Trafalgar Way es el nombre que se le da a la ruta histórica utilizada para llevar despachos con las noticias de la Batalla de Trafalgar por tierra desde Falmouth hasta el Almirantazgo en Londres. El primer mensajero en noviembre de 1805 fue el teniente John Richards Lapenotière , del HMS Pickle , que llegó a Falmouth el 4 de noviembre después de un duro viaje con mal tiempo. Luego corrió a Londres con los despachos que contenían la trascendental noticia de la victoria y muerte de Lord Nelson en la batalla de Trafalgar el 21 de octubre de 1805.
Tras la muerte en acción del Comandante en Jefe, el almirante Lord Nelson, su adjunto, el vicealmirante Cuthbert Collingwood , tomó el mando de la flota británica. Debido a que su barco, el Royal Sovereign , había sido desmantelado, Collingwood se transfirió a la fragata HMS Euryalus sin daños para controlar las operaciones. Poco después de la batalla estalló una fuerte tormenta que duró varios días. Collingwood se enfrentó al desafío de garantizar la seguridad y supervivencia de sus propios barcos y los de los capturados: al mismo tiempo, necesitaba informar del resultado de la batalla al Almirantazgo en Londres lo antes posible.
Primeras noticias de la batalla
El primer envío. Collingwood confió la entrega segura de sus primeros informes de la batalla a Lapenotière, pero no pudo prescindir de él de inmediato debido a la tormenta. El sábado 26 de octubre, el Pickle finalmente se separó: Lapenotière llevó el primer despacho de Collingwood, escrito el 22 de octubre, que contenía su informe inicial de la batalla, y un segundo, escrito el 24, que describía los efectos de la tormenta en los barcos que habían sobrevivido. . También llevaba copias de dos Órdenes Generales dirigidas a la Flota. Pickle llegó a Falmouth el lunes 4 de noviembre y Lapenotière luego viajó por tierra a Londres. Viajó "expreso en una silla de postes y cuatro". Las versiones editadas de los cuatro documentos de Collingwood que entregó Lapenotière se publicaron en The London Gazette el 6 de noviembre y posteriormente en la mayoría de los periódicos. El primer informe contenía las palabras "Me temo que los números que han caído se encontrarán muy grandes cuando lleguen las ganancias; pero habiendo soplado un vendaval desde la acción, todavía no he tenido en mi poder para recopilar los informes de los barcos ". Esta noticia provocó una ansiedad comprensible, particularmente entre las familias de los 18.465 hombres que habían estado con Nelson en Trafalgar, por conocer los detalles de las listas de víctimas, o "factura del carnicero", como se las conocía comúnmente.
El viaje de Lapenotière fue de aproximadamente 271 millas, tomó 38 horas y costó £ 46. Hubo 21 paradas para cambiar de caballos en el camino de Falmouth a Londres y su "cuenta de gastos", que fue cuidadosamente guardada para la posteridad en los registros del Almirantazgo, muestra su ruta, donde cambió de caballos y sus costos. La ruta que tomó fue la carretera principal de Falmouth a Londres de 1805, por lo que cada etapa tenía entre 10 y 15 millas a una velocidad de poco más de 7 mph. Los gastos involucrados para cada tramo fueron: -
Falmouth a Truro, | £ 1: 2: 6 | ........continuado | Hacia Blandford | £ 2: 10: 6 |
Al ancla azul | £ 2:17: | Hacia Woodyates | £ 2: 5: | |
Hacia Bodmin | £ 1: 19: | Hacia Salisbury | £ 1: 17: 6 | |
Hacia Launceston | £ 3: 6: 6 | Hacia Andover | £ 2:15: | |
Hacia Okehampton | £ 3: 4: | Hacia Overton | £ 1: 13: | |
Hacia Crockernwell | £ 1: 16: 6 | Hacia Basingstoke | £ 1: 14: | |
Hacia Exeter | £ 1: 17: 6 | Hacia el puente de Hartford | £ 1: 15: 6 | |
Hacia Honiton | £ 2: 14: | Hacia Bagshot | £ 1: 12: | |
Hacia Axminster | £ 1: 11: 7 | Hacia Staines | £ 1: 17: 6 | |
Hacia Bridport | £ 1: 16: 6 | Hacia Hounslow | £ 1: 14: 6 | |
Hacia Dorchester | £ 2: 14: 6 | Al Almirantazgo | £ 2: 5: | |
Total | £ 46: 19: 1 |
Hasta la fecha no se ha encontrado ningún registro que muestre exactamente dónde obtuvo caballos frescos, aunque en algunos de los lugares más pequeños probablemente solo había un establo o una posada disponible.
La raza". Nelson había ordenado al comandante John Sykes del balandro de 18 cañones HMS Nautilus que patrullara frente al cabo de San Vicente en el suroeste de Portugal. Se encontró con Pickle mientras ella aceleraba de regreso a casa el 28 de octubre y, habiendo escuchado las noticias de la batalla de Lapenotière, parece haber elegido abandonar su estación ordenada y escoltar a Pickle por su seguridad, pero se perdieron de vista el uno al otro en un clima muy pesado. Cuando Nautilus llegó a Plymouth a última hora del 4 de noviembre, Sykes informó al almirante William Young , quien temía que Pickle pudiera estar desaparecido.
Como medida de precaución, el almirante ordenó a Sykes que viajara al Almirantazgo para informar de los vagos detalles de la batalla que había aprendido de Lapenotière en el mar. Cuando Sykes llegó a Exeter, ni Lapenotière ni Sykes se dieron cuenta de que ahora se encontraban a solo unas millas de distancia en la misma carretera en una carrera involuntaria hacia Londres. Para cuando llegaron a Dorchester, las cuentas documentadas informaron que los dos oficiales estaban separados por solo una hora. Sykes llegó al Almirantazgo a las 2 am del miércoles 6 de noviembre, aproximadamente una hora detrás de Lapenotière.
Despachos posteriores
El segundo despacho. Para el 28 de octubre, Collingwood había transferido su bandera a Euryalus y pudo enviar un segundo despacho que contenía esta información de algunos de los barcos. El teniente Robert Benjamin Young , al mando del cúter HMS Entreprenante (el buque más pequeño presente en la batalla de Trafalgar), llevó este despacho a Faro en el Algarve portugués, donde fue entregado al cónsul británico que lo entregó en la embajada británica en Lisboa . Desde allí zarpó el 4 de noviembre a bordo del siguiente buque de carga de rutina, el Lord Walsingham , que llegó a Falmouth el 13 de noviembre.
Un carruaje especial llevó el correo por la ruta que había seguido Lapenotière y llegó al Almirantazgo en Londres el viernes 15 de noviembre. Las listas de bajas aparecieron en The Times el lunes 18, poniendo así fin a los once días de ansiedad para las familias de los hombres de Royal Sovereign , Mars , Dreadnought , Bellerophon , Minotaur , Ajax , Defiance , Leviathan , Defense y Revenge .
El tercer despacho. Para el 4 de noviembre, se estaba restableciendo el orden en los barcos británicos dañados y Collingwood había cambiado su bandera de Euryalus a HMS Queen , un barco de la línea del escuadrón mediterráneo que se había reunido con Collingwood después de la batalla. También se estaban haciendo progresos considerables en la tarea de repatriar a los prisioneros españoles a España. Ahora podía enviar al Euryalus a Inglaterra con su tercer envío, y ella zarpó de Cabo Trafalgar el 7 de noviembre con el comandante en jefe francés capturado, el almirante Pierre de Villeneuve , a bordo. El domingo 24 de noviembre, se informó desde Falmouth que "el honorable capitán Blackwood aterrizó aquí esta noche, desde el barco de su majestad Euryalus, que dejó en el Lizard esta mañana, y llegó en su cúter de 8 remos; se fue fuera del expreso para Londres inmediatamente ".
Blackwood siguió los pasos de Lapenotière, llegando a Londres a última hora del 26 de noviembre, y The Times del jueves 28 publicó la evaluación de Collingwood sobre la condición y el paradero de los barcos de las flotas derrotadas francesa y española, la lista de premios. El mismo despacho también contenía más listas de bajas que ahora incluían los primeros detalles de Victory , Britannia , Temeraire , Prince , Neptune , Agamemnon , Spartiate , Africa , Bellisle , Colossus , Achille , Polifemo y Swiftsure . La lista de premios informó que durante la batalla cuatro barcos franceses se habían "arrastrado hacia el sur y escapado", y Collingwood aún desconocía su paradero cuando escribió su tercer despacho.
Más despachos. El Almirantazgo, sin embargo, no estaba preocupado porque ya había recibido informes muy satisfactorios sobre el paradero de los barcos franceses fugados de otro mensajero que llegó a Londres desde West Country. El sábado 9 de noviembre, la fragata Aeolus había navegado hacia Plymouth con la noticia de que el capitán Sir Richard Strachan los había tomado como premio frente al cabo Ortegal el lunes 4.
El capitán de Aeolus , Lord Fitzroy, "partió con despachos a las 10 de la mañana para el Almirantazgo, (los caballos decorados con laureles) en una silla de posta y cuatro". Al día siguiente, el Capitán Baker del Phoenix llegó a Plymouth y tomó otra silla a Londres con más detalles de la acción de Ortegal, incluidas las listas de bajas británicas. Los detalles llevados por estos oficiales se publicaron en Londres los días 11 y 12 de noviembre.
Aunque tanto Lord Fitzroy como el Capitán Baker viajaron desde Plymouth, se unieron a The Trafalgar Way en Exeter y lo siguieron hasta Londres.
Cuarto despacho de Collingwood. Las últimas noticias de Trafalgar contenían la lista de bajas del Tonnant que se publicó en Londres el 4 de diciembre. No había llegado a Collingwood hasta el 9 de noviembre, cuando Queen ancló frente al cabo Spartel después de la partida de Euryalus . El despacho que contiene este informe fue enviado a Lisboa y desde allí por el paquete de rutina Townshend , llegando a Falmouth el viernes 29 de noviembre. Los correos que llevaba fueron tomados por la misma ruta gastada hasta el Almirantazgo.
2005 Bicentenario
El viaje de 37 horas de la teniente Lapenotière en un sillón de correos y los de los otros mensajeros que siguieron fueron conmemorados con la inauguración de The Trafalgar Way y las celebraciones de New Trafalgar Dispatch en 2005. Su Alteza Real la Princesa Real develó una placa en Falmouth el 4 de agosto 2005 para lanzar una serie de eventos a lo largo del Camino.
Una serie de placas conmemorativas marcan la ruta, [1] [2] [3] dando detalles de su viaje y conmemorando a la gente local que luchó con Nelson en Trafalgar. Se pueden ver en Falmouth , Penryn , Perranwell , Truro , Fraddon , Bodmin , Launceston , Lifton , Bridestowe , Okehampton , Sticklepath , Crockernwell, Tedburn St Mary , Nadderwater, Exeter , Clyst Honiton, Honiton , Wilmington , Kilmington , Axminster , Bridport , Dorchester , Blandford Forum , Woodyates , Salisbury , Andover , Overton , Basingstoke , Hartfordbridge, Camberley , Bagshot , Egham , Staines , Hounslow , Brentford & Chiswick, Hammersmith , Kensington , Canada House y finalmente en el Old Admiralty Building en Whitehall.
El Ordnance Survey produjo un mapa conmemorativo especial de la ruta con inserciones descriptivas y una línea de tiempo histórica.
En 2017, los custodios de The Trafalgar Way, The 1805 Club , solicitaron y recibieron fondos de caridad de una subvención LIBOR para revivir la promoción de la ruta y su historia. [4]
Referencias
- ^ "Lista completa de placas en el sitio web de Trafalgar Way" .
- ^ "Serie 'The Trafalgar Way ' " . Placas abiertas . 14 de agosto de 2018 . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
- ^ "The Trafalgar Way: Ubicaciones de placa" . Aventuras de Kate . 23 de octubre de 2017 . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
- ^ "El Club 1805" . El camino de Trafalgar.
enlaces externos
- Sitio web oficial de The Trafalgar Way
- Kate E. Jamieson en bicicleta al estilo de Trafalgar
- Asunto Placas Abiertas 7008
- Montar el camino de Trafalgar. Viajes organizados en bicicleta
- Informes contemporáneos de West Country sobre la llegada de noticias de la Batalla de Trafalgar
- London Gazette Extraordinary de 6 de noviembre de 1805
- Inicio de Falmouth de Trafalgar Way
- El sitio web de Ordnance Survey
- Mapa de The Trafalgar Way
- El nuevo despacho de Trafalgar
- Sitio web de Sea Britain 2005