 |
| Thalys PBKA | |
|---|---|
 Un Thalys PBKA en Eilendorf . | |
| En servicio | 1998-presente |
| Fabricante | GEC-Alsthom |
| Apellido | TGV |
| Construido | 1995–1998 |
| Número construido | 17 trenes |
| Formación | 10 coches |
| Capacidad | 377 asientos |
| Operador (es) | Thalys |
| Especificaciones | |
| Longitud del tren | 200 m (656 pies 2 pulgadas) |
| Velocidad máxima | 320 km / h (199 mph) (Diseño) 300 km / h (186 mph) (Servicio) |
| Peso | 383 t (377 toneladas largas; 422 toneladas cortas) |
| Salida de potencia | 8.800 kW (11.800 hp) 3.680 kW (4.930 hp) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria 25 kV 50 Hz CA 15 kV 16,7 Hz CA 1500 V CC 3000 V CC |
| Método de recolección actual | Pantógrafo |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
El Thalys PBKA es una variante del tren de alta velocidad TGV POS . Es operado por Thalys entre París , Bruselas , Colonia ( alemán : Köln ) y Amsterdam , formando la abreviatura PBKA.
Los conjuntos PBKA fueron los primeros conjuntos TPV TGV que se construyeron y, por tanto, son los trenes más antiguos del LGV que incorporan las locomotoras TGV de segunda generación, que tienen extremos redondeados y una potencia de 8.800 kW . Desde entonces, estas locomotoras han encontrado su camino hacia el TGV Duplex . Tienen ocho vagones y miden 200 m (656 pies) de largo, con un peso total de 385 toneladas. Tienen una capacidad de 377 asientos.
Todos los trenes son de cuatro corrientes, capaces de operar por debajo de 25 kV 50 Hz AC ( LGV y una parte de las líneas clásicas francesas ), 15 kV 16,7 Hz AC (Alemania), 3 kV DC (Bélgica) y 1,5 kV DC ( los Países Bajos y el resto de las lignes classiques francesas ).
Su velocidad máxima en servicio regular es de 300 km / h (186 mph) por debajo de 25 kV, con dos vehículos de motor que suministran 8.800 kW. Cuando se opera por debajo de 15 kV AC o 1.500 V DC, la potencia de salida cae a 3.680 kW, [1] insuficiente para alcanzar los 300 km / h en uso comercial. Aunque su relación potencia-peso permite una operación de 250 km / h por debajo de 15 kV AC, [1] restricciones adicionales resultaron en la imposición de un límite de 200 km / h en estos trenes en Alemania. [2]
Se encargaron diecisiete trenes: nueve por SNCB / NMBS , seis por SNCF y dos por NS . Deutsche Bahn contribuyó a financiar dos de los conjuntos de SNCB.
Detalles de la flota
| Clase | No. en servicio | Año de construcción | Operador | Unidades actuales | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Serie 43000 | 17 | 1995–1998 | Thalys | 4301-4307 | Propiedad de SNCB |
| 4331-4332 | Propiedad de NS | ||||
| 4341-4346 | Propiedad de SNCF |
Ver también
Referencias
- ↑ a b Alain Jeunesse y Michel Rollin (marzo de 2004). "La motorisation du TGV POS" (en francés) . Consultado el 4 de julio de 2007 .
- ^ "railfaneurope.net" . 2009-03-07 . Consultado el 15 de marzo de 2009 .
Enlaces externos
 |
- Sitio oficial de TGV Thalys (en inglés)
