sentido de las agujas del reloj | Torquay 11 millas (18 km) |